Nachdem im Jahr 2017 mit der Indienstellung des NEF HH-2454 an der Notarztstation St. Georg der Feuer- und Rettungswache Berliner Tor, F 22, die Beschaffung einer neuen Generation von Notarzteinsatzfahrzeugen, Einsatzleitwagen und GW-MANV der Feuerwehr Hamburg, basierend auf dem Mercedes-Benz Sprinter der Baureihe NCV 3 begann, konnten bis Sommer 2019 insgesamt 30 Fahrzeuge (17 Einsatzleitwagen, 7 Notarzteinsatzfahrzeuge und 6 Gerätewagen-MANV) in dieser Ausführung in Dienst gestellt werden.
Am 02.07. wurde nun das erste Fahrzeug der 2017/2018er Baureihe mit einer Kilometerleistung von 89.700 km in die 2. Reihe entlassen und durch ein Neufahrzeug ersetzt.
Das am 24.06.2019 zugelassene Fahrzeug basiert auf einem Mercedes-Benz-Straßenfahrgestell, Modell Sprinter 314 CDI, mit einem kurzen Radstand (3.250 mm), beidseitigen Schiebetüren und zweiflügeliger Hecktür. Angetrieben wird das Fahrzeug mit 7-Gang-Automatikgetriebe von einem 105 kW / 143 PS leistenden 4-Zylinder-Dieselmotor nach Euro-VI-Norm, der das NEF Sprinter auf bis zu 156 km/h beschleunigen kann. Die zulässige Gesamtmasse beträgt 3.500 Kilogramm, die Zuladung liegt bei rund 880 Kilogramm.
Das Fahrzeug verfügt über eine Standheizung, eine Zusatzbatterie, eine Motorweiterlaufschaltung und eine Ladesteckdose, Modell „RettBox“. Zur fahrzeugtechnischen Ausstattung zählen adaptives elektronisches Stabilitätsprogramm (Adaptive ESP) in Verbindung mit Antiblockiersystem (ABS), Antriebsschlupfregelung (ASR), elektronische Bremskraftverteilung (EBV), Spurhaltesystem und Bremsassistent (BAS).
Das Fahrzeug wurde in der Grundfarbe Reinweiß lackiert und dann mit Folien in tagesleuchtendem RAL 3026 beklebt und mit Beschriftung im aktuellen Corporate Design der Feuerwehr Hamburg versehen, die Kennzeichnung der Funktion als NEF über Magnetschilder auf Fahrer- und Beifahrerseite sowie über eine LED-Matrixanzeige mit Schriftzug als „Notarzt“ am Dachbalken, vorne und hinten eingeblendet. Die Fensterflächen sind, ausgenommen vom Fahrerraum, mit dunkler Folienmattierung versehen.
Als Sondersignalanlage dient ein Dachbalkensystem der Firma Hänsch, Typ DBS 4000 LED mit Durchsagemöglichkeit, 2 Frontblitzer Sputnik SL, ebenfalls von Hänsch, 2 Druckkammerlausprecher und Martin-Presslufthörner, Modell 2298 GM. Die Presslufthörner und die Druckkammerlautsprecher sind auch hier, wie schon seit einigen Jahren in Hamburg üblich, in bzw. unter der Stoßstange installiert, durch diese Verbauposition wird die Geräuschentwicklung im Fahrerraum deutlich reduziert, zusätzlich ist die gesamte Karosserie einschließlich des Fahrerhauses vollflächig gegen Schall, insbesondere der akustischen Warnanlage, isoliert. Am Heck befinden sich 4 LED-Blitzer Sputnik SL sowie zwei gelbe Heckwarnblitzer, die in einem händisch ausziehbaren Wetterschutz installiert sind, dieser soll das Personal bei der Entnahme von Material aus dem Heck vor Regen schützen. Alle relevanten Funktionen der Warnanlage werden über den eingebauten Unfalldatenspeicher aufgezeichnet. Das Fahrzeug hat eine Umfeldbeleuchtung, bestehend aus je zwei LED-Leuchtmodulen pro Fahrzeugseite. Das eingebaute Digitalfunkgerät besitzt zwei Handapparate, einem im Fahrerhaus und einem im Fond, außerdem sind zwei Handsprechfunkgeräte (Digital HRT) im Fahrerraum verlastet, zusätzlich verfügt das Fahrzeuge auch über ein Navigationssystem mit Telemetrie der Einsatzdaten aus dem Einsatzleitrechner der Leitstelle.
Der Ausbau nach DIN EN 75079, „Notarzt-Einsatzfahrzeuge (NEF) – Begriffe, Anforderungen, Prüfung“ erfolgt, nach den technischen und fachlichen Forderungen der Technischen Abteilung der Feuerwehr Hamburg, durch die Firma C. Miesen GmbH & Co. KG aus Bonn. Das NEF-Modul wurde mit Regalkomponenten der Firma Sortimo hergestellt.
Im Fond lagern hinter Fahrer- und Beifahrersatz in Aluminiumhalterungen zwei Notfallrucksäcke für Arzt und Rettungsassistent, außerdem sind hier der Sauerstoffrucksack, das elektromedizinische Kombinationsgerät (Defibrillator und Patientenmonitor) „Corpuls3“, ein Notfallbeatmungsgerät aus dem Hause Weinmann, Modell „Medumat Transport“ auf Tragesystem „LIFE-BASE“ und die Absaugpumpe Weinmann „Accuvac Rescue“ verlastet. Die vorgenannten Geräte lagern in Halterungen mit Spannungsversorgung.
Im Heck befindet sich, über vier Haltefüße mit den Airline-Schienen verbunden, das NEF-Modul, gefertigt aus einer Aluminium-Rahmenkonstruktion mit Sortimo-Systemelementen und Schubfächern zur Aufnahme der weiteren Beladung. Sämtliche Auszüge, Klappen und Verriegelungen des Moduls haben eine Ein-Hand-Verriegelung, die Aufteilung ist wie folgt ausgeführt: Ganz unten befindet sich eine mechanisch aufziehbare Kofferablage mit einer Oberfläche aus Edelstahl, oberhalb davon befinden sich drei Langgutschubladen mit Kunststoffwannen, in diesen Schubladen lagern u.a. 10 x 500 ml Infusionslösungen, außerdem sind hier zwei Braun Compact Spritzenpumpen mit Zubehör und Ladeeinrichtungen verstaut. Oberhalb der Schubladen ist links auf der Fahrerseite ein Auszug montiert, der aus folgenden Bauteilen besteht: Unten zwei Schubladen mit PAX-Clip-In-System Halterungen zur Aufnahme von bis zu 160 Medikamentenampullen in verschiedenen Größen. Darüber drei Reihen mit je vier Kunststoffauszugwannen mit Trennwänden zur Aufnahme von Spritzen, Nadeln und weiterem Injektionszubehör.
Oberhalb der Schubladen ist rechts auf der Beifahrerseite ein Langgutauszug vorhanden, auf dem im vorderen Bereich einen Rettungsdienstrucksack Pax Wasserkuppe 2 lagert, dahinter befinden sich ein Kanülenabwurfbehälter, ein Desinfektionstuchspender, eine Reserve-2-Liter-Sauerstoffflasche und ein Ferno XT-Board mit Tasche.
Über dem vorgenannten Auszug befinden sich zwei weitere Langgutschubladen zu Aufnahme von weiterem Material, Unter den Schubladen befinden sich drei Kunststoffrohre zur Aufnahme von diversen Absaugkathedern. An der in Fahrtrichtung vorderen, oberen, linken Ecke befindet sich ein Medikamentensafe mit Schloss und darunter ein Kühlschrank, Modell Waeco MR-07.
Technische Daten Basisfahrzeug:
- Fahrgestell: Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI
- Motorleistung: 105 kW bei 3.800 1/min (4-Zylinder-Dieselmotor)
- Hubraum: 2.143 cm³
- Höchstgeschwindigkeit: 156 km/h
- Getriebe: 7-Gang-Automatikgetriebe
- Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 kg
- Leergewicht: 2.620 kg
- Achslast vorne / hinten: 1.650 / 2.250 kg
- Länge: 5.267 mm
- Breite: 2.020 mm
- Höhe: 2.500 mm
- Radstand: 3.250 mm
Text und Bilder: Heiner Lahmann
