Einsatzfahrzeug: Thuir - SDIS 66 - GTLF 25/160-10 - CCGC

Camion Citerne Grande Capacite CCGC/ Großtanklöschfahrzeug GTLF 25/160-10 des Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) 66 Pyrénées-Orientales, stationiert am Centre d'Incendie et de Secours (CIS) Thuir

Fahrgestell: Volvo FM 440 8x4 TRH
Aufbau: JV-France (Cazouls-les-Béziers)
Baujahr:
Fahrgestell: 2008
Aufbau: 2018

Technische Daten:
Antrieb: Straßenantrieb, 8x4
Getriebe: Schaltgetriebe
Länge / Breite: 8.930 / 2.550 mm
Radstand 2. / 3. Achse: 4.300 mm

Feuerlöschkreiselpumpe:
Typ: Libra-P4
Hersteller: Bombas Vilpin
Förderleistung: 2.500 l/min bei 35 bar
Antrieb: Ottomotor Honda GX-390

Löschmittel:
Wasser: 16.000 l
Schaummittel: 1.000 l

Beladung/ Ausstattung:

• Umfeldbeleuchtung

• 4 Faltleitkegel

• Schaummittelpumpe, tragbar
• 4 Saugschläuche und saugseitige Armaturen
• Druckschläuche 110 mm
• Druckschläuche 75 mm
• Druckschläuche 45 mm
• Hydrantenschlüssel
• Verschiedene Verteiler
• Verschiedene wasserführende Armaturen
• Faltbehälter mit Einlauf-/ Saugvorrichtung
• ABC-Pulverfeuerlöscher

Laufbahn:

• 2008 - 2017: Einsatz in der Bauwirtschaft als Kipper
• seit 2017: SDIS 66
• 2017 - 2018: Umbau zum GTLF für den SDIS 66
• seit 2018: SDIS 66 CIS Thuir

Der Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) 66 Pyrénées-Orientales unterhält eine überschaubare Anzahl von Camion Citerne Grande Capacite oder kurz CCGC genannten Großtanklöschfahrzeugen für den Einsatz an Orten mit schlechter Wasserversorgung. Sie kommen an Einsatzstellen bei denen der Wasserbedarf die Kapaiztät des Hydrantennetzes übersteigt oder an Orten gänzlich außerhalb des Hydrantennetzes zum Einsatz. Hauptsächlich kommen sie in den trockenen Sommermonaten bei den zahlreichen Vegetationsbränden die das mediterrane Département heimsuchen zum Einsatz. Darüber hinaus werden sie aber auch bei Feuern im Bereich der das Département durchquerenden Autobahn A9 oder auch bei (industriellen) Großbränden genutzt. Wahlweise kommen die Großtanklöschfahrzeuge als stationäre Löschwasserpuffer zum Einsatz oder werden im Pendelverkehr eingesetzt. Aktiv in der Brandbekämpfung lassen sich die Fahrzeuge nur sehr bedingt einsetzen. Ihre Feuerlöschkreiselpumpen sind nur sehr klein dimensioniert und auf das Verteilen von Wasser auf andere Löschfahrzeuge oder in Faltbehälter ausgelegt. Auch fehlen entsprechende Druckschläuche und Armaturen genauso wie eine wie auch immer ausgeführte Schnellangriffseinrichtung.
Im Jahr 2018 unterhielt der SDIS 66 nur vier Großtanklöschfahrzeuge mit Tankkapazitäten von 12.000 bis 17.000 l an den Wachen in Banyuls-sur-Mer, Estagel (CIS Agly), Saint-Cyprien und Thuir. Nur das einzige zweiachsige Großtanklöschfahrzeug mit 12.000 l Fassungsvermögen wurde auf einem neuen Fahrgestell, einem Renault Kerax, aufgebaut. Die anderen drei- und vierachsigen Großtanklöschfahrzeuge basieren jeweils auf gebrauchten Fahrgestellen von MAN oder Volvo die entsprechend neu aufgebaut oder für den Einsatz bei der Feuerwehr modiziziert wurden. Neben den Großtanklöschfahrzeugen unterhält der SDIS 66 zum Transport größerer Wassermengen aber auch eine größere Anzahl von Abrollbehälter-Wasser für seine Wechselladerfahrzeuge. Die Cellules-Eau, kurz CEAU, sind in zwei unterschiedlichen Varianten beim SDIS 66 im Einsatz und führen je nach Bauart entweder 7.000 l oder 9.000 l Wasser mit. Die größte Transportkapazität für Wasser bietet schließlich mit 28.000 l zweifelsohne der von einer Sattelzugmaschine gezogene Tankauflieger-Wasser des SDIS 66, welcher an der Wache Perpignan Nord vorgehalten wird.

Bereits im Jahr 2017 erwarb der SDIS 66 ein gebrauchtes Volvo Vierachsfahrgestell aus der FM-Baureihe, um es zum Großtanklöschfahrzeug umbauen zu lassen. Den 2008 gebauten, weiß lackierten Volvo nutzte ursprünglich ein örtliches Bauunternehmen. Die verbliebenen Einbauten in der Kabine legen einen Einsatz als Kipper nahe, wobei Feuerwehrleute davon sprechen der Volvo hätte einen Bitumenkocher als Aufbau getragen. Auch heißt es der langjährige Fahrer des Volvos in seiner Baustellenzeit wäre ein Feuerwehrmann des SDIS 66 gewesen. In Cazouls-les-Béziers im nahen Département Hérault ließ der SDIS 66 zwischen 2017 und 2018 den Volvo von JV-France, einem Aufbauhersteller und Händler für landwirtschaftliche Ausrüstung, mit einem Tankaufbau versehen und zum Großtanklöschfahrzeug umbauen. Nach dem umfangreichen Umbau wurde das fertige Großtanklöschfahrzeug am 26. Juli 2018 an das CIS Thuir überführt. Die offizielle Indienststellung erfolgte vier Tage später.
Ein Novum für den SDIS 66 bei diesem Großtanklöschfahrzeug ist das es nicht nur eine große Menge Löschwasser, sondern nun auch erstmals mit 1.000 l eine stattliche Menge Schaummittel mitführt. Über eine Schaumzumischanlage oder eine Möglichkeit zur Schaumabgabe verfügt das Fahrzeug derzeit noch nicht. Deshalb wird es aktuell nur als Zubringer von Schaummittel genutzt und verteilt dieses an der Einsatzstelle auf Fahrzeuge mit entsprechenden Zumischanlagen. Mittelfristig ist zumindest angedacht das Fahrzeug mit einem Schaum- und Wasserwerfer nachzurüsten. Entsprechende Verrohrungen wurden schon vorbereitend verbaut. Darüberhinaus handelt es sich nicht nur um das erste Großtanklöschfahrzeug mit Schaummittel an Bord beim SDIS 66, sondern auch noch um den allerersten Volvo im Fuhrpark des SDIS 66.

Durch die Stationierung des neuen Großtanklöschfahrzeuges am CIS Thuir wurden zwei andere gleichartige Fahrzeuge des SDIS 66 an neue Wachen umgesetzt. Das bisher am CIS Thuir genutzte Großtanklöschfahrzeug, welches 2011 in Dienst gestellt wurde, ging an das CIS Banyuls-sur-Mer an der Côte Vermeille. Das bisher dort stationierte kleinste Großtanklöschfahrzeug des SDIS 66 wurde wiederum an das CIS Saint-Cyprien an der Côte Radieuse umgesetzt, welches nun erstmals über ein Großtanklöschfahrzeug verfügte.

Ein 2008 gebauter und zuvor als Baufahrzeug genutzter Volvo FM 440 mit je zwei angetriebenen und gelenkten Achsen sowie Schaltgetriebe diente JV-France als Basis für das Großtanklöschfahrzeug für den SDIS 66. Der ursprüngliche Aufbau des Volvos wurde schon vor der Anlieferung des Fahrgestells bei JV-France entfernt. Beim Aufbauhersteller wurde auf das Chassis ein großer Tankaufbau mit ovalem Querschnitt und einem auf zwei Kammern aufgeteiltem Volumen von 17.000 l gesetzt. Zuvorderst liegt eine kleine Kammer mit nur 1.000 l Fassungsvermögen, die mit Schaummittel gefüllt ist. Um den Füllstand der Kammer ablesen zu können besitzt sie auf der rechten Seite einen teiltransparenten Streifen aus CFK. Die 16.000 l fassende Kammer die den Großteil des Tankaufbaus einnimmt ist mit Wasser gefüllt. Sie besitzt am Heck ein klassisches Steigrohr um den Füllstand ablesen zu können sowie zusätzlich auch wieder einen teilweise transparenten CFK-Streifen. Über eine Leiter an der Tankrückseite kann ein Gitterrost-Laufweg erreicht werden, welcher über die gesamte Länge des Tanks verläuft. Zum sicheren Begehen des Weges kann linkerhand ein Geländer aufgeklappt werden, während auf der rechten Seite der Zugang zu den beiden Domdeckeln der Tankkammern freibleibt. Für die Wasserabgabe ist rechts am Aufbauheck eine für diesen Fahrzeugtyp ungewöhnlich leistungsstarke Feuerlöschkreiselpumpe des spanischen Herstellers Vilpin verbaut. Die Pumpe, die von einem kleinen Honda-Verbrennungsmotor angetrieben wird, hat eine Leistung von 2.500 l/min bei einem Druck von bis zu 35 bar. Zur Verrohrung des Aufbaus gehört auch eine Leitung mit der Schaummittel von der vorderen Tankkammer zum Aufbauheck fließen kann. Verzichtet wurde bei dem Großtanklöschfahrzeug aber sowohl auf eine Schaumzumischanlage, wie auch auf eine Schaummittelpumpe. In einem offenen Staufach zwischen Kabine und Aufbau wird jedoch eine tragbare Schaummittelpumpe mitgeführt. Ebenso wurde bei dem Fahrzeug auf einen Schnellangriff verzichtet sowie auf einen Wasser- und Schaumwerfer. Die Verrohrung am Tank wurde jedoch so ausgeführt, das vergleichsweise einfach ein Werfer im vorderen Aufbauteil nachgerüstet werden könnte. Für den Transport der überschaubaren Fahrzeugbeladung gibt es links unter dem Tank entlang drei offene Staufächer. In zwei Tiefen Wannen werden Faltleitkegel, einige Druckschläuche sowie wasserführende Armaturen mitgeführt. In einem flachen, langgezogenen Fach dazwischen lagern ein Faltbehälter sowie Saugschläuche, jeweils durch Spanngurte gesichert.

Das Fahrzeug trägt beim SDIS 66 die interne Bezeichnung CCGC09.

Die Großtanklöschfahrzeuge des SDIS 66 (Stand: 2018):

• CIS Agly
  MAN TGA 26.390, Ochando, Baujahr: 2004/ 2010, Indienststellung: 2011
  https://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/126523
• CIS Banyuls-sur-Mer
  MAN TGA 26.390, unbekannt, Baujahr: 2006, Indienststellung: 2011
  https://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/90694/
• CIS Saint-Cyprien
  Renault Kerax, Sémpére, Baujahr: 2005
  https://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/17820
• CIS Thuir
  Volvo FM 440 8x4, JV France, Baujahr: 2008, Indienststellung: 2018

• 2 LED-Kennleuchten
• 2 Frontblitzer
• 1 LED-Kennleuchte am Heck