Einsatzfahrzeug: Perpignan - SDIS 66 - DLA(K) 23/12 - EPC
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Funkrufname | Perpignan - SDIS 66 - DLA(K) 23/12 - EPC | Kennzeichen | EK-099-PT |
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Standort | Europa (Europe) › Frankreich (France) › Région Occitanie › Département Pyrénées-Orientales (66) | ||
Wache | SDIS 66 CSP Perpignan Sud (FW) | Zuständige Leitstelle | k.A. |
Obergruppe | Feuerwehr | Organisation | Berufsfeuerwehr (BF) |
Klassifizierung | Drehleiter-Korb | Hersteller | Mercedes-Benz |
Modell | Atego 1630 F | Auf-/Ausbauhersteller | Gimaex |
Baujahr | 2017 | Erstzulassung | 2017 |
Indienststellung | 2017 | Außerdienststellung | k.A. |
Beschreibung | Échelle Pivotante à Mouvements Combinées EPC/ Automatische Drehleiter mit Korb DLA(K) 23/12 des Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) 66 Pyrénées-Orientales, stationiert am Centre de Secours Perpignan Sud Fahrgestell: Mercedes-Benz Atego 1630 F Technische Daten: Aufbau: Podium:
Abstützung:
Leiterstuhl:
Leitersatz:
Rettungskorb:
Beladung:
Zwei maßgebliche Dinge veränderten sich im Jahr 2017 für das Centre de Secours Perpignan Sud des Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) 66 Pyrénées-Orientales: Die Adresse und das Hubrettungsfahrzeug. Zum Jahresbeginn konnte der lang ersehnte Neubau der Feuer- und Rettungswache Perpignan Sud am südlichen Rand der Großstadt bezogen werden. Die Wachmannschaft und ihr Fuhrpark haben in der neuen Wache viel mehr Platz als in der alten, provisorischen Innenstadtwache. Neben der eigentlichen Wache ist auf dem Gelände auch genügend Platz für eine Sporthalle sowie ein Trainingsareal mit Brandsimulationsanlage und Miniatur-Autobahn. Kurz nach dem Bezug der der neuen Räumlichkeiten konnte an der Wache Perpignan Sud außerdem eine neue von Gimaex auf einem Mercedes-Benz Atego aufgebaute Automatische Drehleiter mit Korb 23/12 in Dienst gestellt werden. Zum ersten Mal beschaffte der SDIS 66 mit diesem Fahrzeug eine Gelenkdrehleiter, eine sogenannte Échelle Pivotante à Mouvements Combinées oder kurz EPC. Ebenso ist die Wahl eines Mercedes-Benz als Fahrgestell für den SDIS 66 sehr ungewöhnlich, wurden doch in der Vergangenheit im LKW-Segment in der Hauptsache Renaults sowie wenige Ivecos beschafft. Bis dato waren Mercedes-Benz und MAN beim SDIS 66 eine absolute Seltenheit. Als vollwertiges Hubrettungsfahrzeug löst die Drehleiter in Perpignan Sud den bisher vorgehaltenen Teleskopmast, der 2012 von Comilev auf einem Renault Midlum aufgebaut worden war, ab. Der für den Einsatz in der verwinkelten Altstadt von Perpignan vorgesehene Teleskopmast wurde an die Wache Perpignan Nord umgesetzt. Mit der neuen Drehleiter an der Wache Perpignan Sud hält der SDIS 66 nun in der 120.000-Einwohner-Stadt drei Hubrettungsfahrzeuge vor: Je eine Drehleiter mit Korb an jeder der beiden Wachen sowie einen Teleskopmast an der nördlichen Wache. Im gesamten restlichen Département hält der SDIS 66 nur noch weitere vier Drehleitern mit Korb vor und das auf einer Fläche fast doppelt so groß wie das Saarland. Als dritter europäischer Drehleiterhersteller nahm das französische Unternehmen Gimaex nach Magirus und Metz im Jahr 2012 eine Gelenkdrehleiter in sein Produktportfolio auf. Auf dem 119. Nationalen Kongress der Feuerwehr, dem 119e Congrès National des Sapeurs-Pompiers, in Amiens stellte Gimaex mit dem Modell EPC 32 PRX-B seine erste Drehleiter mit Korb mit Gelenkarm vor. Der erste Prototyp war von Gimaex auf einem Mercedes-Benz Atego 1629 F aufgebaut worden und verfügte über einen Drei-Personen-Rettungskorb sowie ein um bis zu 75° abwinkelbares Gelenkelement im obersten Leiterteil. Die Modellbezeichnung EPC 32 PRX-B gliedert sich wie folgt auf:
Gimaex entwickelte kontinuierlich seine Gelenkdrehleitern fort, führte Verbesserungen ein und ergänzte neue Modelle. So wurde das Modell EPC 32 PRX-B beispielsweise bald schon mit einem größeren Rettungskorb für vier Personen angeboten. Zur Interschutz 2015 präsentierte Gimaex schließlich mit der EPC 33 PRX-B M-Series eine besonders kompakte Gelenkdrehleiter mit einer Fahrzeuglänge von nur 8,25 m und die EPC 32 PRX-B M-Series mit einem besonders leichten obersten Leiterteil mit Gelenkelement aus einem Verbundwerkstoff. Vorgänger an der Wache Perpignan Sud: |
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Ausrüster | Standby GmbH | ||
Sondersignalanlage |
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Besatzung | 1/2 | Leistung | 220 kW / 299 PS / 295 hp |
Hubraum (cm³) | 7.698 | Zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 16.000 |
Tags | |||
Eingestellt am | 01.12.2017 | Hinzugefügt von | Christopher Benkert |
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