Einsatzfahrzeug: Florian Köln 07 DLK23 01 (a.D.)

Automatische Drehleiter mit Korb DLA(K) 23/12 der Berufsfeuerwehr Köln.

Das Fahrzeug ist an der Feuer- und Rettungswache 7 stationiert.

Fahrgestell: MAN TGM 15.290 4x2 BL

Aufbau:

• Magirus Brandschutztechnik Ulm GmbH - M 32 L

Podium:

• Aufbau in AluFire 3-Bauweise mit sieben Geräteräumen
• GFK-Formteile am Heck und zur Verkleidung des Podiums
• Umfeldbeleuchtung
• Verkehrswarnanlage bestehend aus 6 gelben FG Hänsch Effekta RWS Sputnik SL

Abstützung:

• Magirus-Vario-Abstützung
• Magirus Abstützsicherheitssystem mit Bodendrucküberwachung
• Abstützbreite: 2.400 mm bis 4.500 mm
• Variable Abstützbreite, jede Stütze einzeln steuerbar

Leiterstuhl und Leitersatz:

• Leiterstuhl mit Niveauregulierung bis zu 10 Grad
• Leitersatz mit Arbeitsbereich von -17 Grad bis +75 Grad
• Hauptbedienstand
• Lagerung für Wenderohr, Stromerzeuger und Lüfter auf der rechten Seite
• Leitersatz 4-teilig, 30 m, Auszug über Seilwinde
• Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis zum Korb

Rettungskorb:

• Magirus RC 400, Tragkraft 400 kg oder 4 Personen
• Einstiege an den vorderen Korbecken, ausziehbare Trittleitern an den beiden vorderen Einstiegen
• 4 LED-Scheinwerfer am Korb, davon 2 in die Korbfront integriert und 2 seitlich am Korb
• 2 Abstandsensoren am Korbboden
• 2 Multifunktionssäulen, jeweils links und rechts an den Korbecken zur Aufnahme von Lüfter, Wenderohr, Krankentragenlagerung oder Lichtbrücke
• Korbbedienstand mit Farbdisplay
• Gegensprechanlage zwischen Korb- und Hauptbedienstand

Beladung/ Ausstattung:

• Stromerzeuger
• Beleuchtungsgruppe
• Krankentragenhalterung

Bezeichnet wird die Drehleiter als M 32 L:

• Magirus
• Arbeitshöhe 32 m
• Ladder

Die Berufsfeuerwehr Köln beschaffte im Jahr 2016 drei baugleiche Drehleitern mit Korb 23/12 von Magirus und stationierte sie an den Wachen 2, 7 und 14. Die Fahrzeuge vom Typ M 32 L wurden von Magirus auf TGM-Fahrgestellen von MAN aufgebaut.

Im Rahmen der Feierlichkeiten zu seinem 150-jährigen Firmenjubiläum im Sommer 2014 präsentierte Magirus zahlreiche Produktneuheiten. Für den Traditionshersteller von Drehleitern war es selbstverständlich, dass auch ein solches Hubrettungsgerät zu den vorgestellten Neuheiten gehörte. Am Beispiel einer Knickdrehleiter vom Typ M 32 L-AS zeigte Magirus zum ersten Mal eine Drehleiter im AluFire 3-Aufbaukonzept. Das bereits 2007 vorgestellte Aufbaukonzept AluFire 3 fand bis dahin ausschließlich bei Lösch- und Rüstfahrzeugen Verwendung. Drehleitern wurden nach wie vor im Vorgängerkonzept AluFire 2 aufgebaut. Die Einführung des AluFire 3-Konzeptes im Drehleiterbau machte die Entwicklung eines neuen Podiums nötig und bringt zahlreiche kleine Detailverbesserungen mit sich.
Der rucksackartig hinter der Kabine angeordnete hohe Podiumsteil mit den Geräteräumen G1 und G2 wurde vergrößert. Die beiden Geräteräume haben nun ein 20% größeres Stauvolumen. Auf Wunsch kann auf der Rückseite des Rucksacks noch ein drittes Staufach integriert werden, welches vom Podium selbst aus erreicht werden kann. Die Aufstiege aufs Podium wurden nach aktuellen Sicherheitsstandards gestaltet und verfügen nun über große Bügelgriffe. Auch der Hauptbedienstand wurde nach ergonomischen Gesichtspunkten neugestaltet. Der Sitz des Maschinisten lässt sich jetzt um bis zu 20°, statt vorher nur 15°, neigen. Dies erleichtert es dem Maschinisten die Leiterspitze im Einsatz im Auge zu behalten. Fest mit dem Sitz verbunden wurde der Öldruckschalter, d.h. er folgt dem Sitz im Neigungsprozess. Damit bleibt der Abstand zwischen Sitz und Pedal zu jeder Zeit gleich. Ein kleines Detail ist das nun auf Knopfdruck in Arbeitsposition ausklappende Bediendisplay am Hauptbedienstand. Die Anordnung der Bedienelemente auf dem Display wurde hinsichtlich einhändiger Bedienung neu gestaltet. Ebenso wurden die beiden Joysticks für die Leitersteuerung nach ergonomischen Gesichtspunkten neu angeordnet.

Am Fahrzeugheck befinden sich zwei weitere Neuerungen Drehleiterpodium. Hinter einem durchgehenden Klarsichtband kann der Besteller nach eigenen Vorstellungen blaue und gelbe Warnleuchten anordnen. Beispielsweise lassen sich bis zu acht LED-Blitzer vom Typ FG Hänsch Sputnik SL unter der Abdeckung einbauen. Die zweite Neuerung an diesem Fahrzeugteil sind die nun durch Klappen vor Schmutz und Dreck geschützten Bedienstände für die Vario-Abstützung der Drehleiter.

Das Beleuchtungskonzept des Fahrzeuges wurde rundum erneuert und auf zeitgemäße LED-Technik umgestellt. Die blendfreie Umfeldbeleuchtung ist nun, fast unsichtbar und sicher vor Beschädigungen, in die obere Abschlussleiste des Podiums integriert. Damit wird auch die ausgeleuchtete Fläche deutlich verbessert. Sorgten die alten Umfeldbeleuchtungsmodule vor allem für eine punktuelle Beleuchtung, erreichen die neuen LED-Elemente für eine gleichmäßige Ausleuchtung über die ganze Fahrzeuglänge. Die Beleuchtung der Geräteräume wurde ebenfalls auf LED-Technik umgestellt und setzt nun auf LED-Bänder neben den Rollladenprofilen. Optional ist die Ausstattung des Podiums mit der Edge Light-Sicherheitsbeleuchtung die die Podiumskanten beleuchtet. Grundsätzlich vorhanden ist aber die indirekte Beleuchtung der Podiumsaufstiege.

edit 08/2019:
In 04/2019 haben die Feuerwache 1 und Feuerwache 7 die fast baugleichen Leitern getauscht, K-LN 3817 ab sofort als 01 DLK23 01 im Dienst

• 2 LED-Kennleuchten FG Hänsch Nova LED
• 3 Frontblitzer FG Hänsch Sputnik SL, davon 1 im Korbboden
• 2 Intersection Lights FG Hänsch Sputnik SL am Rettungskorb
• Presslufthorn Max Martin 2298 GM