Einsatzfahrzeug: Florian Aachen 01 DLK23 01

Drehleiter mit Korb (DLA(K)) der Berufsfeuerwehr Stadt Aachen.

Stationiert ist das Fahrzeug an der Feuer -und Rettungswache 1, Stolberger Straße.

Von diesem Typ beschaffte die Stadt Aachen insgesamt vier baugleiche Fahrzeuge.

Fahrgestell:

• Hersteller: Mercedes-Benz Econic 1835 4x2
• Motortyp: Sechszylinder Reihenmotor OM 936 LA
• Motorleistung: 260 kW bei 2.200 1/min
• Hubraum: 7.698 cm³
• zGG: 16.000 kg
• Abmaße: 10.200 x 2.500 x .3.300 mm
• Baujahr: 2022
• Indienststellung: 2023

Aufbau:

• Hersteller: Magirus
• Typ: M32L-AS

Ausstattung u.a.:

• Gelenkleiter mit Single Extension Technologie
• Rettungskorb RC500 (5 Personen / 500 kg)
• Wasser-/ Schaumwerfer am Korb (2.500 l/min)
• Überdrucklüfter (am Korb montierbar)
• Krankentragenlagerung am Korb (270 kg)
• Selbstschutz-Sprühanlage am Korb
• Lastöse am ersten Leiterteil (4.000 kg)
• Magirus SkyBeam
• 2 Preßluftatmer in der Kabine (im Sitz integriert)

Entwicklung der Gelenkdrehleitern von Magirus

Die erste Gelenkdrehleiter stellte Magirus 1994 auf der Interschutz in Hannover vor. An einen gekürzten fünfteilige Leitersatz einer Drehleiter mit Korb (DLK) 37 wurde ein Gelenk montiert. Der fünfteilige Leitersatz war notwendig, weil sonst nicht die Normwerte in Nennrettungshöhe und Ausladung der DLK 23/12 erreicht worden wären. Das Gelenkteil selbst hatte von Knick bis Korbvorderkante eine Länge von 3.500 mm und war bis zu 75° abwinkelbar. Werksintern wurden die Leitern DLK 23/12 Vario GL CC für Gelenk und Computer Controled bezeichnet. Nachteil der Gelenkleiter war allerdings eine verringerte Ausladung. 2004 wurden die Leitern mit der auf der Interschutz 2000 vorgestellten Schwingungsdämpfung Computer Stabilized CS ausgestattet. Folglich hießen die Leitern fortan DLK 23-12 Vario GL CS. Um wieder die Steighöhe einer konventionellen Drehleiter zu erreichen wurde auf der Interschutz 2005 ein teleskopierbares Gelenkteil präsentiert. Das teleskopierbare Gelenkteil erreichte dann eine Länge von 4.700 mm. Allerdings verringerte sich die Ausladung durch das zusätzliche Gewicht noch einmal. Bezeichnet wurden die Leitern als DLK 23/12 Vario GL-T CS.

Grundlegend wurden die bisherigen Gelenkdrehleitern von Magirus anlässlich der Interschutz 2010 überarbeitet. Der bisherigen Gelenkdrehleiter wurde ein neues Modell mit einem Einzelauszugsystem beiseite gestellt. Bei diesem Modell kehrte der vierteilige Leitersatz zurück. Statt der Konstruktion mit dem angebauten Gelenk wird das nun 4.500 mm lange Gelenk in den Leiterpark mit eingezogen. Anfangs wird immer das oberste Leiterteil mit dem Gelenk ausgezogen. Durch das Einsparen eines Leiterteils und der Einzelauszugtechnologie konnte Gewicht eingespart und die Ausladung wieder erhöht werden. Weitere Neuerungen sind die feste Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis zum Korb und der Vier-Personen-Rettungskorb RC 400. Mit Einführung der neuen Gelenkdrehleiter überarbeitete Magirus auch das bisherige Bennenungsschema grundlegend. Die Gelenkdrehleiter mit Einzelauszugtechnologie wird als M 32 L-AS bezeichnet. Das Kürzel AS steht hier für das englische "Articulated Single-Extension", also "Gelenk mit Einzelauszug". Die bisherige Standard-Gelenkdrehleiter von Magirus wurde schließlich durch die mit Einzelauszugtechnologie ersetzt. In der bisher bekannten Bauform wird nur noch die Gelenkdrehleiter mit teleskopierbarem Gelenkteil gebaut.

Bezeichnet wird die Drehleiter von Magirus als M 32 L-AS:

• M = Magirus
• 32 = Rettungs- und Arbeitshöhe 32 m über der Standfläche
• L = Ladder (Drehleiter)
• A = Articulated (Gelenkleiter)
• S = Single-Extension (Einzelauszug)

• Dachbalkensystem Hänsch DBS 975 LED in geteilter Ausführung
• 2 Druckkammerlautsprecher
• 3 Frontblitzer Hänsch Sputnik SL, davon einer am Korbboden
• Martin-Horn 2298 GM
• je ein Seitenblitzer Hänsch Sputnik SL pro Korbseite
• je ein Seitenblitzer Hänsch Sputnik SL am Leiterpark am Heck
• 3 Heckblitzer Hänsch Sputnik SL, davon einer am Leiterpark
• Verkehrswarnanlage am Heck, bestehend aus 6 gelben Hänsch Effekta RWS Sputnik SL