Einsatzfahrzeug: Port-Vendres - SDIS 66 - TLF 15/40-W - CCFM

Camion Citerne Feux de Forêt Moyen CCFM / Tanklöschfahrzeug 15/40-Waldbrand (TLF 15/40-W) des Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) 66 Pyrénées-Orientales, stationiert am Centre d'Incendie et de Secours (CIS) Côte Vermeille in Port-Vendres

Fahrgestell: Renault Midliner M 210
Aufbau:
Kabine: Brevet
Aufbau: Camiva
Baujahr: 2002

Besatzung: 4 Feuerwehrangehörige (1:3)

Pumpenleistung: 1.500 l/min bei 10 bar

Löschmittel:
Wasser: 4.000 l

Beladung/ Ausstattung:

• Vorbauseilwinde
• Überollkäfig
  
  
• Selbstschutzanlage mit Düsen über den Reifen und im Überollkäfig
• Schnellangriff mit formstabilem Druckschlauch auf Haspel 40 m
• Schnellangriff mit Druckschlauch auf Haspel 40 m
• Material zur Wasserentnahme aus offenen Gewässern

Laufbahn:

• 2002 - unbekannt: SDIS 66 CIS Argèles-sur-Mer
• seit unbekannt: SDIS 66 CIS Côte Vermeille

Dieses Fahrzeug ist ein typischer Vertreter der in Frankreich weitverbreiteden Camion Citerne Feux de Forêt Moyen, ins Deutsche etwa mit einem "mittleren Tanklöschfahrzeuge-Waldbrand" zu übersetzten. Auf fast jeder Wache des Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) 66 Pyrénées-Orientales gibt es mindestens ein Tanklöschfahrzeug dieser Gattung um bei den in der Region häufig vorkommenden Vegetationsbränden schnell und schlagkräftig eingreifen zu können. Die Tanklöschfahrzeuge diesen Typs sind hochgeländegängige Löschfahrzeuge die fast ausschließlich auf die Bekämpfung von Vegetationsfeuern ausgelegt sind. Hervorstechende Merkmale der Fahrzeuggattung des mit CCFM abgekürzten Camion Citerne Feux de Forêt Moyen sind ein singlebereiftes und geländegängiges Fahrgestell mit Seilwinde, Doppelkabine und einem schützenden Überollkäfig. Der Aufbau dahinter ist einfach konstruiert und relativ niedrig. Er besteht vor allem aus einem großen Wassertank und einem offenen Pumpenstand mit zwei Schnellangriffshaspeln am Heck. Die Besatzung besteht in der Regel aus vier Feuerwehrangehörigen und die Beladung besteht lediglich aus einigen Druckschläuchen, wasserführenden Armaturen und Gerät welches zum Anlegen von Brandschneisen benötigt wird.

Dieses Waldbrandtanklöschfahrzeug wurde von Camiva auf einem Renault Midliner M 210 aufgebaut. Das Fahrgestell verfügt über Allradantrieb, Singlebereifung sowie einen kurzen Radstand. Die Bodenfreiheit fällt groß aus und wird nicht durch Teile des Aufbaus beeinträchtigt. Als Kabine wurde eine für CCFM typische Doppelkabine gewählt, welche durch einen Überollkäfig geschützt wird. In den Überollkäfig ist eine Selbstschutzanlage integriert. Bei Bedarf kann über in den Käfig eingelassene Düsen die komplette Kabine mit Wasser benetzt werden und diese so vor der Einwirkung von Hitzestrahlung und bedingt auch vor Feuer geschützt werden. Die in die Stoßstange eingelassene Seilwinde dient vor allem der Selbstbergung des Tanklöschfahrzeuges und leichten Räumaufgaben.

Der Aufbau von Camiva fällt deutlich niedriger aus als die vor ihr liegende Kabine. Der Aufbau besteht zum größten Teil aus dem 4.000 Liter fassenden Löschwassertank. Im vorderen Aufbauteil sind über die ganze Breite vier Rohre eingelassen in denen Saugschläuche mitgeführt werden. Für die Beladung ist am Aufbauende auf jeder Fahrzeugseite jeweils ein mit simplen Klappen verschlossener Geräteraum vorhanden. Weitere Ausrüstung wird teilweise offen oder in einem Kasten auf dem Dach mitgeführt. Hier lagert auch das Reserverad des Tanklöschfahrzeuges. Zum Heck hin wird der Aufbau durch die offen eingebaute Feuerlöschkreiselpumpe abgeschlossen. Die Pumpe hat eine Leistung von 1.500 Litern pro Minute bei 10 bar. Zur schnellen Wasserabgabe stehen links und rechts des Pumpenbedienstandes zwei Schnellangriffshaspeln zur Verfügung. Je eine Haspel ist mit einem formstabilem und einem normalen Druckschlauch bestückt.

Vielen Dank an die diensthabende Wachmannschaft in Argèles-sur-Mer für die spontane Fotogelegenheit!

1 Drehspiegelkennleuchte AEB 595