Einsatzfahrzeug: Genk - Brandweer - VSF - M19

Verkehrsabsicherungsfahrzeug (VSF - Signalisatievoertuig) der Brandweer (Freiwillige Feuerwehr) Genk in der Provinz Limburg.

Fahrgestell: Renault
Modell: Master III 150 dCi
Baujahr: 2015
Ausbau: FireTechnics NV

Eingesetzt wird das Fahrzeug zum Absichern von Unfallstellen an stark befahrenen Strassen und auf den Autobahnen.

Ausstattung:

• 1 Verkehrswarntafel Arisco ARROW 6.200, elektromechnisch aufrichtbar
  
• 1 Verkehrsleitanlage bestehend aus 5 fünf orangen LED-Weitstrahlern
• Umfeldbeleuchtung in LED-Technik
• beidseitige Schiebetüren

Beladung:

• 40 Verkehrsleitkegel (Klasse 2)
• 10 LED-Blitzkennleuchten von Arisco
• 2 Sackkarren
• 2 Sets Notfackeln
• 2 faltbare Triopane
• Absperrband

Das Fahrzeug wurde durch das belgische Innenministerium geplant und finanziert und der Brandweer Genk zur Verfügung gestellt. Es entstammt aus einer Sammelbestellung von bis heute (Stand 12/201) insgesammt 94 Fahrzeugen. Diese Anschaffungswelle wurde 2013 nach Erprobung eines ersten Fahrzeuges begonnen und ist bis heute nicht abgeschlossen.

Die Verkehrsabsicherung bei den belgischen Feuerwehren:

Die ersten Verkehrsabsicherungsfahrzeuge, in Belgien, auf flämisch als Signalisatievoertuig oder auf französisch als Véhicule de signalisation genannt, gehen auf die Mitte der 1980er Jahre zurück. Damals hatten einige wenige Wehren in Belgien die Problematik und die Gefährlichkeit der Einsätze auf Autobahnen und Schnellstrassen erkannt und ihre Gemeinden davon überzeugen können, solche Spezialfahrzeuge anzuschaffen. Lange blieben diese Fahrzeuge jedoch Einzelstücke. Dies bis zum Jahre 2000, als auf dem Brüsseler Ring die Berufsfeuerwehr Zaventem selbst Opfer eines tödlichen Unfalls wurde. Damals raste ein Personenwagen auf einer nur dürftig abgesicherten Unfallstelle zu und tötete zwei Feuerwehrmänner.

Nach dem Unfall stellten sich in Belgien viele Fragen, was die Absicherung von Unfallstellen anging. Als Pionierwehr in Sachen Absicherung entpuppte sich die Berufsfeuerwehr Zaventem nach dem schweren Unfall. Einen solchen Unfall sollte es nie wieder geben und einige Wehrmitglieder nahmen sich dem Konzept eines Verkehrsabsicherungsfahrzeug an. In nur wenigen Monaten Planungsarbeit gelang es der Wehr, eine auf ihre Belangen zugeschneidertes Fahrzeug zu konzipieren, welches die Sichtbarkeit sowohl bei Tag wie bei Nacht garantieren konnte gekoppelt mit spezifischem Unfallabsicherungsmaterial. Das entstandene Fahrzeug, genannt nach dem tödlichen Unfallort Ring0, erweckte in Belgien viel Aufsehen und sorgte auch für einigen Diskussionsstoff.

Die Notwendigkeit eines solchen Fahrzeuges schien trotz des schweren Unfalls noch immer nicht gegeben zu sein. Es kam wie es kommen musste und weitere, schwere Dienstunfälle summierten sich dazu. Zwar gab es immer wieder vereinzelte Wehren, die sich ein solches Fahrzeug anschafften, jedoch waren diese gezählt. Es dauerte schlussendlich bis zum Jahre 2011, bis seitens des Innenministeriums die Notwendigkeit erkannt wurde. Das Lastenheft für ein solches Fahrzeug wurde ausgearbeitet und die ersten Fahrzeuge im Jahre 2012 an Feuerwehren ausgeliefert. Im Jahre 2013 konnte endlich der Durchbruch dieses doch wichtigen Fahrzeuges gefeiert werden. Das Innenministerium liess ab 2013 das Fahrzeug offiziel als Anschaffung zu und bezuschusste den Ankauf solcher Fahrzeuge. Dabei ging das Innenministerium noch einen Schritt weiter und machte das Fahrzeug für alle Wehren Belgiens zur Pflicht. Alleine in den beiden darauf folgenden Jahren, also 2013 und 2014, konnte die Firma Fire Techniks NV nicht weniger als 48 solcher Fahrzeuge an die Wehren ausliefern. Bis heute (Stand 12/2016) sind es sogar mittlerweile 79 Fahrzeuge die bereits ausgeliefert wurden. Die Gemeinden und Wehren, die nicht über die nötigen Mitteln zur Anschaffung eines solchen Fahrzeuges besassen, liessen prompt entweder Mehrzweckfahrzeuge oder ihre eigenen Vorausrüstwagen mit Signalisationstafeln umrüsten. Heute gibt es in ganz Belgien keine Wehr mehr, die nicht über ein solches Fahrzeug zur Absicherung von Unfallstellen verfügt!

Laufbahn:

• 2015 - 2020: Hulpverleningszone Oost-Limburg Post Genk als M14
• 2020 - Heute: Hulpverleningszone Oost-Limburg Post Genk als M19

Brandweer Genk:

Die Brandweer Genk ist eine von acht Feuer- und Rettungswachen im Hilfeleistungsbezirk Hulpverleningszone Oost-Limburg in der Provinz Limburg. Es ist eine Mischwehr, die hauptsächlich aus freiwilligen Feuerwehrkräften besteht und durch hauptamtliche Kräfte ergänzt wird.

Die Hulpverleningszone Oost-Limburg betreibt in Genk neben der regulären Feuer- und Rettungswache auch einige Sondereinsatzgruppen wie eine Tauchergruppe, eine Gefahrgutgruppe und eine Waldbrandgruppe. Durch die Ausdehnung der Stadt hällt die Hulpverleningszone in Genk auch zwei Löschzüge bereit. Die Hulpverleningszone Oost-Limburg betreibt für die Stadt Genk eine einzige Feuerwache. Die Wache ist in Belgien als Feuerwehr der Klasse Y eingestuft, also als eine sogenannte Mischwer bestehend überwiegend aus Freiwilligen Mitglieder und verstärkt durch hauptamtliche Kräfte und mit einem Einzugsgebiet, welcher auf mehrere Gemeinden beschränkt ist.

Hulpverleningszone Oost-Limburg:

Die Hulpverleningszone Oost-Limburg (Hilfeleistungsbezirk) ist einer von 35 Hilfeleistungsbezirken in Belgien. Sie wurde zum 1. Januar 2015 gegründet. Die Provinz Limburg ist, feuerwehrtechnisch in drei Zonen unterteilt. Die Feuerwehren der Zone 2 haben sich zu diesem Hilfeleistungsbezirk zusammengeschlossen, welcher unter dem Name Oost-Limburg läuft. Die Zone deckt insgesamt 14 Gemeinden mit 792,23 km² und einer Bevölkerung von 307.216 Einwohnern ab. Die Hulpverleningszone Oost-Limburg betreibt insgesamt 8 Feuer- und Rettungswachen, wovon 4 im öffentlichen Rettungsdienst tätig sind. In diesem Hilfeleistungsbezirk nehmen die Feuerwehren aus Bilzen, Genk, Houthalen-Helchteren, Hoeselt, Lanaken, Maaseik, Maasmechelen und Voeren teil.

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Véhicule de Signalisation (VS) du Service Régional d'Incendie (SRI) de Genk en province de Limbourg sur base d'un Renault Master III 150 dCI équipé par Fire Technics NV.

• 1 Warnbalken Code 3 21TR
• 2 Frontblitzer Code 3 LED X
• 2 Heckblitzer Code 3 LED X
• 1 Druckkammerlautsprecher Code 3 C3100 Series verdeckt eingebaut
• Pressluftanlage Max Martin 2297 BM