Einsatzfahrzeug: D-HXFA (c/n 21009)

D-HXFA (c/n 21009)
D-HXFA (c/n 21009)

Einsatzfahrzeug-ID: V168801 Weiteres Foto hochladen

Funkrufname D-HXFA (c/n 21009) Kennzeichen D-HXFA
Standort Europa (Europe)Deutschland (Germany)
Wache DRF LRZ Stuttgart - Christoph 51 Zuständige Leitstelle k.A.
Obergruppe Rettungsdienst Organisation DRF Luftrettung
Klassifizierung Rettungshubschrauber Hersteller Airbus Helicopters
Modell BK-117 D3 (H145 D3) (LBA: EASA R.010) Auf-/Ausbauhersteller Bucher Leichtbau AG
Baujahr 2020 Erstzulassung 2020
Indienststellung 2021 Außerdienststellung k.A.
Beschreibung

Rettungshubschrauber (RTH) der DRF-Luftrettung GmbH auf Basis einer H145 (BK-117D3) und dem medizinischen Ausbau durch die Firma Bucher Leichtbau AG.

Der Ursprung dieser Maschine ist die BK 117, ein leichter zweimotoriger Hubschrauber, der im Jahr 1979 als Gemeinschaftsproduktion des Messerschmitt-Bölkow-Blohm und der japanischen Kawasaki Heavy Industries entstand und mit zwei Lycoming LTP 101 Triebwerken ausgestattet war. Im Jahr 2000 hatte die Weiterentwicklung BK 117 C2, auch EC 145 genannt seinen Erstflug. Diese Weiterentwicklung bestand in einer Vergrößerung der Zelle und wurde von zwei Turbomeca Arriel 1E2 angetrieben, MTOW 3.585 kg

Die EC145 wurde zur EC 145T2 (BK 117 D2) weiterentwickelt, leistungsstärkerer Antrieb mit zwei Arriel 2E, mit einem Fenestron zum Drehmomentausgleich und einer neuen Avionics Ausstattung. Das MTOW wurde auf 3650 kg erhöht. Im Jahr 2010 begann die Erprobung in dem die Zelle einer EC 145 (mit der c/n 9002) einen Heckausleger mit einem Fenestron ausgerüstet wurde. Im Jahr 2014 wurde diese erste Serienmaschine (c/n 20010) an die DRF Luftrettung ausgeliefert. Ab dem Jahr 2020 gibt es jetzt eine Version mit einem 5-Blatt Rotor (BK-117D3), die europäische Zulassung für diese Version erfolgte im Juli 2020. Die D-HXFA ist die erste BK117D3 der DRF. Die DRF rüstet ihre BK117D2 in den nächsten Jahren die D3 Version um.

Insgesamt hat die DRF-Luftrettung inzwischen 23 Maschinen dieses Typs erhalten, zwei sind davon in Österreich bei der Tochterfirma ARA eingesetzt. Es wurden bei der DRF-Luftrettung alle BK117B2 und werden bald BK117C2 ersetzt.

Eine Besonderheit der Maschine ist deren Patientenlagerung. Das Vorgängermodell nutzte noch eine umgebaute Stryker M1-Fahrtrage. In der D-HDSI wird eine von der Bucher Leichtbau AG konstruierte Roll-In-Trage genutzt. Die Trage integriert mehrere Systeme ineinander. Die Basis ist ein Roll-In-Gestell, darauf abnehmbar montiert ist ein Spineboard, das auch in Oberkörper-Hochlage arretiert werden kann. Darauf befindet sich ein Vakuumbett. An der Trage befinden sich Aufnahmen für alle im ITH verwendeten Geräte (Beatmung, Spritzenpumpen, Monitor) Die Trage passt inkl. sicherer Arretierung auf die meisten Halterungen in bodengebundener Rettungsmittel.

Modelldaten:

  • Triebwerke: 2 x Turbomeca Arriel 2E Turboshaft
  • Leistung: 2 x 771 shp Dauerleistung (2 x 894 shp Startleistung / 1.072 bis 1.038 shp in Single-Engine-Notbetrieb)
  • Leergewicht: 1.869 kg
  • Maximum Take-Off Wight: 3.800 kg
  • Gesamtnutzlast: 1.881 kg
  • Max. Außenlast: 1.500 kg

Ausstattung (u.a.):

  • Suchscheinwerfer: (Searchlight) Trakkabeam A800 der Firma Trakka Corp (Australien)
  • Wire Strike Protection System (WSPS) / Cable cutter
  • Beatmunggerät: Hamilton T1
  • Monitor: Corpuls C3 (Überwachungs- und Diagnose-EKG, invasive und nicht-invasive Druckmessung, Pulsoxymetrie Masimo SET, Hauptstromkapnographie, Temperaturmessung)
  • Notfalltaschen und -rucksackausstattung der Firma PAX

Der erste Standort ist die Station in Stuttgart als Christoph 51.

D-HXFA (ex D-HCBP)
H145 D3 / BK-117 D3

c/n: 21009
Baujahr: 2020

Ausrüster k.A.
Sondersignalanlage k.A.
Besatzung 1/2 Leistung k.A.
Hubraum (cm³) k.A. Zulässiges Gesamtgewicht (kg) 3.800
Tags
k.A.
Eingestellt am 12.03.2021 Hinzugefügt von MH
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