Einsatzfahrzeug: Longyearbyen - Longyearbyen Brannvesen - KdoW (a.D.)

Kommandowagen (KdoW) der Freiwilligen Feuerwehr Longyearbyen (Longyearbyen Brannvesen) auf der Insel Spitzbergen im Fylke Svalbard.

Fahrgestell: Toyota
Modell: Land Cruiser J12
Baujahr: 2006
Aufbau: Simarud Electronic AS

Eingesetzt wird das Fahrzeug durch den Einsatzleiter vom Dienst, dies ist einer der vier hauptamtlichen Kräften die die Feuerwehr stellt.

Ausstattung:

• Allrad
• Bullbar
• Zusatzscheinwerfer
• Such- und Arbeitsstellenscheinwerfer Federal Signal Visibeam

Ersetzt worden durch einen Toyota RAV4AWD im Jahr 2016

Longyearbyen Brannvesen (LBV):

Das Longyearbyen Brannvesen (LBV) ist die nördlichste Feuerwehr der Welt.

Es handelt sich um eine Freiwillige Feuerwehr mit einigen hauptberuflichen Kräften, welche durch die kommunale Gesellschaft Svalbard Samfunnsdrift AS betrieben wird.

Unter der Woche sind von 8:00 Uhr bis 16:00 Uhr 2 der 4 Hauptamtlichen, im wöchentlichen Wechsel, tätig und übernehmen Aufgaben in den Bereichen Verwaltung, Pflege, Wartung, Feuerlöscher- und Atemschutzwerkstatt. Im Einsatzfall kann auf bis zu 29 Freiwillige zurückgegriffen werden, wobei die Einsatzleitung durch einen der Hauptamtlichen erfolgt. Der Einsatzleitrechner und Einsatzleitzentrale befinden sich im Tower des Flughafens "Svalbard lufthavn, Longyear", da dieser ständig besetzt ist. Hier gehen alle Notrufe von 110 (Feuerwehr) und 113 (Rettungsdienst), sowie jegliche Infos von Brandmeldeanlagen, Rauch- und Wärmedifferenzialmelder und Warnglocken ein.

Aufgaben des Longyearbyen Brannvesen: Außer den klassischen Aufgaben wie Brandschutz, Technische Hilfsleitungs und medizinische Versorgung werden hier auch einige unübliche Aufgaben übernommen. So wird Hilfe beim Anlegen und Anlanden von Kreuzfahrt- und Forschungsschiffen im Sommer geleistet als auch, auf Befehl des Gouverneur, verirrte Eisbären aus dem Ort gejagt bzw. bei akuter Bedrohung unschädlich gemacht. Zudem wird bei Notlagen die Flughafenfeuerwehr unterstützt, aber auch Wasserrettung und SAR-Aufgaben durchgeführt.

Alarmablauf: Geht im Flughafentower ein Notruf ein, wird der diensthabende Einsatzleiter alarmiert und bei Verdacht auf Feuer, Vollalarm ausgelöst. Dies geschieht dann über Sirenen, welche auch für Katastrophen- und Eisbärenwarnung genutzt werden (demnächst Alarmierung der Kräfte nur über Funkmeldeempfänger). Wasserentnahme ist, auf Grund des Dauerfrostbodens, nur mittels Überfluhydranten möglich, das Wasser selbst ist mit 4-5 bar in der Leitung und ist bereits vorgewärmt.

• 1 Warnbalken Federal Signal P8000
• 2 Frontblitzer Federal Signal Microled
• 2 Seitenblitzer Federal Signal Microled