Einsatzfahrzeug: Narbonne - SDIS 11 - DLS(K) 23/12 - EPS (a.D.)
![Narbonne - SDIS 11 - DLS(K) 23/12](https://files.bos-fahrzeuge.info/vehicles/photos/f/c/f/9/302730-large.jpg)
Einsatzfahrzeug-ID: V117462 Weiteres Foto hochladen
Funkrufname | Narbonne - SDIS 11 - DLS(K) 23/12 - EPS (a.D.) | Kennzeichen | 2348 QV 11 |
---|---|---|---|
Standort | Europa (Europe) › Frankreich (France) › Région Occitanie › Département Aude (11) | ||
Wache | SDIS 11 CSP Narbonne (FW) | Zuständige Leitstelle | k.A. |
Obergruppe | Feuerwehr | Organisation | Berufsfeuerwehr (BF) |
Klassifizierung | Drehleiter-Korb | Hersteller | Iveco |
Modell | EuroCargo 130 E 24 | Auf-/Ausbauhersteller | Camiva |
Baujahr | 2006 | Erstzulassung | 2006 |
Indienststellung | 2006 | Außerdienststellung | 2019 |
Beschreibung | Échelle Pivotante Séquentielle EPS/ Sequentielle Drehleiter mit Korb DLS(K) 23/12 des Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) 11 Aude, stationiert am Centre de Secours Principal Narbonne Fahrgestell: Iveco EuroCargo 130 E 24 Abstützung: 4-fache Vario-Abstützung Nennrettungshöhe: 23 m bei 12 m seitlicher Ausladung Arbeitshöhe: 30 m Beladung/ Ausstattung:
Einen Quantensprung in der Hubrettungstechnik für die Feuer- und Rettungswache in Narbonne stellte 2006 die Indisntstellung dieser Sequentiellen Drehleiter mit Korb 23/12 dar. Mit ihr wurde zum ersten mal ein Hubrettungsgerät mit Rettungskorb und 30 Metern Arbeitshöhe in Narbonne stationiert. Der Vorgänger war eine deutlich einfachere Drehleiter mit 24 Metern Arbeitshöhe von Riffaud auf einem Saviem-Fahrgestell aus dem Jahr 1979. Dieses Fahrzeug wurde anschließend an die Wache in Fleury des SDIS 11 umgesetzt und befand sich dort im Sommer 2014 noch im Einsatz. Im Jahr 2006 stellte der SDIS 11 in Narbonne eine neue Drehleiter in Dienst. Es ist davon auszugehen das das alte Fahrzeug an eine andere Wache abgegeben wurde. Traditionell setzten die französischen Feuerwehren vor allem auf sequentiell gesteuerte Drehleitern. Vollautomatische Drehleitern, wie in Deutschland seit Jahrzehnten Gang und Gebe, gibt es zwar auch, sind aber nur selten anzutreffen. Bei sequentiellen Drehleitern ist eine deutlich einfachere und damit gleichzeitig auch leichtere und kostengünstigere Hydraulik verbaut als in vergleichbaren automatischen Drehleitern. Die einfachere Hydraulik erlaubt immer nur eine Leiterbewegung und nicht wie bei einer automatischen Drehleiter mehrere Leiterbewegungen zur gleichen Zeit. Das hat zur Folge das im Vergleich zur automatischen Drehleiter beim sequentiell gesteuerten Pendant die Rüstzeit merklich länmger ausfällt. Vorgänger im Einsatz am CS Fleury: |
||
Ausrüster | k.A. | ||
Sondersignalanlage |
|
||
Besatzung | 1/2 | Leistung | 177 kW / 241 PS / 237 hp |
Hubraum (cm³) | 5.880 | Zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 14.000 |
Tags |
k.A.
|
||
Eingestellt am | 07.08.2014 | Hinzugefügt von | Christopher Benkert |
Aufrufe | 20320 |
Korrektur-Formular
Sollten Sie in den Beschreibungen oder Fahrzeugdaten einen Fehler finden, weitere sachdienliche Informationen zum Fahrzeug besitzen oder einen Verstoß gegen das Urheberrecht melden wollen, dann benutzen Sie bitte das Korrekturformular. Wir bitten Sie darum, nur gesicherte Angaben zu machen, denn spekulative Informationen kosten das Admin-Team nur Zeit, die von uns besser verwendet werden kann.