Einsatzfahrzeuge mit dem Tag 1952
Die Haubenfahrzeuge der Nachkriegszeit - Teil 31
Um die „Waffenschmiede des Deutschen Reiches“ ein für alle Mal zu liquidieren, sollte der Krupp-Konzern nach dem 2. Weltkrieg von den Siegermächten zerschlagen werden. Trotzdem wurden – in amerikanischem Auftrag – schon sehr bald wieder Lastkraftwagen produziert. Die Vorgeschichte und die Entwicklung der ersten Nachkriegsjahre werden hier dargestellt. »
Die Haubenfahrzeuge der Nachkriegszeit - Teil 8
Der Mercedes-Benz L 3250 wurde bei seiner Vorstellung im Jahre 1949 auf der Exportmesse in Hannover vom Fachpublikum begeistert empfangen. Dennoch sah sich die Daimler-Benz AG bereits im Januar 1950 genötigt, die Nutzlast des Fahrgestells auf 3,5 t zu erhöhen. Inzwischen hatte nämlich der stärkste Mitbewerber Magirus-Deutz seinen bis 1943 hergestellten S 3000 mit einem neuen Motor wieder in die Produktion genommen und zum Dreieinhalbtonner weiterentwickelt. Borgward, MAN und Henschel waren ebenfalls nicht untätig und entwickelten eigene Lastwagen, wenn auch nicht direkt in dieser Größenklasse. Nur der Opel-Konzern war keine Konkurrenz mehr, die Produktion des so erfolgreichen Dreitonners wurde nach ein paar hundert Exemplaren aus Rüsselsheim endgültig eingestellt. »