Einsatzfahrzeug: F-ZWTV (c/n: 2549) (a.D.)

Ehemaliger Löschhubschrauber der französischen Sécurité Civile, stationiert auf der Base d'Hélicoptère in Bastia auf der Insel Korsika auf Basis einer Eurocopter EC-225 und einem Ausbau durch die Firma Eurocopter.

Die F-ZWTV wurde während der Waldbrandsaison 2007 von der französischen Sécurité Civile erprobt. Sie war die dritte und letzte Testmaschine dieser Art innerhalb der Behörde und wurde als Reaktion auf die verheerenden Waldbrände des Jahres 2003 auf Korsika eingesetzt. Die Maschine war eine Leihgabe der Armée de l’Air und wurde von Eurocopter für die speziellen Anforderungen des Löschbetriebs umgebaut. Während der Erprobung wurde sie durch Personal von Eurocopter betrieben, jedoch stets auch von Besatzungsmitgliedern der Sécurité Civile begleitet.

Nach Abschluss der Schulungen im Juni 2007 traf die Maschine am 1. Juli 2007 in Bastia ein. Dort wurde sie zunächst bis zum 14. Juli 2007 als Zusatzmaschine zu Brandeinsätzen entsandt, um erste Einsatzerfahrungen zu sammeln. Ab dem 15. Juli wurde die EC-225 dann durchgehend bis zum Ende der Waldbrandsaison als eigenständige Einheit eingesetzt. Nach Abschluss der Testphase wurde sie von Eurocopter wieder in ihren ursprünglichen Zustand versetzt und an die Armée de l’Air zurückgegeben.

Obwohl die Erprobung der EC-225 als Löschhubschrauber äußerst vielversprechend verlief, war eine Serienbeschaffung aus Kostengründen nicht realisierbar. Der Kauf einer zwölften Canadair CL-415 sowie der beiden ersten Bombardier Dash-8 Q400 führte schließlich zur endgültigen Aufgabe des Projekts "Schwerer Löschhubschrauber" bei der Sécurité Civile.

Geschichte und Technik der EC-225 Super Puma

Als Ersatz für die Aérospatiale AS-332 Super Puma begann Eurocopter im Juni 1998 mit der Entwicklung einer erweiterten und verbesserten Version. Die Hauptunterschiede der EC-225 gegenüber dem Vorgängermodell AS-332 lagen in der Einführung der Spheriflex-Rotortechnologie, den neuen Turboméca Makila 2A-Turbowellenmotoren, einem neu konstruierten Hauptgetriebe zur Anpassung an die veränderte Rotor- und Motorarchitektur sowie der Integration eines modernen Fluganzeigesystems (Integrated Flight Display System). Diese Neuerungen führten zu höheren Fluggeschwindigkeiten, mehr Komfort für die Passagiere, gesteigerter Flugsicherheit und geringeren Betriebskosten.

Am 27. November 2000 absolvierte der erste Prototyp der EC-225 seinen Erstflug. Die öffentliche Vorstellung der Maschine fand am 15. Januar 2001 statt, und im Juli 2004 erhielt das Modell die Lufttüchtigkeitsbescheinigung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA). Im Januar 2005 wurde die erste in Serie produzierte Maschine an Algerien ausgeliefert.

Mit der Übernahme der Eurocopter Group durch Airbus im Jahr 2014 wurde die EC-225 in das Programm von Airbus Helicopters integriert. Im Februar 2014 kündigte Airbus Helicopters auf der Heli-Expo die Entwicklung einer verbesserten Variante an – der EC-225E. Diese beinhaltete zahlreiche Neuerungen, darunter modernisierte Avioniksysteme wie das Kollisionsvermeidungssystem TCAS II, ein automatisches Identifikationssystem (AIS) sowie ein spezialisiertes Anflugsystem für Bohrinseln.

Geplant war zudem die Ausstattung mit einem verbesserten Turboméca Makila 2B-Motor, der das maximale Startgewicht um 550 kg erhöhen und durch einen zusätzlichen Kraftstofftank im Gepäckraum die Reichweite mit bis zu zehn Passagieren auf 300 Seemeilen erweitern sollte. Im Februar 2016 wurde der Makila 2B-Motor jedoch aus Kostengründen gestrichen; die strukturellen und avionischen Verbesserungen wurden dennoch weiterentwickelt.

Im Dezember 2015 begann die Serienproduktion der EC-225E, die von Airbus Helicopters fortan unter der neuen Bezeichnung H225 geführt wurde. Im selben Jahr gab das Unternehmen auf der Paris Air Show bekannt, dass die Entwicklung eines Nachfolgemodells begonnen habe – ursprünglich unter dem Projektnamen Airbus Helicopters X6. Aktuell ist vorgesehen, dass die Produktionslinie der H225 noch bis etwa 2030 fortgeführt wird und sich zunächst mit der Einführung ihres Nachfolgers überschneidet.

Ausstattung:

• Windenbeschläge (optional Winch mit 90m Kabellänge, 272 kg Tragkraft)
• Winde / Winch (Firma UTC Aerospace Systems, ehemals Firma Goodrich
• Wetterradar
• WSPS (Wire Strike Protection System/ Cablecutter)
• 4.000 Liter Faltbehälter mit Schnellablassöffnungen
• Saugschnorchschel
• Pop-Up-Floats

Laufbahn:

• 2006 - 2007: Armée de l'Air - Escadron d'Hélicoptères 1/67 Pyrénées (F-ZWBC)
• 2007 - 2007: Sécurité Civile - Base Hélicoptère Bastia (F-ZWTV)
• 2007 - Heute: Armée de l'Air - Escadron d'Hélicoptères 1/67 Pyrénées (F-ZWBC)

Leistungsmerkmale:

• Hersteller: Eurocopter
  
• Typ: EC-225 LP Super Puma II+
• Triebwerke: 2x Safran Makila 2A
• Leistung, je Triebwerk: 1.566 kW
• Höchstgeschwindigkeit: 324 km/h
• Reichweite: 740 km
• Leergewicht: 5.135 kg
• Maximales Abfluggewicht (MTOW): 11.000 kg
• Maximale Nutzlast: 5.865 kg
• Länge über alles: 19.500 mm
• Spannweite: 16.200 mm
• Höhe: 4.600 mm
• Kabinenbreite: 1.800 mm
• Kabinenhöhe: 1.450
• Kabinenlänge: 7.870 mm
• Reiseflughöhe: 5.530 m

Eurocopter EC-225 LP Super Puma II+
F-ZWTV (ex. F-ZKDJ, 2549(F))
c/n: 2549
Baujahr: 2007

• Keine