Einsatzfahrzeug: Sama München Großhadern 70-20 (a.D.)

Intensivtransportwagen (ITW Typ-Bayern) des ASB Regionalverband München.

Fahrgestell: Mercedes-Benz Atego 822L

Baujahr: 2010

Aufbau: Fahrtec

Med. Ausstattung (Auszug):

• Trage Stryker "power pro TL"
• Perfusoren BRAUN Perfusor "Space"
• Monitoring: Corpuls C3
• Beatmungsgerät: Hamilton T1
• RD-Notfallrucksack
• Kühl- und Wärmefach
• Vakuummatratze
• KED-System
• Vakuumschienen

Tech. Ausstattung (Auszug):

• Spannungswandler (24 V auf 230 V)
• 2x12 V = 24 V CLAYTON POWER 160 Ah Lithium-Ionen-Batterien mit spezieller Ladetechnik
• erweiterter Sauerstoff und Druckluftvorrat
• Video-Sprechanlage zum Patientenraum

Das Fahrzeug ersetzt einen MB Vario 818D mit Kofferaufbau

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Der Rettungsdienst Bayern unterhält an fünf Standorten (1x BRK Augsburg, 1x BRK Erlangen, 2x ASB München, 1x BRK Regensburg, 1x BRK Würzburg) insgesamt sechs Intensivtransportwagen. Der Einsatzbereich dieser Fahrzeuge setzt seinen Schwerpunkt im Interhospitaltransfer intensivüberwachungspflichtiger Patienten, wobei hier in der Regel auch ein Intensivmediziner begleitet. Dementsprechend verfügen die ITW neben der DIN-Beladung eines RTW über zahlreiche Perfusoren, Intensivüberwachungsmonitor, Intensivbeatmungsgerät (Dräger Oxylog 3000), sowie eine Spezialtrage mit Befestigungsmöglichkeiten für die entsprechenden Gerätschaften. Die Auswahl und Anordnung der Geräte sowie zum Teil auch der Innenausbau erfolgt trotz "Standardfahrzeug" nach den Anforderungen und Wünschen der jeweiligen Betreiber und deren ggf. speziellen Gerätepark. Durch im Boden eingelassene "Airline-Schienen" kann auch ein Krankenhausbett aufgenommen und gesichert werden.

Die Serie 2010 wurde, wie bereits die Vorgängergeneration von 2006, durch die Firma Fahrtec auf Mercedes-Benz Fahrgestellen realisiert. Die aktuelle Generation mit dem MB Atego 822 L verfügt erstmals über ein Frontlenkerfahrgestell, wodurch ein deutlich geräumigerer Aufbau und eine größere Wendigkeit erreicht werden konnten. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen wurde jedoch anstelle eines manuellen Schaltgetriebes ein automatisiertes Teligent-Getriebe verbaut und es verfügen nun alle Fahrzeuge über eine heckseitig montierte Ladebordwand der Firma Bär mit einer Hublast von 1000kg. Weitere Besonderheiten dieser Fahrzeuge sind die verbaute Luftfederung, die hochbelastbare Lithium-Ionen-Akku-Ladetechnik, sowie die LED-Umfeldbeleuchtung und LED-Sondersignalanlage. Durch die verwendete "Mercedes BlueTec"- Technologie ist das Fahrzeug auch besonders umweltfreundlich.

Es ist vorgesehen, die Fahrzeuge bis zu einer Laufleistung von rund 500.000 Kilometern zu nutzen.

FRN alt: Sama Bayern 14/65

von Hänsch:

• DBS 975 LED
• Spuntik nano Frontblitzer
• LED-Blitzmodule Heck
• Druckkammerlautsprecher in der Frontschürze