Einsatzfahrzeug: Augsburg - Deutsche Bahn AG - Hilfszug (a.D.)
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| Funkrufname | Augsburg - Deutsche Bahn AG - Hilfszug (a.D.) | Kennzeichen | F-DB 3160 |
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| Standort | Europa (Europe) › Deutschland (Germany) › Bundesbehörden › Deutsche Bahn AG & Vorgängerorganisationen | ||
| Wache | k.A. | Zuständige Leitstelle | k.A. |
| Obergruppe | Sonstige | Organisation | Verkehrsbetriebe |
| Klassifizierung | Unfallhilfsfahrzeug | Hersteller | MAN |
| Modell | 26.293 FVLC | Auf-/Ausbauhersteller | Zikun |
| Baujahr | 1998 | Erstzulassung | 1998 |
| Indienststellung | 1998 | Außerdienststellung | 2006 |
| Beschreibung | Zweiwege-Hilfszug der DB Netz Notfalltechnik, stationiert in Augsburg. Fahrgestell: MAN 26.293 FVLC-NL Schienenfahreinrichtung: Newag Typ 501, Oberhausen Höchstgeschwindigkeit Schiene: 50 km/h, in Weichen u. Kreuzungen 20 km/h Das Fahrzeug wurde als Prototyp für die bei der Deutschen Bahn existierenden Hilfsgerätezüge entwickelt. Mit dem Fahrzeug ist es möglich, die Einsatzstelle soweit wie möglich auf der Straße anzufahren und nur das letzte Stück auf Schienen zu fahren. Bisher mussten an die existierenden Hilfsgerätezüge eine Lok angespannt werden, damit sich der Zug in Richtung Unfallstelle auf machen konnte. Dabei musste aber auch der fließende Schienenverkehr beachtet werden. Dies entfiel bei diesem Konzept. Das Konzept setzte sich aber nicht durch. Das Fahrzeug wurde in 2006 verkauft und wartet bei einem Händler nahe Göttingen auf einen Käufer. Es handelt sich um ein Zwei-Wege-Fahrzeug, das dank vollständiger Sicherheitsausstattung (z.B. Dreilicht-Spitzensignal) auch auf der Schiene fahren darf. Hierfür ist es auch auf der Rückseite mit einem Führerstand ausgestattet. zu finden in folgender Literatur: |
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| Ausrüster | k.A. | ||
| Sondersignalanlage | k.A. | ||
| Besatzung | 1/5 | Leistung | 213 kW / 290 PS / 286 hp |
| Hubraum (cm³) | 11.967 | Zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 34.000 |
| Tags | |||
| Eingestellt am | 17.05.2009 | Hinzugefügt von | Koose |
| Aufrufe | 33817 | ||
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