Einsatzfahrzeug: Florian Oberhavel 02/33-01

Drehleiter mit Korb DLA(K) 23/12 (M32L-AT) der Freiwilligen Feuerwehr Glienicke/Nordbahn.

Technische Daten:

• Fahrgestell: Mercedes-Benz Atego 1630 F
• Motorleistung: 220 kW bei 1.800 1/min (6-Zylinder Dieselmotor, Euro 6)
• Getriebe: vollautomatisches Wandlergetriebe
• Hubraum: 7.698 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
• Zulässiges Gesamtgewicht: 16.000 kg
• Achslast vorne / hinten: 6.100 / 10.500 kg
• Radstand: 4.760 mm
• Länge: 10.200 mm
• Breite: 2.400 mm
• Höhe: 3.200 mm

Aufbau: Magirus Werk Ulm

Leiterpark:

• Leitertyp: M32L-AT, 5-teiliger Leitersatz, vorderer Teil als teleskopierbarer Gelenkarm mit 5 m Länge
• Arbeitshöhe: 32 m
• Rettungskorb: RC400-C: Kompakter Rettungskorb für 4 Personen / 400 kg
• Niveauausgleich: max. 17,6 %
• Abstützung: Vario
• max. Neigung der Aufstellfläche: 10°
• max. Windgeschwindigkeit: 12 m/sec

Ausstattung u.a.:

• Krankentragenlagerung am Korb für 200kg
• Schlauchmaterial
• wasserführende Armaturen
• Halogenscheinwerfer auf Stativ
• Überdrucklüfter Renz Typhoon
• Schleifkorbtrage
• Krankentrage nach DIN 13.024-1

Entwicklung der Gelenkdrehleitern von Magirus

Die erste Gelenkdrehleiter stellte Magirus 1994 auf der Interschutz in Hannover vor. An einen gekürzten fünfteilige Leitersatz einer Drehleiter mit Korb (DLK) 37 wurde ein Gelenk montiert. Der fünfteilige Leitersatz war notwendig, weil sonst nicht die Normwerte in Nennrettungshöhe und Ausladung der DLK 23/12 erreicht worden wären. Das Gelenkteil selbst hatte von Knick bis Korbvorderkante eine Länge von 3.500 mm und war bis zu 75° abwinkelbar. Werksintern wurden die Leitern DLK 23/12 Vario GL CC für Gelenk und Computer Controled bezeichnet. Nachteil der Gelenkleiter war allerdings eine verringerte Ausladung. 2004 wurden die Leitern mit der auf der Interschutz 2000 vorgestellten Schwingungsdämpfung Computer Stabilized CS ausgestattet. Folglich hießen die Leitern fortan DLK 23-12 Vario GL CS. Um wieder die Steighöhe einer konventionellen Drehleiter zu erreichen wurde auf der Interschutz 2005 ein teleskopierbares Gelenkteil präsentiert. Das teleskopierbare Gelenkteil erreichte dann eine Länge von 4.700 mm. Allerdings verringerte sich die Ausladung durch das zusätzliche Gewicht noch einmal. Bezeichnet wurden die Leitern als DLK 23/12 Vario GL-T CS.

Grundlegend wurden die bisherigen Gelenkdrehleitern von Magirus anlässlich der Interschutz 2010 überarbeitet. Der bisherigen Gelenkdrehleiter wurde ein neues Modell mit einem Einzelauszugsystem beiseite gestellt. Bei diesem Modell kehrte der vierteilige Leitersatz zurück. Statt der Konstruktion mit dem angebauten Gelenk wird das nun 4.500 mm lange Gelenk in den Leiterpark mit eingezogen. Anfangs wird immer das oberste Leiterteil mit dem Gelenk ausgezogen. Durch das Einsparen eines Leiterteils und der Einzelauszugtechnologie konnte Gewicht eingespart und die Ausladung wieder erhöht werden. Weitere Neuerungen sind die feste Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis zum Korb und der Vier-Personen-Rettungskorb RC 400. Mit Einführung der neuen Gelenkdrehleiter überarbeitete Magirus auch das bisherige Bennenungsschema grundlegend. Die Gelenkdrehleiter mit Einzelauszugtechnologie wird als M 32 L-AS bezeichnet. Das Kürzel AS steht hier für das englische "Articulated Single-Extension", also "Gelenk mit Einzelauszug". Die bisherige Standard-Gelenkdrehleiter von Magirus wurde schließlich durch die mit Einzelauszugtechnologie ersetzt. In der bisher bekannten Bauform wird nur noch die Gelenkdrehleiter mit teleskopierbarem Gelenkteil gebaut.

Bezeichnet wird die Drehleiter von Magirus als M 32 L-AT:

• M = Magirus
• 32 = 32 m Leiterlänge
• L = Ladder = Drehleiter
• A = Articulated = Gelenkteil
• T = Telescopic = Teleskopierbar

• Dachbalkensystem FG Hänsch DBS 4000 in geteilter Ausführung
• 3 Frontblitzer FG Hänsch Sputnik SL, davon einer im Korbboden
• Martin-Horn 2298 GM
• 2 Seitenblitzer FG Hänsch Sputnik SL an den Korbseiten
• Heckblitzer Hänsch Sputnik SL am Leitersatz
• Rückwärtswarnsystem, bestehend aus 8 Heckblitzer Hänsch Sputnik SL, davon zwei in blau und sechs in Orange