Einsatzfahrzeug: Meudon - BSPP - DLA(K) 23/12 - EPAN 503
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Funkrufname | Meudon - BSPP - DLA(K) 23/12 - EPAN 503 | Kennzeichen | FW-214-KY |
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Standort | Europa (Europe) › Frankreich (France) › Région Île-de-France › Département Hauts-de-Seine (92) | ||
Wache | BSPP CS Meudon | Zuständige Leitstelle | k.A. |
Obergruppe | Feuerwehr | Organisation | Berufsfeuerwehr (BF) |
Klassifizierung | Drehleiter-Korb | Hersteller | Renault |
Modell | D16 | Auf-/Ausbauhersteller | Riffaud |
Baujahr | 2020 | Erstzulassung | 2020 |
Indienststellung | 2020 | Außerdienststellung | k.A. |
Beschreibung | Échelle Pivotante Automatique à Nacelle (EPAN) / Automatische Drehleiter mit Korb (DLA(K)) 23/12 der Brigade de sapeurs-pompiers de Paris (BSPP), stationiert am Centre de Secours (CS) Meudon Fahrgestell: Renault D16 D280 DTI8 16T Technische Daten:
Aufbau: Podium:
Abstützung:
Leiterstuhl:
Leitersatz:
Rettungskorb:
Ausstattung:
Beladung/Ausstattung:
Mit und ohne Korb – Drehleitern bei der Pariser Feuerwehr Traditionell setzt die Brigade de sapeurs-pompiers de Paris (BSPP) – die Militärfeuerwehr der französischen Hauptstadt – hauptsächlich Drehleitern (DL) ohne Rettungskorb ein. In Paris wird den einfacheren und heute von vielen als antiquiert angesehenen DL im Vergleich zu einer Drehleiter mit Korb (DLK) eine größere Flexibilität zugesprochen. Nach Meinung der BSPP kann mit einer DL auf engem Raum, beispielsweise in einer engen Straße, deutlich einfacher und sicherer ein Rettungsweg in Form des Brückenbetriebes sichergestellt werden. In kleiner Stückzahl sind aber auch bei der BSPP DLK im Einsatz. Vor einigen Jahren lag das Verhältnis zwischen DL und DLK bei 47 zu acht. Die DL tragen in Paris die in Frankreich gebräuchliche Bezeichnung für alle Drehleitern egal ob mit oder ohne Korb: Échelle Pivotante Automatique (EPA). Im Unterschied dazu werden die DLK als Échelle Pivotante Automatique à Nacelle (EPAN) bezeichnet. Die BSPP beschaffte 2020 quasi „von der Stange“ eine kleine Zahl kompakter Automatischer Drehleitern mit Korb (DLA(K)) vom Typ EPC 33 PRX von Riffaud über das dem Haushaltsminister unterstellte öffentliche Beschaffungszentrum Union des Groupements d'Achats Publics (UGAP). Bekannt sind zumindest drei DLA(K) die von der BSPP als EPAN 502, EPAN 503 und EPAN 505 geführt werden. Das Fahrzeug mit der Bezeichnung EPAN 503 wurde im Sommer 2022 von Riffaud auf der Interschutz in Hannover gezeigt. Kompaktleiter von Riffaud Bei der EPC 33 PRX von Riffaud handelt es sich um eine DLA(K) der 30 Meter-Klasse mit besonders kompakten Abmessungen. Die auf einem Renault D16 aufgebaute DLA(K) misst gerade mal 8,2 Meter in der Länge und ist damit gerade im innerstädtischen Verkehr selbst ohne Hinterachszusatzlenkung für eine Drehleiter noch vergleichsweise wendig. Möglich wird die kompakte Bauform durch den fünfteiligen Leitersatz von Riffaud. Vollausgefahren erreicht die DLA(K) eine Rettungshöhe von 32,5 Metern bei einem Aufrichtwinkel von 75°. Die maximale Ausladung liegt bei 16,8 Metern bei einem mit vier Personen vollbesetzten Rettungskorb. Bei dem an der Leiterspitze montierten Klappkorb handelt es sich um das Riffaud-Standardmodell Ariane II mit einer maximalen Korblast von 430 Kilogramm. Der Korb besitzt zwei Einstiege an den vorderen Ecken sowie einen auf der Rückseite. Im Korb gibt es zwei Aufnahmepunkte für Zusatzgeräte, verschiedene Steckdosen sowie eine Kupplung zur Vornahme von Strahlrohren. Während der Leitersatz mit einer Stromhochführung ausgestattet ist, fehlt eine Steigleitung im obersten Leiterteil. An der Spitze des obersten Leiterteils befindet sich lediglich eine Kupplung von der aus ein kurzer formstabiler Schlauch das letzte Stück in den Rettungskorb führt. Um die Schlauchverlegung durch den Leitersatz dennoch einfach zu gestalten ist hinten rechts am Leitersatz eine Haspel für das französische B-Schlauch-Äquivalent angebracht. Zur Haspel gehört auch eine Schlauchführung. Zur weiteren Ausstattung des Leitersatz gehören eine Niveauregulierung und zwei fernsteuerbare LED-Scheinwerfer von Federal Signal am oberen Ende des untersten Leiterteils. Gesteuert wird die Drehleiter wahlweise vom Korb aus oder vom bevorrechtigten Hauptbedienstand links am Leiterstuhl. Die Polaris II-Software erlaubt das gleichzeitige Ausführen von bis zu vier Leiterbewegungen und wird durch die sensorbasierte Hinderniserkennung PMD/3D unterstützt. In das Podium der DLA(K) ist die vierfache X-Abstützung X-C2S integriert. Zu ihr gehören am Heck zwei Bedienstände sowie ein mittig dazwischen angeordneter Statusdisplay. Lageabhängig kann die Drehleiter innerhalb der Fahrzeugkontur abgestützt werden oder jede Stütze auf bis zu 5,4 Meter ausgefahren werden. Zur Unterbringung der Fahrzeugbeladung besitzt das Podium insgesamt sechs Geräteräume: Zwei auf der linken Seite, drei auf der rechten Seite und einer auf dem Podium selbst. Drei der Geräteräume befinden sich in einem rucksackartigen Aufbauteil direkt hinter der Kabine. Je zwei Leitern und Treppen erlauben das einfache Betreten des Podiums. Zwei Leitern führen von hinten auf das Podium sowie zwei Treppen vor der Hinterachse. Die Modellbezeichnung EPC 33 PRX gliedert sich wie folgt auf:
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Ausrüster | Rauwers GmbH | ||
Sondersignalanlage |
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Besatzung | 1/1 | Leistung | 209 kW / 284 PS / 280 hp |
Hubraum (cm³) | 7.698 | Zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 16.000 |
Tags | |||
Eingestellt am | 08.06.2023 | Hinzugefügt von | Christopher Benkert |
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