Einsatzfahrzeug: Florian Viernheim 01/30-01

Drehliter mit Korb (DLA(K) 23/12) der Freiwilligen Feuerwehr Viernheim.

Technische Daten:

• Fahrgestell: MAN TGM 15.290 4x2 BL
• Motorleistung: 213 kW bei 2.300 1/min (6-Zylinder-Dieselmotor)
• Hubraum: 6.871 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
• zulässiges Gesamtgewicht: 15.500 kg

Aufbau: Magirus
Aufbautyp: M32L-AT

Podium:

• Aufbau in AluFire AF3-Bauweise mit sechs Geräteräumen
• New-Body-Structure-Aufbau (NBS)

Abstützung:

• Magirus-Vario-Abstützung
• Magirus Abstützsicherheitssystem mit Bodendrucküberwachung
• Abstützbreite: 2.400 mm bis 4.500 mm
• Variable Abstützbreite, jede Stütze einzeln steuerbar

Leiterstuhl:

• Leiterstuhl mit Niveauregulierung bis zu 10°
• Leitersatz mit Arbeitsbereich von -17° bis +75°

Leitersatz:

• Leitersatz 5-teilig, 30 m, Auszug über Seilwinde
• Teleskopgelenkteil (GL-T) Länge 3.500 mm, teleskopierbar auf 4.700 mm, abwinkelbar bis zu 75°
• Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis in den Korb

Rettungskorb:

• Magirus RC 500, Tragkraft 500 kg oder 5 Personen
• Einstiege an den vorderen Korbecken, ausziehbare Trittleitern an den beiden vorderen Einstiegen
• Gegensprechanlage zwischen Korb- und Hauptbedienstand

Ausstattung:

• Schwingungsdämpfung Computer Stabilized CS
• Fernsteuerbarer Monitor im Korb integriert
• RescueLoader für schwergewichtige Patienten

Entwicklung der Gelenkdrehleitern von Magirus

Die erste Gelenkdrehleiter stellte Magirus 1994 auf der Interschutz in Hannover vor. An einen gekürzten fünfteilige Leitersatz einer Drehleiter mit Korb (DLK) 37 wurde ein Gelenk montiert. Der fünfteilige Leitersatz war notwendig, weil sonst nicht die Normwerte in Nennrettungshöhe und Ausladung der DLK 23/12 erreicht worden wären. Das Gelenkteil selbst hatte von Knick bis Korbvorderkante eine Länge von 3.500 mm und war bis zu 75° abwinkelbar. Werksintern wurden die Leitern DLK 23/12 Vario GL CC für Gelenk und Computer Controled bezeichnet. Nachteil der Gelenkleiter war allerdings eine verringerte Ausladung. 2004 wurden die Leitern mit der auf der Interschutz 2000 vorgestellten Schwingungsdämpfung Computer Stabilized CS ausgestattet. Folglich hießen die Leitern fortan DLK 23-12 Vario GL CS. Um wieder die Steighöhe einer konventionellen Drehleiter zu erreichen wurde auf der Interschutz 2005 ein teleskopierbares Gelenkteil präsentiert. Das teleskopierbare Gelenkteil erreichte dann eine Länge von 4.700 mm. Allerdings verringerte sich die Ausladung durch das zusätzliche Gewicht noch einmal. Bezeichnet wurden die Leitern als DLK 23/12 Vario GL-T CS.

Grundlegend wurden die bisherigen Gelenkdrehleitern von Magirus anlässlich der Interschutz 2010 überarbeitet. Der bisherigen Gelenkdrehleiter wurde ein neues Modell mit einem Einzelauszugsystem beiseite gestellt. Bei diesem Modell kehrte der vierteilige Leitersatz zurück. Statt der Konstruktion mit dem angebauten Gelenk wird das nun 4.500 mm lange Gelenk in den Leiterpark mit eingezogen. Anfangs wird immer das oberste Leiterteil mit dem Gelenk ausgezogen. Durch das Einsparen eines Leiterteils und der Einzelauszugtechnologie konnte Gewicht eingespart und die Ausladung wieder erhöht werden. Weitere Neuerungen sind die feste Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis zum Korb und der Vier-Personen-Rettungskorb RC 400. Mit Einführung der neuen Gelenkdrehleiter überarbeitete Magirus auch das bisherige Bennenungsschema grundlegend. Die Gelenkdrehleiter mit Einzelauszugtechnologie wird als M 32 L-AS bezeichnet. Das Kürzel AS steht hier für das englische "Articulated Single-Extension", also "Gelenk mit Einzelauszug". Die bisherige Standard-Gelenkdrehleiter von Magirus wurde schließlich durch die mit Einzelauszugtechnologie ersetzt. In der bisher bekannten Bauform wird nur noch die Gelenkdrehleiter mit teleskopierbarem Gelenkteil gebaut.

Bezeichnet wird die Drehleiter von Magirus als M 32 L-AT:

• Magirus
• Arbeitshöhe 32 m
• Ladder
• Articulated (Gelenk-Drehleiter)
• Telescopic (Teleskopierbares Gelenkteil)

• LED-Module Hänsch M-Flash K2
• Martin-Horn 2298 GM
• Bullhorn
• 5 Frontblitzer Hänsch Sputnik SL, davon einer im Korbboden
• 2 Seitenblitzer Hänsch Sputnik SL an den Korbseiten
• Heckblitzer Hänsch Sputnik SL am Leitersatz
• Rückwärtswarnsystem, bestehend aus 8 Heckblitzer Hänsch Sputnik SL, davon zwei in blau und sechs in Orange