| Beschreibung |
Mannschaftslastwagen (MLW 5) des Technischen Hilfswerk, Ortsverband Bremen-Süd.
Das Fahrzeug ist der Verpflegungsgruppe zugeordnet. Das Technische Hilfswerk beschafft derzeit in dritter Generation von Neufahrzeugen des Typs Mannschaftslastwagen 5, Fahrzeuge für die den Fachgruppen Infrastruktur, Logistik, Sprengen und Trinkwasserversorgung. Im Vorfeld wurden bereits Ford Transit mit Pritschenaufbau, welcher sich nicht durchsetzen konnte sowie Mercedes-Benz Sprinter mit langem Radstand beschafft. Die vorliegende dritte Generation ähnelt der vorherigen Generation, jedoch wurden einige Kritikpunkte aus den Einheiten beseitigt.
Als Fahrgestell dient ein Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI mit Standardradstand und Hochdach. Der vordere Fahrzeugteil dient dem Transport des Personals und ist über eine Trennwand gänzlich vom Geräteraum abgeteilt. Das Cockpit ist weitestgehend im originalen Zustand eines Sprinters. Lediglich wurde der Platz des Aschenbechers für das Bedienteil der Sondersignalanlage sowie eine Mittelkonsole verbaut, welche unter anderem über einen Funkhörer mit FMS-Statusgeber verfügt. Um mehr Personal transportieren zu können, wurde in zweiter Reihe noch eine Dreiersitzbank verbaut.
Der Ausbau der Fahrzeuge erfolgte im Hause Mosolf. Das Unternehmen verbaute eine speziell angefertigte Trennwand, welche eine optimale Platznutzung ermöglicht. Eine gradlinige Trennwand hätte einen deutlich kleineren Geräteraum zur Folge. An der linken und rechten Längswand wurden klappbare Regalsysteme aus dem Hause Sortimo verbaut. Die Regalböden verfügen im 30 Zentimeterabstand zur Ladungssicherung über Zurrhaken. Da sich die Ausstattung der einzelnen Fachgruppen deutlich unterscheidet und um auch den Transport anderen Stückguts (z.B. bis zu zwei Europaletten) zu ermöglichen wurden in die Regalsysteme oben und unten jeweils eine Zurrschiene verbaut. Für einen Formschluss bei der Ladungssicherung wurden weiterhin mittig zwei Längsschienen eingelassen, die den Einbau vertikaler Sicherungsstangen ermöglichen. Diese sind beispielsweise dann erforderlich, wenn einer oder beide der mitgelieferten Rollwägen, ebenfalls von Sortimo, transportiert werden sollen und man auch nicht auf die Staufläche der Regale verzichten kann. Für einen rückenschonenden Ladevorgang der Rollwägen wurde auf den Fahrzeugen eine Auffahrrampe des Typs Sortimo RAS-F an der linken Hecktür verlastet und kann bei Bedarf angelegt werden. . Damit mit den Fahrzeugen auch Gefahrgut bzw. Sprengstoff transportiert werden kann, wurden sowohl im Mannschaftsraum als auch im Laderaum jeweils eine Entlüftung verbaut.
Im Vergleich zur vorherigen Version sind einige Unterschiede zu erkennen: Zum einen ist diese Generation 1,03 Meter kürzer als die Vorgängerversion und verfügt über einen standardmäßigen Radstand. Diese Änderung wurde vorgenommen, um die Nutzlast des Fahrzeuges (bisher 270 Kilogramm, neu 470 Kilogramm jeweils + Personal) zu erhöhen. Durch die vorherige geringe Nutzlast konnte der zur Verfügung stehende Raum nicht voll genutzt werden. Durch die Verkürzung ist das Fahrzeug zudem wendiger geworden. Eine weitere Folge durch die geringere Laderaumlänge ist, dass pro Längsachse nur noch ein Regalmodul statt zuvor zwei Modulen verbaut werden konnte. Einzige weitere Änderung ist der neue Blaulichtbalken auf dem Fahrzeug, da das Vorgängermodell nicht mehr produziert wird.
Fahrgestell:
Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Technische Daten: - Länge: 5.910 Millimeter
- Breite: 1.993 Millimeter
- Höhe: 2.880 Millimeter
- Radstand: 3.660 Millimeter
- Leermasse: 2.356 – 2.995 Kilogramm
- Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 Kilogramm
- Leistung: 120 kW / 163 PS bei 3.800 Umdrehungen/Minute
- Hubraum: 2.143 cm³
- Höchstgeschwindigkeit: 159 km/h
- Antrieb: Heckantrieb
- Getriebe: Automatik
- Standheizung: Webasto AIR TOP 200 ST
Ausbau:
Mosolf
Grundausstattung des Fahrzeugs: - 2 Rollwagen Werkstatt
- Sackkarre
- 44 Zurrgurte
- Feuerlöscher PG 6
- fahrbare Werkbank
- Klapphocker
- Sicherungsstangen
Preis: € 60.000 |
