Einsatzfahrzeug: Florian Diez 01/34

Automatische Drehleiter mit Korb (DLA(K) der Freiwilligen Feuerwehr Diez Löschzug Diez-Freiendiez.

Technische Daten:

• Fahrgestell: Iveco EuroCargo FF 160 E 30
• Motorleistung: 220 kW bei 2.500 1/min (6-Zylinder Diesel)
• Hubraum: 5.880 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
• Zulässiges Gesamtgewicht: 15.500 kg
• Länge: 10.100 mm
• Breite: 2.500 mm
• Höhe: 3.220 mm
• Radstand: 4.815 mm

Aufbau: Magirus Brandschutztechnik Ulm GmbH - M 32 L-AT

Aufbau:

Podium:

• Aufbau in AluFire AF3-Bauweise mit sieben Geräteräumen
• New-Body-Structure-Aufbau (NBS) mit Heckkonsole und darin integrierter Verkehrswarnanlage
• Umfeldbeleuchtung mit Beleuchtung der Podiumskanten Magirus Edgelight
• Verkehrswarnanlage bestehend aus 6 gelben FG Hänsch Effekta RWS Sputnik SL
• Rückfahrkamera

Abstützung:

• Magirus Vario-Abstützung mit Magirus Abstütz-Sicherheits-System ASS
• variable Abstützbreite 2.400 mm bis 5.200 mm
• Bodenausgleichsmöglichkeit bis zu 700 mm
• alle Abstützungen variabel ausfahrbar

Leiterstuhl:

• Leiterstuhl mit Niveauregulierung bis zu 10°
• Hauptbedienstand mit LCD-Display und automatisch mitneigendem Maschinistensitz
• Hauptbedienstand dem Korbsteuerstand bevorrechtigt
• Lagerungsmöglichkeiten für Stromerzeuger und Wenderohre am Leiterstuhl

Leitersatz:

• Leitersatz 5-teilig, 32 m
• Aufrichtwinkel von -17° bis +75°
• Auszug über Rotzler-Winde
• Teleskopgelenkteil (GL-T) Länge 3.500 mm, teleskopierbar auf 4.700 mm, abwinkelbar bis zu 75°
• Lastöse am unteren Leiterteil
• festverlegte Steigleitung im obersten Leiterteil und Gelenk bis zum Korb
• Lackierung der Obergurte der Leiterteile in Leuchtgelb
• 2 Xenon-Scheinwerfer am Leiterpark

Rettungskorb:

• Magirus RC 400-C
• Tragkraft 400 kg oder 4 Personen
• Einstiege an den vorderen Korbecken
• Korbbedienstand mit Farbdisplay
• Gegensprechanlage zwischen Korb- und Hauptbedienstand
• 2 Multifunktionssäulen zur Aufnahme von Krankentragenlagerung, etc.
• Xenonscheinwerfer in Korbfront
• 4 Xenon-Scheinwerfer am Korb

Ausstattung:

• Schwingungsdämpfung Magirus Computer Stabilized CS
• Direkteinstieg mit Taster an der Kabine
• Memoryfunktion
• Automatische Rückholfunktion (Leiterauflagensteuerung)
• Safety-Peak für zwei Personen oder 300 kg

Beladung:

• Stromerzeuger mit Fernstarteinrichtung

• 2 Wenderohre
• Überdrucklüfter

• Pressluftatmer
• Krankentragenhalterung, Traglast: 270 kg

Das Fahrzeug wird nach Anforderung auch überörtlich eingesetzt (VG Hahnstätten, Limburg).

Entwicklung der Gelenkdrehleitern von Magirus

Die erste Gelenkdrehleiter stellte Magirus 1994 auf der Interschutz in Hannover vor. An einen gekürzten fünfteilige Leitersatz einer Drehleiter mit Korb (DLK) 37 wurde ein Gelenk montiert. Der fünfteilige Leitersatz war notwendig, weil sonst nicht die Normwerte in Nennrettungshöhe und Ausladung der DLK 23/12 erreicht worden wären. Das Gelenkteil selbst hatte von Knick bis Korbvorderkante eine Länge von 3.500 mm und war bis zu 75° abwinkelbar. Werksintern wurden die Leitern DLK 23/12 Vario GL CC für Gelenk und Computer Controled bezeichnet. Nachteil der Gelenkleiter war allerdings eine verringerte Ausladung. 2004 wurden die Leitern mit der auf der Interschutz 2000 vorgestellten Schwingungsdämpfung Computer Stabilized CS ausgestattet. Folglich hießen die Leitern fortan DLK 23-12 Vario GL CS. Um wieder die Steighöhe einer konventionellen Drehleiter zu erreichen wurde auf der Interschutz 2005 ein teleskopierbares Gelenkteil präsentiert. Das teleskopierbare Gelenkteil erreichte dann eine Länge von 4.700 mm. Allerdings verringerte sich die Ausladung durch das zusätzliche Gewicht noch einmal. Bezeichnet wurden die Leitern als DLK 23/12 Vario GL-T CS.

Grundlegend wurden die bisherigen Gelenkdrehleitern von Magirus anlässlich der Interschutz 2010 überarbeitet. Der bisherigen Gelenkdrehleiter wurde ein neues Modell mit einem Einzelauszugsystem beiseite gestellt. Bei diesem Modell kehrte der vierteilige Leitersatz zurück. Statt der Konstruktion mit dem angebauten Gelenk wird das nun 4.500 mm lange Gelenk in den Leiterpark mit eingezogen. Anfangs wird immer das oberste Leiterteil mit dem Gelenk ausgezogen. Durch das Einsparen eines Leiterteils und der Einzelauszugtechnologie konnte Gewicht eingespart und die Ausladung wieder erhöht werden. Weitere Neuerungen sind die feste Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis zum Korb und der Vier-Personen-Rettungskorb RC 400. Mit Einführung der neuen Gelenkdrehleiter überarbeitete Magirus auch das bisherige Bennenungsschema grundlegend. Die Gelenkdrehleiter mit Einzelauszugtechnologie wird als M 32 L-AS bezeichnet. Das Kürzel AS steht hier für das englische "Articulated Single-Extension", also "Gelenk mit Einzelauszug". Die bisherige Standard-Gelenkdrehleiter von Magirus wurde schließlich durch die mit Einzelauszugtechnologie ersetzt. In der bisher bekannten Bauform wird nur noch die Gelenkdrehleiter mit teleskopierbarem Gelenkteil gebaut.

M 32 L-AT:

• M = Magirus
• 32 = 32 m Leiterlänge
• L = Ladder = Drehleiter
• A = Articulated = Gelenkteil
• T = Telescopic = Teleskopierbar

• 2 LED-Kennleuchten FG Hänsch Nova LED K2
• 3 Frontblitzer FG Hänsch Sputnik SL, davon 1 am Korbboden
• 2 Intersection Lights FG Hänsch Sputnik SL seitlich am Rettungskorb
• 4 Heckblitzer FG Hänsch Sputnik SL, davon 2 links und rechts am Leiterpark
• Martin-Horn 2298 GM