Einsatzfahrzeug: Heros Bremen-Süd 21/10

Zugtrupp Mannschaftstransportwagen (Zt-MTW) des Technischen Hilfswerk Bremen, Ortsverband Bremen-Süd.

Das Technische Hilfswerk beschaffte für die fünfte Generation diesen Fahrzeugtyps Renault Master mit mittlerem Hochdach. Erstmals bei diesem Fahrzeugtyp findet ein Automatikgetriebe mit Quickshift Anwendung.

Der technische Ausbau erfolgte durch die Firma Mosolf und bringt eine Reihe von Neuerungen mit sich. Aufgrund der Regellaufzeit von 20 Jahren beim Technischen Hilfswerk wurde ein zusätzlicher Korrosionsschutz gefordert, welcher durch Mosolf mittels Hohlraumwachs Anwendung fand. Hierfür war eine komplette Demontage bis auf die Karosserie des Fahrzeugs notwendig.

Weiterhin wurde erstmals serienmäßig eine Ladesteckdose verbaut, die mittels Trennrelais und Spannungswandler eine externe Stromversorgung ermöglicht. Letztmalig wurde auch ein Batteriehauptschalter (Knochen) verbaut, auf den zukünftig verzichtet wird. Die verbaute Webasto-Standheizung vom Modell Airtop 2000 wird wie die Sondersignalanlage und das Funkgerät über eine Zusatzbatterie versorgt. Auch wird ein dicht verschließbarer Dachlüfter über diese Batterie betrieben.

Im mittleren Fahrzeugbereich befindet sich ein klappbarer Besprechungstisch mit zwei Sitzreihen je 3 Sitzplätzen, wovon die vordere Sitzreihe gegen die Fahrtrichtung gedreht ist. Um auch bei Dunkelheit arbeiten zu können, wurden an der Decke drei Leuchten verbaut. Der Heckbereich für weitere Gerätschaften ist durch ein Trenngitter abgetrennt, an dem ein ausziehbares Magnetrollo montiert ist.

Da die Fahrzeuge vom Hersteller als Serienmodell beschafft wurden, sind die Befestigungsschienen und Zurrösen noch vorhanden. Durch Ausbau der Sitzreihen und des Trenngitters, was ohne größeren Aufwand möglich ist, ist schnell ein großes Transportvolumen geschaffen. Durch die Installation von zwei 12-Volt Steckdosen im Laderaum und im Arbeitsraum können weitere Gerätschaften wie Arbeitsscheinwerfer betrieben werden.

Im Fahrerraum ist im Dachbereich erstmals ein abschließbares Staufach. Unter den Sitzbänken sind Kunststoffkisten verlastet, die weiteren Stauraum, vorrangig für das Bordwerkzeug, bieten. Am Trenngitter werden Spaten, Beil und Sicherungsmaterial gehaltert.

In Hinblick auf die bevorstehende Umstellung auf den Digitalfunk wurden die Fahrzeuge für den Einbau digitaler Funkgeräte vorbereitet. Im analogen System wurde ein 4m-Band Funkgerät mit FMS-Statusgeber eingebaut.

Fahrgestell:
Renault Master dCi 150

• Motorleistung: 107 kW bei 3500 1/min. (4 Zylinder-Diesel)

• Hubraum: 2464 cm³

• Länge: 5399 mm

• Breite: 1990 mm

• Höhe: 2760 mm

• Leergewicht: 2540 kg

• zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 kg

• Zuggesamtgewicht: 5.500 kg

• Höchstgeschwindigkeit: 159 km/h

• Standheizung: Webasto Airtop 2000

Aufbau:
Mosolf

Erstzulassung: 01.09.2008, In Dienststellung: 23.03.2009

Die Geräteausstattung des Zugtrupps umfasst neben Kommunikations- und Führungsmitteln auch Geräte zur Verkehrssicherung, Ersterkundung sowie Mess- und Warngeräte für Gase und Schadstoffe.

Ausstattung nach StAN:

• Feuerlöscher, 12 kg, Brandklasse ABC
• Erkundungsgerät
• 5 x 2m - Handsprechfunkgerät
• Leitungsroller mit 25 m Kabel und mind. 3 Steckdosen
• Leuchtensatz
• Multiwarngerät für gefährliche Gase
• 2 Transportkisten mit Deckel
• Führungs- und Meldeausstattung
• Sicherungsgerätesatz I

• Warnbalken Hella RTK-QS
• Frontblitzer FG Hänsch Sputnik pico
• Kennleuchte Hella KL 7000 F am Heck
• Druckkammerlautsprecher