Einsatzfahrzeug: Florian Ostholstein 61/32-01 (a.D.)

Drehleiter mit Korb DLK 23/12 GL-CC der Freiwilligen Feuerwehr Neustadt in Holstein.

Technische Daten:

• Fahrgestell: Iveco EuroFire FF 150 E 23
• Motorleistung: 167 kW bei 2.700 1/min
• Hubraum: 5.861 cm³
• zulässiges Gesamtgewicht: 14.500 kg

Aufbau:

• Magirus Brandschutztechnik Ulm - DLK 23-12 Vario GL CC

Podium:

• Podium in AluFire-2-Bauweise
• sechs Geräteräumen mit Magirus-Aluminiumrolladen
• Bedienstände der Abstützungen im Heck eingelassen

Abstützung:

• Magirus Vario-Abstützung (Abstützung über teleskopierbare und Absenkbare Stützbalken)
• variable Abstützbreite 2 400 mm bis 4 500 mm
• alle Abstützungen variabel und einzeln ausfahrbar

Leiterstuhl:

• Leiterstuhl mit Niveauregulierung bis zu 7 Grad
• Hauptbedienstand mit Display
• Hauptbedienstand dem Korbsteuerstand bevorrechtigt
• Gegensprechanlage zum Korb (über Taster in den Joysticks)
• Lagerungsmöglichkeiten für Stromerzeuger und Wenderohr am Leiterstuhl

Leitersatz:

• Leitersatz 5-teilig, ca. 27,5 m, Nennrettungshöhe 23 m bei 12 m seitlicher Ausladung, Aufrichtwinkel ca. -15° bis +73°
• Auszug über Rotzler-Winde
• Gelenkteil am obersten Leiterteil, bis zu 75° abwinkelbar, Länge ca. 3 500 mm bis Korbvorderkante
• Steigleitung im obersten Leiterteil und im Gelenkteil
• drei Halogenstrahler an der Unterleiter, zwei davon vom Hauptbedienstand schwenkbar

Rettungskorb:

• Magirus RK 270-CC
• Tragkraft 270 kg oder 3 Personen
• Korbbedienstand
• permanente Gegensprechanlage zum Hauptbedienstand
• Multifunktionssäule zur Aufnahme von Krankentragenlagerung, Wenderohr, etc.

Die hier gezeigte Bauform wurde von Magirus von 1996 bis 2004 an die Feuerwehren ausgeliefert. Das Besondere an diesem Leitertyp ist das an der Oberleiter angebrachte, 3,5 lange Gelenkteil, das um 75 Grad abgewinkelt werden kann und somit das Erreichen schwieriger Einsatzstellen erleichtern soll. Präsentiert wurde die Leiter der Weltöffentlichkeit erstmals auf der Interschutz 1994 in Hannover, das erste Serienfahrzeug wurde 1996 an die FF Pinneberg in Schleswig-Holstein ausgeliefert - auf einem Fahrgestell von Mercedes-Benz, Typ 1524 F! Das Iveco-Fahrgestell wiederum wurde in zwei Varianten angeboten, einmal als Iveco EuroFire 150 E 23 mit 227 PS und als stärker motorisierter Iveco EuroFire 150 E 27 mit 266 PS. Schnell folgten auch andere Fahrgestellhersteller wie MAN oder auch Scania als Basis für die DLK GL.

1997 folgte dann die erste Gelenkleiter in Niedrigbauweise für die FF Baden-Baden, später dann auch Fahrzeuge mit der Hinterachszusatzlenkung HZL. Ab 2001 folgte die Umstellung der Iveco-Fahrgestelle auf die neuen tector-Motoren, was sich beim Iveco-Fahrgestell durch den neuen Typ EuroFire 150 E 28 (275 PS) bemerkbar machte.

Die nächste Überarbeitung erfolgte mit der Einführung der CS-Technologie (Computer Stabilized) ab 2004 in der Gelenkleiter. Erste Fahrzeuge gingen z.B. nach Oberderdingen, Böblingen und Braunschweig. Eine der ersten DLK 23-12 Vario GL CS in Niedrigbauweise ging nach Österreich an die Feuerwehr Lassnitzhöhe. Auch bei der CS-Variante waren die üblichen Features wie z.B. die Hinterachszusatzlenkung erhältlich.

Bereits im darauffolgenden Jahr wurde auf der Interschutz in Hannover eine erneute Weiterentwicklung gezeigt - die DLK 23-12 Vario CS GL-T. Das "T" steht in diesem Fall für teleskopierbar. Das Novum bestand in einem eingeschobenen Leiterteil im Gelenkteil, das um 1200 mm teleskopiert werden kann. Der Aktionsradius des Gelenkarms vergrößerte damit auf 4700 mm, das erste ausgelieferte Fahrzeug ging in Form des Prototyps an die Freiwillige Feuerwehr Neumarkt in der Oberpfalz. Auch von diesem Typ gab es n.B.-Leitern, Fahrzeuge mit HZL und natürlich verschiedenste Basisfahrgestelle. Auch gibt es einige überlange Fahrzeuge als DLK 35 Vario CS GL-T.

Die neueste Form der Gelenkleiter wurde schließlich auf der Interschutz 2010 in Leipzig gezeigt. Statt einem 5-teilgen Leitersatzes wird wieder ein 4-teiliger Satz verwendet, das Gelenk unscheinbar in die anderen Teile eingezogen. Beim Ausfahren wird zuerst das oberste Teil ausgezogen, wodurch der Begriff Einzelauszug, bzw. Single-Extension geprägt wurde. Auch bei diesem Modell ist der Gelenkarm 4700 mm lang, gewählt werden kann zwischen einem Drei- oder Vier-Personenrettungskorb. Die beiden Prototypen der Interschutz versehen ihren Dienst mittlerweile bei der FF Völklingen und der BF Freiburg, die erste niedrige Ausführung befindet sich bei der FF Celle. Auch von der Leiter mit dem Einzelauszug gibt es seit 2012 eine überlange Variante mit einer Steighöhe von 42 m.

Angeboten werden aktuell folgende Gelenkleitern:

• DLA(K) 23/12 Vario CS GL (M 32 L-A, Magirus- 32 m-Ladder-Articulated)
• DLA(K) 23/12 Vario CS GL-T (M 32 L-AT, Magirus- 32 m-Ladder-Articulated-Telescop)
• DLA(K) 23/12 Vario CS GL-SE (M 32 L-AS, Magirus- 32 m-Ladder-Articulated-SingleExtension)
• DLA(K) 42 Vario CS GL-SE (M 42 L-AS, Magirus- 42 m-Ladder-Articulated-SingleExtension)

Ob die 35 m-Gelenkleiter noch angeboten wird ist derzeit nicht bekannt.

Im Jahr 2023 soll eine neue Drehleiter als Ersatzbeschaffung für die FF Neustadt i. H. ausgeliefert werden. Somit setzt die FF Neustadt die Modernisierung des Fuhrparks nach dem TLF4000 und dem HLF20 stetig fort.

• 2 Rundumkennleuchten Bosch RKLE 150
• Martin-Horn 2297 GM
• 2 Frontblitzer Federal Signal CD-117