Einsatzfahrzeug: Florian Wesermarsch 15/40-04 (a.D.)

Tragkraftspritzenfahrzeug TSF der Freiwilligen Feuerwehr Gemeinde Berne, Ortsfeuerwehr Neuenkoop, auf Basis eines Mercedes-Benz Unimog 1250 L Allrad-Fahrgestell mit dem Aufbau der Firma H&E aus Karlsruhe.

Das Unimog-Fahrgestell wurde 1988 als Baustellenfahrzeug zum ersten Mal zugelassen. 2003 baute die Firma H & E aus Karlsruhe den heutigen Aufbau auf. Anfang des Jahres 2005 kam das Fahrzeug zur Stützpunktfeuerwehr Köterende der Gemeinde Berne. Hier lief es unter dem Funkkenner Florian Wesermarsch 15/12 als Ersatz für ein Tanklöschfahrzeug 8/18 und hatte eine eingebaute Hochdruckpumpe und einen Löschwassertank mit 900 Litern Inhalt. Die Hochdruckpumpe hatte einen eigenen Verbrennungsmotor, mit dessen Hilfe man zwar Wasser abgeben, aber nicht ansaugen konnte. Deshalb wurde das Fahrzeug im September 2006 zur Ortsfeuerwehr Neuenkoop umgestellt und lief hier weiter als Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wasser.

Bis zur Umstellung der Funkrufnamen im Vorgriff auf die Einführung des Digitalfunks lautete der Funkkenner Florian Wesermarsch 15/25.

Das Fahrzeug hatte bis Ende 2006 auch ein anderes KFZ Kennzeichen und zwar BRA-F 1512

Nachdem festgestellt wurde, dass die Achslast von 4.400 kg der Hinterachse bauartbedingt überschritten wurde, mussten im Oktober 2008 der Wassertank und die Hochdruckpumpe wieder ausgebaut werden.

Die großzügige Beladung mit Rettungssatz und einem Schlauchschieber bekam das Fahrzeug nach Umbauten in Eigenleistung durch die Ortsfeuerwehr Neuenkoop.

Um den Einsatzwert zu steigern, bekam das TSF einen Beleuchtungssatz. Dieser bestand aus Scheinwerfern, Stative, Stromerzeuger und Leitungsroller.

Das Fahrzeug war zwar bei der Leitstelle Oldenburger Land als TSF gemeldet und lief auch unter dem Funkkenner Florian Wesermarsch 15/40-04, lief aber intern unter TSF mit Zusatzbeladung, man hätte auch sagen können: Tragkraftspritzenfahrzeug mit Rettungssatz.

Es hatte damals schon vier Atemschutzgeräte mit an Bord, zwei davon im Mannschaftsraum, wobei die Stärke bei einer Staffel von 1/5 lag. Es war also ein echtes kleines Schmuckstück unter den Fahrzeugen der damaligen Zeit.

Technische Daten:

• Fahrgestell: Mercedes Benz Unimog U 1250 L
• Baumuster: 4217/11
• Motorleistung: 92 kW bei 2.400 1/min (6-Zylinder Dieselmotor)
• Hubraum: 5.958 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 89 km/h
• Zulässiges Gesamtgewicht: 8.200 kg
• Leergewicht: 5.300 kg
• Achslast vorn / hinten: 4.000 / 4.400 kg
• Länge: 6.300 mm
• Breite: 2.260 mm
• Höhe: 2.800 mm

Aufbau: H & E Karlsruhe
Erstzulassung: 29.01.1988

Ausstattung u.a.:

• Tragkraftspritze TS 8/8 (800 l/min bei 8 bar)
• 4 Atemschutzgeräte, 2 davon im Mannschaftsraum
• 2 Schlauchtragekörbe C
• Beleuchtungssatz: 
  • Stromerzeuger auf Auszug
  • 2 Leitungsroller
  • 2 Stative
  • 2 Scheinwerfer

• hydraulischer Rettungssatz (Schere, Spreizer) auf Auszug
• Motorsäge mit Zubehör und Schnittschutzkleidung
• Kanister Ölbindemittel
• Schlauchbrücken
• 4 Saugschläuche A
• 8 Druckschlauch B-20
• 3 Druckschlauch C-15
• Schlauchschieber mit 8 B-20 Schläuchen gekuppelt
• 4 Steckleiterteile
• Schleifkorbtrage

Laufbahn:

• 1988 als Baustellenfahrzeug zugelassen
• 2003 bekam es den Aufbau von H&E
• 01/2005-09/2006 – TLF bei der FF Berne, OF Köterende
• 10/2006-10/2008 – TSF-W bei der FF Berne, OF Neuenkoop
• 11/2008-12/2016 – TSF bei der FF Berne, OF Neuenkoop
• 12/2016- über Zollauktion verkauft worden

• 2 Doppelblit-Kennleuchten FG Hänsch Nova S
• Martin-Horn 2297 GM
• Frontblitzer Hella BSX micro
• Starktonhörner Hella
• Rundumkennleuchte Hella KL 7000 F am Heck