Einsatzfahrzeug: OE-XCS (c/n: 22253)

Notarzthubschrauber von SchenkAir, im Einsatz an den Standorten Schruns oder Ischgl, Österreich.

SchenkAir setzt seit Anfang 2012 die beiden Agusta AW 109SP GrandNew mit den Registrierungen OE-XSE (http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/95656/OE-XSE_cn_22254) und OE-XCS ein. Sie lösen die A-109 E Power OE-XSA und OE-XSC (http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/43/OE-XSC_cn_11148_aD) ab. Die beiden Maschinen sind als Robin 1 (Standort: Sanatorium Schruns, Vorarlberg) bzw. Robin 3 (Heliport Ischgl Idalpe, Tirol) unterwegs. Der Unfallchirurg Dr. Wolfgang Schenk betreibt u.a. neben den beiden Helikoptern, auch das auf die Versorgung von Sporttraumata spezialisierte Sanatorium in Schruns, sowie den Stützpunkt auf der Idalpe. Dieser befindet sich direkt im Skigebiet oberhalb von Ischgl auf einer Höhe von 2293 m und ist damit der höchst gelegene Heliport Europas (ICAO Code: LOIP). Im Gebäude befindet sich auch ein Medical Center mit mehreren Behandlungsplätzen für die Erstversorgung von Patienten vor dem Lufttransport.

Geschichte der AW 109:

Die Firma Agusta wurde 1907 als Societa Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta gegründet. Seit 1952 baute die Firma in Lizenz Hubschrauber, hauptsächlich zuerst Maschinen der Firma Bell, später auch der Firmen Sikorsky und Boeing. Ab den 60er Jahren wurde mit Eigenentwicklungen im Bereich der Hubschrauber begonnen.
1994 wurde die Firma von der Rüstungsfirma Finmeccanica (jetzt Leonardo SpA genannt) übernommen. Ab 2000 kam es erst zur Fusion, dann später zur kompletten Übernahme der britischen Firma Westland Helicopters.
Die Augusta 109 wurde ab 1969 entwickelt. 1971 kam es zum ersten Flug der damals mit zwei Allison-250 Wellenturbinen angetriebenen A109. Nach vielem Testflügen erfolgte 1975 die Zulassung in Italien und der USA.
Der Hubschrauber wurde in den Jahren in verschieden Varianten weiterentwickelt. Anfang der 90er Jahre wurde speziell für die REGA die Variante A109K2 (mit zwei Turbomeca Arriel 1K1 Turbinen) entwickelt und 1991-1995 beschafft.
Ab 2009 wurde die etwas größere und leistungsstärkere Version AW109SP als RTH (jetzt mit Pratt & Whitney PW207C als Antrieb) eingesetzt.

Technische Ausstattung:

• 2 Turbinen Pratt & Whitney PW207C
• Elektronische Triebwerkssteuerung FADEC
• Hinderniswarnsystem
• vierachsiger Autopilot
• Rettungswinde mit Kabellänge 90 m und bis 270 kg belastbar

Technische Daten:

Max. Dauerleistung: 625 PS (572 SHP Shaft horse power)
Leergewicht: 2050 kg
Max. Abfluggewicht: 3175 kg
Max. Flughöhe: 20000 ft (6100 m)
Operationshöhe: 4500 m üM bei ISA +20° C
Höchstgeschwindigkeit: 168 kn (311 km/h)

OE-XCS
Agusta AW 109SP GrandNew
c/n : 22253
Baujahr: 2011