Einsatzfahrzeug: Heros Überlingen 21/10 (a.D.)

Mannschaftstransportwagen (MTW) des Technischen Hilfswerk, Ortsverband Überlingen

Das Fahrzeug ist dem Zugtrupp des Technischen Zuges zugeordnet.

Fahrgestell:
Fiat Ducato Maxi L2B, 2.8 i.d. TD

Technische Daten:

• Länge: 5.505 Millimeter
• Breite: 1.998 Millimeter
• Höhe: 2.750 Millimeter
• Radstand: 3.700 Millimeter
• Bodenfreiheit: 210 Millimeter
• Wattiefe: 300 Millimeter
• Leergewicht: 2.640 Kilogramm
• Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 Kilogramm
• Leistung 90 kW / 122 PS bei 3.600 Umdrehungen/ Minute
• Hubraum: 2.800 cm³
• Getriebe: Schaltgetriebe
• Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
• Steigfähigkeit: 30 %
• Standheizung: Webasto Thermo TOP Z/C

Ausstattung nach StAN:

• Feuerlöscher, 12 kg, Brandklasse ABC
• Erkundungsgerät
• 5 2m - Handsprechfunkgerät
• Leitungsroller mit 25 m Kabel und mind. 3 Steckdosen
• Leuchtensatz
• Multiwarngerät gefährliche Gase
• 2 Transportkisten mit Deckel
• Führungs- und Meldeausstattung
• Sicherungsgerätesatz I

Beschaffungspreise:

• 1. Los: ca 70.000 DM
• 2. Los: ca 60.000 DM

Das Technische Hilfswerk beschaffte 1999 bis 2001 in erster Beschaffungsserie nach der Umstrukturierung des Technischen Hilfswerk  über 98 Fahrzeuge für die Zugtrupps der Technischen Züge.

Nach der Erprobung mehrerer Prototypen (u.a. Volkswagen Transporter T4, Mercedes-Benz Sprinter und Ford Transit) fiel die Wahl auf das Fahrgestell den Fiat Ducato Maxi 2.8 i.d.TD mit langem Radstand und Straßenfahrgestell. Zwar waren in der Erprobungsphase auch Allradfahrzeuge erprobt worden, jedoch konnten sich diese in der Serienbeschaffung nicht durchsetzen.

Der Innenausbau fertigte ACM Auto-Service und Umschlag-Center Mosolf GmbH (ACM). Hier kamen bei den beiden Beschaffungslosen zwei leicht unterschiedliche Ausbauvarianten zum Zuge. Während beim ersten Beschaffungslos imMannschaftsraum sechs Einzelsitze verwendet wurden, davon drei entgegen die Fahrtrichtung verbaut, so wurden beim zweiten Los zwei Dreiersitzbänke verbaut. Dies hatte eine deutliche Kostenersparnis zur Folge, da bei den Einzelsitzen des ersten Loses sechs Befestigungsschienen sowie zusätzliche Querstränge für die Stabilität verbaut werden mussten. Bei den Sitzbänken sind lediglich 2 Befestigungsschienen erforderlich. Um den Aufgaben als Führungsfahrzeug gerecht zu werden, verbaute Mosolf zwischen den Sitzreihen im Mannschaftsraum einen klappbaren Arbeitstisch, auf welchem die Einsatzkoordination und –Dokumentation stattfinden kann.

Der Heckbereich des Fahrzeuges dient als Materialbereich und ist durch ein Trenngitter abgesichert. Hier wird die Ausstattung des Zugtrupps verlastet. Erwähnenswert sind abschließend noch die Astabweiser um die hochgesetzten Blinker und die Sondersignalanlage sowie der an der rechten Fahrzeugfront verbaute Arbeitsscheinwerfer, auf den im zweiten Beschaffungslos verzichtet wurde.

• Warnbalken FG Hänsch DBS 2000
• Heckkennleuchte FG Hänsch Comet