Einsatzfahrzeug: Sankt Moritz - StpFW Sankt Moritz - SRF Löscher

Straßenrettungsfahrzeug (SRF) „Löscher“ des Feuerwehr-Stützpunktes Sankt Moritz Depot Sankt Moritz

Fahrgestell: Mercedes-Benz Sprinter 519 BlueTEC 4x4 („NCV3 Facelift“)
Aufbau: Brändle
Baujahr: 2015

Technische Daten:

• Antrieb: Allradantrieb, 4x4
• Getriebe: Automatikgetriebe
• Radstand: 3.665 mm

Hochdrucklöschanlage:

• Typ: HDL 250-32 MPS
• Hersteller: Oertzen
• Förderleistung Hochdruck: 32 l/min bei 200 bar
• Schaumzumischung: Zumischer
• Besonderheit: Tankfüllautomatik

Löschmittel:

• Wasser: 400 l
• Schaummittel: 40 l

Beladung/Ausstattung:

• Unfalldatenschreiber (UDS) / Restwegaufzeichnungsgerät (RAG)
• Rückfahrkamera
• Standheizung Eberspächer
• Verkehrswarnanlage
• Umfeldbeleuchtung
• Lichtmast Teklite
• Hochdruckschnellangriff mit 75 m formstabilem Druckschlauch, Pistolenstrahlrohr und elektrischer Aufrollhilfe

• 2 Stromerzeuger 2 kVA
• 2 Leitungsroller
• Beleuchtungsgruppe mit Beleuchtungsballon
• Korblampe
• 2 LED-Strahlern mit Akku
• Mehrzweckzug
• Umlenkrolle
• 2 Spitzhacken
• Schaufel
• Besen
• Vorschlaghammer
• Brecheisen
• Bolzenschneider
• Stabtaschenlampe mit Warnaufsatz
• 2 Faltsignale
• 4 Verkehrswarnleuchten
• Verkehrswarnleuchten TurboFlare

• 3 B-Druckschläuche
• 5 C-Druckschläuche
• Standrohr 2C und Hydrantenschlüssel
• Verteiler B-CCC
• 3 C-Hohlstrahlrohre
• Schaumaufsatz für Hochdruckschnellangriff
• Löschdecke
• Schaumfeuerlöscher
• ABC-Pulverfeuerlöscher
• Überdrucklüfter

• 3 Pressluftatmer in der Kabine in Sitzhalterungen Bostrom FireFighter
• Fluchthaube
• Atemschutzüberwachungstafel
• Wärmebildkamera Bullard
• Megaphon
• Notfallrucksack
• Multifunktionsleiter
• 3-teilige Schiebleiter

Doppeltes Lottchen

Nicht eines, sondern gleich zwei Straßenrettungsfahrzeuge (SRF) stellte der Feuerwehr-Stützpunkt Sankt Moritz im Jahr 2015 in Dienst und damit nicht genug, denn die beiden Straßenretter gleichen sich zumindest von außen fast wie ein Haar dem anderen. Unterscheiden lassen sie sich abseits von den Kontrollschildern nur durch die Schriftzüge „Löscher“ und „Retter“, die Aufbauhersteller Brändle in die Blenden zwischen den Doppelkabinen der Mercedes-Benz Sprinter-Fahrgestelle und Aufbau gelasert hat. Die beiden Schriftzüge verraten nicht nur die Namen unter denen die beiden SRF bei der Feuerwehr Sankt Moritz geführt werden - SRF Löscher und SRF Retter - sondern geben auch Aufschluss über die Unterschiede die sich in ihrem Innern verbergen. Denn auch wenn die beiden SRF rein äußerlich das doppelte Lottchen geben, so handelt es sich doch eigentlich nur beim SRF Retter um einen richtigen Straßenretter. Beladen ist es unter anderem mit Rüstsatz, Hebekissen, Motortrennschleifer und -kettensäge sowie Abstützmaterial. All das fehlt auf dem Schwesterfahrzeug, das im Gegenzug fast ganz der Brandbekämpfung verschrieben ist. Herzstück des SRF Löscher ist statt eines Rüstsatzes eine Hochdrucklöschanlage mit Schnellangriff und 400 l-Löschwassertank. Ein paar wenige Überschneidungen gibt es aber in den Beladelisten der zwei SRF. So sind in beiden Doppelkabinen jeweils drei Pressluftatmer verladen und in beiden Aufbauten ein Paar kompakte 2 kVA-Stromerzeuger.

Bei näherer Betrachtung des SRF-Duos wird ohne Zweifel klar, dass sie zwar keine Redundanz zueinander bilden, sondern sich gegenseitig ergänzen. Im Einsatz bringt das SRF Retter die komplette Ausrüstung für die eigentliche Unfallrettung vor Ort, während vom SRF Löscher der Brandschutz gestellt oder gar unmittelbar die Brandbekämpfung eingeleitet werden kann. Als Tandem kommen die beiden SRF auch in der Tunnelrettung bei Schadensereignissen in der Umfahrung Silvaplana zum Einsatz. Der 750 m lange Tunnel der das Ende der Julierpassstrasse bildet liegt nur knapp 2 km vom Depot der Feuerwehr Sankt Moritz entfernt und ist einer der wenigen Straßentunnel im Einsatzgebiet des Feuerwehr-Stützpunktes. Je nach Einsatzstichwort können die beiden SRF aber auch einzeln und unabhängig voneinander eingesetzt werden - das SRF Löscher beispielsweise zur Bekämpfung von Bränden in unwegsamen Gelände. Der Vorteil des von der Feuerwehr Sankt Moritz gewählten Zwei-Fahrzeug-Konzeptes liegt in der Baugröße der beiden SRF, die begrenzt und noch möglichst kompakt gehalten werden konnte. Problemlos hätte man die beiden Komponenten Löschen und Retten auch in einem einzigen Fahrzeug zusammenfassen können, doch dann hätte man statt wendigen SRF auf Transporterbasis ein deutlich schwerfälligeres Rüstfahrzeug auf LKW-Fahrgestell erhalten. Auch hatte die Feuerwehr Sankt Moritz die beiden Aufgaben schon zuvor, wenn auch in etwas anderer Form, auf zwei Fahrzeuge aufgeteilt. Mit den SRF Löscher und Retter konnte die Wehr 2015 zwei Iveco MK aus den Jahren 1983 und 1986 ersetzten. Einer der Iveco war als Rüstfahrzeug aufgebaut, der andere als maßgeschneidertes Löschfahrzeug für den Geländeeinsatz.

Die zwei SRF mit den Beinamen Löscher und Retter sind übrigens nicht die ersten Fahrzeuge ihrer Art in Diensten der Feuerwehr Sankt Moritz. Schon 1992 stellte die Wehr ein SRF auf Basis eines Toyota HiAce in Dienst. Das Fahrzeug wurde jedoch 2006 zum Kleinlöschfahrzeug (KLF) für die Brandbekämpfung in unwegsamen Geländen umgerüstet. Im Gegensatz zu den SRF Löscher und Retter war es nicht nur bedeutend kleiner, sondern in seiner Schlagkraft auch deutlich begrenzter. Mit gerade Mal drei Feuerwehrangehörigen konnte es gerade mal halb so viel Personal transportieren, wie nur eines der beiden neuen SRF. Auch die Beladung fiel deutlich übersichtlicher aus und der Wassertank der Hochdrucklöschanlage fasste nur 250 l.

Identische Fahrgestelle und Grundaufbauten

Beide SRF der Feuerwehr Sankt Moritz baute Brändle auf Fahrgestellen vom Typ Mercedes-Benz Sprinter 519 BlueTEC 4x4 auf. Neben Allradantrieb besitzen die Sprinter-Fahrgestelle ein Automatikgetriebe und eine Doppelkabine. Die serienmäßige Sitzbank im Fond entfernte Brändle und ersetzte sie durch drei Bostrom Firefighter-Sitze mit Halterungen für Pressluftatmer. So kann sich in jedem SRF schon während der Anfahrt ein Dreier-Trupp fertig mit Atemschutzgeräten ausrüsten, wenn auch die Platzverhältnisse etwas beengt sind.

Neben den Fahrgestellen sind auch die Aufbauten der SRF von ihrer Grundkonzeption her identisch. Für die SRF konstruierte Brändle Aufbauten mit drei Geräteräumen. Eine Besonderheit der Geräteräume sind die „Hybridverschlüsse“ die Rollladen und Klappen miteinander verbinden. Jeder Geräteraum wird durch eine große Klappe verschlossen, in den ein fast ebenso großer Rollladen integriert ist. Der Klappmechanismus bildet mehr oder weniger einen schmalen Rahmen rund um den Rollladen. Wahlweise kann jeder Geräteraum durch Öffnen des Rollladens oder alternativ durch Öffnen der Klappe erreicht werden. Die Klappen benötigen zwar mehr Platz beim Öffnen als die Rollläden, bieten aber einen zusätzlichen Witterungsschutz für Mannschaft und Material. Außerdem gibt es zumindest an den beiden seitlichen Geräteräumen zwei die Hinterachse einrahmende ausklappbare Trittbretter zur einfacheren Geräteentnahme. Nur am Heckgeräteraum gibt es kein solches Trittbrett, dafür aber eine Aufstiegsleiter zum Dach. Dieses ist bei beiden SRF jedoch nur spärlich beladen. Auffälliges Ausstattungsmerkmal auf den Dächern der SRF sind die Lichtmastroboter von Teklite, welche die Umfeldbeleuchtung ergänzen. Abgerundet wird die Grundausstattung der SRF-Aufbauten durch eine Rückfahrkamera sowie eine Verkehrswarnanlage Federal Signal Signalmaster am Heck. Zusätzlich zu dieser besitzen die SRF schlanke LED-Zusatzblinker unter den beiden Doppelblitzkennleuchten FG Hänsch Comet-B am Heck. Den Rest der Sondersignalanlage bilden ein Haztech Xpress-Warnbalken auf dem Kabinendach und zwei WL-LED von Hella als Frontblitzer im Kühlergrill.

Die Vielzahl der Gemeinsamkeiten der SRF hören spätestens beim Innenausbau der Aufbauten aufgrund der unterschiedlichen Beladungsschwerpunkte auf. Doch auch im Aufbauinneren gibt es an zwei Stellen Parallelen. So ist in beiden Fahrzeugen im Geräteraum G1 eine Schwenkwand eingebaut, die jeweils die Hälfte des Geräteraums einnimmt. Auch ihre Bestückung ist zumindest auf der Außenseite bei beiden SRF identisch: Eine Löschdecke, zwei Feuerlöscher und zwei 20 l-Kanister. Einzig sind die Kanister beim Löscher mit Schaummittel gefüllt und beim Retter mit Ölbindemittel und Streusalz. Die zweite Parallele ist das Generatordoppelpack im Geräteraum G2. Beide SRF sind mit zwei kleinen Honda-Stromerzeugern und zwei Leitungsrollern für die elektrischen Verbraucher an gleicher Stelle beladen.

Der Löscher

Herzstück des SRF Löscher ist die für die Brandbekämpfung zentrale Hochdrucklöschanlage. Bei der Anlage handelt es sich um eine HDL 250-32 MPS von Oertzen die im Geräteraum GR eingebaut ist. Sie hat eine Leistung von 32 l/min bei 200 bar und wird durch einen eigenen kleinen Verbrennungsmotor angetrieben. Über ihr ist ein 75 m langer Schnellangriff mit formstabilem Druckschlauch eingebaut. Aufgrund der langen Schlauchlänge besitzt die Haspel auch eine elektrische Aufrollhilfe. In der Aufbaumitte ist der 400 l große Löschwassertank aufgebaut, der über einen C-Druckeingang unter dem Heckgeräteraum in Verbindung mit einer Füllstandsautomatik gefüllt werden kann. Neben Wasser lässt sich mit der Hochdrucklöschanlage auch Schaum abgeben. Die Anlage selbst besitzt dafür einen Zumischer und auf das Pistolenstrahlrohr des Schnellangriffs lässt sich ein kleines Schaumrohr aufstecken. An den Zumischer ist ständig ein 20 l-Kanister mit Schaummittel angeschlossen, der versteckt hinter der Hochdrucklöschanlage im Aufbauinneren steht und über den Geräteraum G1 erreicht werden kann.

Für die Wasserversorgung und zum Aufbau eines begrenzten klassischen Löschangriffs werden im Geräteraum G1 eine überschaubare Zahl von B- und C-Druckschläuchen sowie einige Armaturen mitgeführt. Auf der Rückseite der Schwenkwand im G1 werden im Löscher ein Mehrzweckzug mit Zubehör und einige Werkzeuge wie Bolzenschneider, Brecheisen und Spitzhaken mitgeführt.

Gegenüber im Geräteraum G2 befinden sich passend zu den Stromerzeugern eine Beleuchtungsgruppe mit einem Beleuchtungsballon und zwei LED-Scheinwerfer mit Akku. Außerdem finden in dem Geräteraum auch ein halbes Dutzend Plastikkisten für kleinteiligere Beladung Platz. In ihnen sind unter anderem Seile, Fluchthauben und ein Megaphon verstaut. Auch eine Sanitätstasche kommt in ihnen unter. Von beiden Seiten entnehmbar sind einige Erdspieße für Absperrband sowie eine Multifunktionsleiter. Neben dieser faltbaren Leiter führt der Löscher auf seinem Dach auch noch eine dreiteilige Schiebleiter als Rettungsgerät mit.

Schwesterfahrzeug:
https://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/178607

• 1 Warnbalken Haztech Xpress mit integrierter Verkehrswarnanlage
• 2 Frontblitzer Hella WL-LED
• 2 Doppelblitzkennleuchten FG Hänsch Comet-B am Heck