Einsatzfahrzeug: Les Angles - SDIS 66 - RTW-Allrad - VSAV HR (a.D.)

Véhicule de Secours et d’Assasistance aux Victimes Hors Route VSAV HR / Rettungswagen mit Allradantrieb (RTW-Allrad) des Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) 66 Pyrénées-Orientales, stationiert am Centre d'Incendie et de Secours (CIS) Capcir in Les Angles

Fahrgestell: Peugeot Boxer HDI 4x4
Ausbau: Sanicar
Baujahr: 2004

Technische Daten:
Antrieb: Straßenantrieb 4x2, zuschaltbar bis 50 km/h: Allradantrieb 4x4, nachgerüsteter Allradantrieb von Dangel
Getriebe: Schaltgetriebe

Beladung/ Ausstattung:

• Klimaanlage
• Verkehrswarnanlage im Warnbalken am Heck

• Notfallrucksack mit Sauerstoffinhalationseinheit
• Notfallrucksack für Krankenpfleger
• AED
• Absaugpumpe Laerdal LSU

• Fahrtrage
• Tragestuhl
• Spineboard
• Schaufeltrage
• Vakuummatratze
• Vakuumschienen
• KED-System

• Leitkegel
• ABC-Pulverfeuerlöscher

Das Département Pyrénées-Orientales wird nicht nur durch die Mittelmeerküste geprägt, sondern in weiten Teilen auch durch das im Hinterland beginnende Gebirge der Pyrenäen, welche dem Département auch einen Teil seines Namens geben. Die Pyrenäen sind zwar nicht so dicht besiedelt wie die Mittelmeerküste, sind aber dennoch Sommer wie Winter bei Touristen sehr beliebt. Die Pyrenäen erheben sich im Bereich des Départements auf bis zu 3.000 Meter Höhe. Die kleinen Ortschaften liegen teils weit auseinander und werden durch kurvige und steile Bergstraßen miteinander verbunden. Im Winter ist Schnee nicht die Ausnahme, sondern die Regel. Sind die Pyrenäen doch vor allem für Franzosen, wie auch Spanier ein beliebtes Wintersportgebiet. Um den Begebenheiten des Hochgebirges gerecht zu werden hält der Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS) 66 Pyrénées-Orientales an einigen seiner Wachen in den Pyrenäen neben den normalen Rettungswagen mit Straßenantrieb auch solche mit Allradantrieb vor. Teilweise gibt es im Gebirge auch Wachen an denen ausschließlich Allrad-Rettungswagen stationiert sind. Die als Véhicule de Secours et d’Assasistance aux Victimes Hors Route oder kurz VSAV HR bezeichneten Allrad-Rettungswagen sind von ihrer Ausstattung her weitgehend identisch zu den normalen Rettungswagen des SDIS 66. Ihre Ausstattung ist aber teilweise um einige wenige Dinge wie beispielsweise eine Schleifkorbtrage erweitert. Größter Unterschied ist das Allrad-Fahrgestell im Vergleich zum sonst üblichen Kastenwagen mit Straßenantrieb. Als Fahrgestell für seine Allrad-Rettungswagen greift der SDIS 66, anders als bei den Rettungswagen mit Straßenantrieb, nicht nur auf französische Kastenwagen zurück. Neben Peugeot Master wurden als Allrad-Rettungswagen auch schon Mercedes-Benz Sprinter oder Fiat Ducato angeschafft.

Für den SDIS 66 baute Sanicar 2004 diesen Allrad-Rettungswagen, ein VSAV HR, auf Basis eines Peugeot Boxer HDI mit nachgerüstetem Allradantrieb von Dangel auf. Der Boxer-Kastenwagen hat nur eine und nicht wie häufig bei französischen Rettungswagen zu finden zwei seitliche Schiebetüren. Dadurch entfällt das obligatorische Außenstaufach hinter der linken Schiebetür. Es wird durch ein kleines, durch einen Rolladen verschlossenes, Staufach auf der linken Seite hinter der Fahrertür ersetzt. Der Patientenraum im hinteren Fahrzeugteil kann wahlweise über die zweiflügelige Hecktür oder über die Schiebetür auf der rechten Seite betreten werden. Durch nachträgliche Einbauten von Sanicar wird die Breite des Zugangs an der Schiebetür auf der rechten Seite um etwa die Hälfte verkleinert. An der in die Schiebetür hineinragenden Verlängerung der rechten Seitenwand ist ein ausklappbarer Sitzplatz montiert. Nötig ist diese Anordnung durch den etwas kürzeren Radstand des Allrad-Rettungswagens im Vergleich zu normalen Rettungswagen. Außer dem Sitzplatz sind an der rechten, wie auch an der linken Seitenwand Schienen zum fixieren von Ausrüstung angebracht. Ein zweiter Sitzplatz mit klappbarer Sitzfläche befindet sich an der Trennwand zur Kabine und ist in eine halbhohe Schrankwand mit Schubladen und einer nach oben in abschließenden Arbeitsfläche integriert. Links im Patientenraum befindet sich der Tragentisch der eine Fahrtrage von RTS Chapuis aufnimmt.

Typisch für das Baujahr Mitte der 2000er Jahre ist die Sondersignalanlage sowie die optische Gestaltung des VSAV HR. Der rot lackierte Peugeot Boxer ist an den Seiten mit jeweils einem Streifen gelber Konturmarkierung sowie an Front und Heck mit rot-weißen Warnschraffuren beklebt. Die Sondersignalanlage besteht, wie für diese Zeit weit verbreitet, aus einer einzelnen Drehspiegelkennleuchte sowie einem Satz Frontblitzer an der Front und einem großen Warnbalken mit mehreren Drehspiegelmodulen und Verkehrswarnanlage am Heck. Der Warnbalken vom Typ Excalibur und die LED X-Frontblitzer stammen vom Hersteller Code 3, während es sich bei der Rundumkennleuchte um eine RKLE 110 von Bosch handelt.

• 1 Drehspiegelkennleuchte Bosch RKLE 110
• 2 Frontblitzer Code3 LED X
• 1 Warnbalken Code 3 Excalibur mit Verkehrswarnanlage am Heck