| Beschreibung |
Rettungshubschrauber (RTH) Agusta A 109 E Power (c/n: 11630; Zulassung: 06.2005)
bei einer Übung der HöRG/BF Warschau (Höhenrettungsgruppe); im Hintergrund das Geschenk von Stalin: Kulurpalast
Der Standort Warschau hat den Rufnamen Ratownik (=Retter) 12.
Leichter Hubschrauber mit zwei Turbinen, entwickelt von Agusta (Italien).
Agusta A 109 E ist eine Weiterentwicklung der vorherigen Versionen A 109 C und K2 - sie verbindet Erfahrungen aus der bisherigen Nutzung mit den neuesten technischen Entwicklungen.
Der Hubschrauber A 109 E wird weltweit im Personentransport, staatlichen Diensten und Luftrettung eingesetzt.
Die Leistungen der A 109 E ermöglichen den Hubschrauber in der Kategorie A zu operieren, d.h., z.B. auf Landeplätzen die von bis zu 100 Meter hohen Hindernissen umgeben sind.
Bis heute wurden über 370 A 109 E produziert - die Hubschrauberrümpfe werden übrigens von PZL-?widnik (Polen) hergestellt.
Ursprünglich sollten noch weitere drei Maschinen vom gleichen Typ gekauft werden,
aber man entschied sich (zum Glück*) zu warten - im Hinblick auf die Ausschreibung für 23 neue RTH, die bis 2010 geliefert werden sollen.
Im Moment fliegen als RTH neben der Agusta A109 E Power noch der PZL W3A Sokó? und die betagten PZL Mi-2 Plus.
* es gibt Hubschrauber die bessere Arbeitsbedingungen für das Rettungspersonal bieten
Rechte Seite:
http://www.ratmed.pl/galeria/zdjecia/R12.jpg
Innenraum: http://lotnictwo.net/foto.php?id=118373
http://lotnictwo.net/foto.php?id=118371
Kofferraum:
http://lotnictwo.net/foto.php?id=118375
Cockpit:
http://www.airliners.net/photo/Lotnicze-Pogotowie-Ratunk...Power/1147056/L
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Technische Daten:
Rumpflänge (mm): 11448
max. Länge (mm): 13068
Höhe (mm): 3500
Leergewicht: 2016 kg
Startgewicht: 3000 kg
Triebwerke: 2x P&W 206C
Starleistung: 2x 477 kW
max. Dauerleistung: 2x 423 kW
max. Leistung im Notfall (1. Triebwerk, 150 s): 546 kW
max. Dauerleistung mit 1. Triebwerk: 500 kW
Treibstoffmenge: 605 l (3 cells)
max. Reisegeschwindigkeit: 285 km/h* (154 kts)
max. zul. Geschwindigkeit: 311 km/h* (168 kts)
* mit eingezogenem Fahrwerk
max. Geschwindigkeit mit Schneekufen: 259 km/h (140 kts)
Steiggeschwindigkeit: 9,8 m/s
Gipfelhöhe: 5970 m
Gipfelhöhe bei Schwebeflug mit Bodeneinfluss (2850 kg, ISA): 5060 m
Gipfelhöhe bei Schwebeflug ohne Bodeneinfluss (2850 kg, ISA): 3597 m
Reichweite (mit 20 min. Flugreserve, Höhe 500 m): 500 km
Dauerflug (Höhe 600 m, ISA, Geschw. 130 km/h, ohne Reserve): 4 h
Avionik Ausrüstung:
2 x VHF, ADF, 2 x VOR/ILS, GPS, Moving Map, Funktelefon, GSM, Transponder Mod S, Wetterradar, Radio-Höhenmesser, 3-Kanal Autopilot
Zusätzliche Ausrüstung:
- Searchlight
- WSPS/Cable Cuts
Medizinische Ausrüstung:
- Defi LP12 (Medtronic)
- Oxylog 3000 (Dräger)
- Accuwac basic
- Propaq 206 encore
- 2 perfusor compact
- Transport-Inkubator 5400 (Dräger)
- Spineboard, Schaufeltrage etc.
edit OlafW:
Nach einem Unfall am 20. November 2009 ist der Rettungshubschrauber außer Dienst. Bis dahin hatte er in vier Jahren 2614 Flugstunden gesammelt, was einer Durchschnittlichen Flugzeit von knapp 1h 40 min je Tag entspricht.
edit Norbert:
Der RTH geriet aus noch ungeklärten Gründen nach dem Aufsetzen auf dem Flughafen Warszawa-Babice (ca. 14:00) in starke Vibrationen (vermutlich Resonanzkatastrophe) – dabei wurden Hauptrotor und Heckausleger zerstört.
Ein Pilot wurde leicht, der andere schwer (aber nicht lebensgefährlich) verletzt.
Die beiden Piloten absolvierten einen Check-Flug. Foto der beschädigten Maschine:
http://www.airliners.net/photo/Lotnicze-Pogotowie-Ratunk...Power/1612487/L
Vom 17.04. bis 23.06. befand sich die Maschine in Belgien zur Hauptuntersuchung.
Die genaue Unfallursache wird von der Staatlichen Flugunfall-Untersuchungskommission geklärt.
Nachtrag folgt. |
