Einsatzfahrzeug: Florian Dithmarschen 40/32-01

Drehleiter mit Korb DLA(K) 23/12 / M32L-AS der Freiwilligen Feuerwehr Brunsbüttel, Wache Nord.

Eine von zwei baugleichen Drehleitern, die im Jahr 2025 an die FF Brunsbüttel ausgeliefert wurden.

Die Drehleitern verfügen über das intelligente Steuerungssystem SmartControl, dass den Maschinisten durch eine intuitive Bedienoberfläche, neugestaltete Bedienelemente, eine schnelle Menüführung sowie erweiterte Assistenzfunktionen unterstützt. Ergänzt wird das System durch die Magirus SmartFunctions, die schnelle, präzise und sichere Drehleiterbewegungen ermöglichen. Hierzu zählen unter anderem die Funktion CageControl, welche Korb und Leiterspitze automatisiert entlang der vier Hauptrichtungen steuert, die FacadeFunction für eine automatische Bewegung parallel zu Fassaden sowie der GelenkarmAssistent, der den Gelenkarm jederzeit optimal ausrichtet.

Für eine ergonomische und effiziente Bedienung wurden verschiedene innovative Steuerungselemente integriert. Dazu gehört der patentierte RescuePilot, der eine komfortable Handpositionierung und eine bewegungskonforme Steuerung ermöglicht. Mit dem ClassicPilot lassen sich sämtliche Leiterbewegungen feinfühlig und intuitiv mit nur einer Hand steuern. Die Bedieneinheiten MenuPilot und SwitchPilot sorgen für eine schnelle und einfache Funktionsauswahl, während der JackingPilot die Bedienung der Abstützung erleichtert. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über ein neues Bediengerät im Fahrerhaus mit hochauflösendem, vollständig vernetztem Display, das alle relevanten Informationen übersichtlich darstellt.

Technische Daten:

• Fahrgestell: Scania P 280 B 4x2 LA
• Motorleistung: 206 kW bei 1.900 1/min (6-Zylinder Diesel)
• Hubraum: 6.690 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
• Zulässiges Gesamtgewicht: 16.000 kg
• Leergewicht: 15.235 kg
• Achslast vorn / hinten: 7.100 / 10.000 kg
• Länge: 10.310 mm
• Breite: 2.500 mm
• Höhe: 3.380 mm
• Radstand: 4.750 mm

Aufbau: Magirus
Aufbautyp: M32L-AS

Aufbau:

Podium:

• Aufbau in AluFire AF3-Bauweise mit sieben Geräteräumen
• New-Body-Structure-Aufbau mit Heckkonsole und darin integrierter Verkehrswarnanlage
• Verkehrswarnanlage, bestehend aus 4 gelben Hänsch Effekta RWS Sputnik SL

Abstützung:

• Magirus Vario-Abstützung mit Magirus Abstütz-Sicherheits-System ASS
• variable Abstützbreite 2.400 mm bis 5.200 mm
• Bodenausgleichsmöglichkeit bis zu 700 mm
• alle Abstützungen variabel ausfahrbar

Leiterstuhl:

• Leiterstuhl mit Niveauregulierung bis zu 10 Grad
• Hauptbedienstand mit LCD-Display und automatisch mitneigendem Maschinistensitz
• Hauptbedienstand dem Korbsteuerstand bevorrechtigt

Leitersatz:

• Leitersatz 5-teilig, 32 m
• Aufrichtwinkel von -17° bis +75°
• Auszug über Rotzler-Winde
• Teleskopgelenkteil (GL-T) Länge 3.500 mm, teleskopierbar auf 4.700 mm, abwinkelbar bis zu 75°
• Lastöse am unteren Leiterteil mit 4.000 kg Hebelast
• Wasserführung im ersten Leiterteil

Rettungskorb:

• Magirus RC 500
• Tragkraft 500 kg oder 5 Personen
• Korbbedienstand mit LCD-Display
• Multifunktionssäulen
• Krankentragenlagerung am Rettungskorb für 270 kg
• Kamera am Gelenkarm
• Drucklüfter aufsteckbar am Korb
• Wasser-/ Schaumwerfer (2.500 l/min) elektrisch fest integriert in Korbfront
• Selbstschutz-Sprühanlage am Rettungskorb
• SafetyPeak (Anschlagpunkt zur Sicherung und Rettung von 2 Personen)
• Korbplattform

Ausstattung:

• Stromerzeuger mit Fern-Start-/Stopp-Einrichtung
• Schwingungsdämpfung Computer Stabilized (CS)
• Magirus-Direkteinstieg (MDE) mit Taster links an der Kabine zum automatisierten Ablegen des Rettungskorbes vor der Kabine
• Magirus SkyBeam, Sicherheitsfunktion zur Erkennung von Gefahrenquellen bei Dunkelheit durch automatische Scheinwerferpositionierung
• Video-Abstützsystem zur Erkennung des Abstützbereiches

Entwicklung der Gelenkdrehleitern von Magirus

Die erste Gelenkdrehleiter stellte Magirus 1994 auf der Interschutz in Hannover vor. An einen gekürzten fünfteilige Leitersatz einer Drehleiter mit Korb (DLK) 37 wurde ein Gelenk montiert. Der fünfteilige Leitersatz war notwendig, weil sonst nicht die Normwerte in Nennrettungshöhe und Ausladung der DLK 23/12 erreicht worden wären. Das Gelenkteil selbst hatte von Knick bis Korbvorderkante eine Länge von 3.500 mm und war bis zu 75° abwinkelbar. Werksintern wurden die Leitern DLK 23/12 Vario GL CC für Gelenk und Computer Controled bezeichnet. Nachteil der Gelenkleiter war allerdings eine verringerte Ausladung. 2004 wurden die Leitern mit der auf der Interschutz 2000 vorgestellten Schwingungsdämpfung Computer Stabilized CS ausgestattet. Folglich hießen die Leitern fortan DLK 23-12 Vario GL CS. Um wieder die Steighöhe einer konventionellen Drehleiter zu erreichen, wurde auf der Interschutz 2005 ein teleskopierbares Gelenkteil präsentiert. Das teleskopierbare Gelenkteil erreichte dann eine Länge von 4.700 mm. Allerdings verringerte sich die Ausladung durch das zusätzliche Gewicht noch einmal. Bezeichnet wurden die Leitern als DLK 23/12 Vario GL-T CS.

Grundlegend wurden die bisherigen Gelenkdrehleitern von Magirus anlässlich der Interschutz 2010 überarbeitet. Der bisherigen Gelenkdrehleiter wurde ein neues Modell mit einem Einzelauszugsystem beiseitegestellt. Bei diesem Modell kehrte der vierteilige Leitersatz zurück. Statt der Konstruktion mit dem angebauten Gelenk wird das nun 4.500 mm lange Gelenk in den Leiterpark mit eingezogen. Anfangs wird immer das oberste Leiterteil mit dem Gelenk ausgezogen. Durch das Einsparen eines Leiterteils und der Einzelauszugtechnologie konnte Gewicht eingespart und die Ausladung wieder erhöht werden. Weitere Neuerungen sind die feste Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis zum Korb und der Vier-Personen-Rettungskorb RC 400. Mit Einführung der neuen Gelenkdrehleiter überarbeitete Magirus auch das bisherige Benennungsschema grundlegend. Die Gelenkdrehleiter mit Einzelauszugtechnologie wird als M 32 L-AS bezeichnet. Das Kürzel AS steht hier für das englische "Articulated Single-Extension", also "Gelenk mit Einzelauszug". Die bisherige Standard-Gelenkdrehleiter von Magirus wurde schließlich durch die mit Einzelauszugtechnologie ersetzt. In der bisher bekannten Bauform wird nur noch die Gelenkdrehleiter mit teleskopierbarem Gelenkteil gebaut.

Ein recht herzliches Dankeschön an das Team der FF Brunsbüttel für den sehr kooperativen Fototermin!

Viele weitere spannende Neufahrzeuge siehe auch: "Feuerwehrfahrzeuge 2026. Das Jahrbuch" der Reihe Feuerwehrfahrzeuge, GeraMond Media GmbH.

ISBN-10 ‏ : ‎ 3987022477
ISBN-13 ‏ : ‎ 978-3987022470

• Dachbalkensystem Hänsch DBS 4000 in geteilter Ausführung
• Martin-Horn 2298 GM
• Bullhorn
• 3 Frontblitzer Hänsch Sputnik SL, davon einer im Korbboden
• 2 Intersection Lights Hänsch Sputnik SL am Rettungskorb
• 5 Heckblitzer Hänsch Sputnik SL, davon zwei am Podium, je einer seitlich am Leitersatz und einer mittig am Leitersatz