Einsatzfahrzeug: Kater Bremen 80/59-01

Gerätewagen Logistik (GW-L1) des Katastrophenschutzes der Freien Hansestadt Bremen, stationiert an der Feuer- und Rettungswache 5 im Bremer Westen.

Der Katastrophenschutz Bremen hat einen Gerätewagen Logistik (GW-L1) auf einem Mercedes Benz Unimog U 5023 erhalten. Neben der Menschenrettung aus überfluteten Bereichen soll er auch als Transporter im unwegsamen Gelände eingesetzt werden. Der Allradantrieb ermöglicht eine Wattiefe von 1,20 Meter. Die Doppelkabine für eine Besatzung von sieben Personen und der Aufbau als Plane/Spriegel durch die Balthasar Göbel + Sohn GmbH Fahrzeug- und Karosseriebau aus dem unterfränkischen Aschaffenburg lässt sich als reines Logistikfahrzeug oder eben mit zwei Sitzmodulen-vier, oder für sechs Personen-die auf Schirleschienen auf dem Boden eingelassen wurden, verschrauben. Die beiden Module (Sondermodul "Menschenrettung") lassen sich zusammen oder auch einzeln ausbauen, sie können auch mit einem Gabelstapler entnommen werden. Als Sitz dient ein schwarzer Kunststoffsitz von Klara. Am Heck befindet sich eine Ladebordwand von DHOLLANIA, Typ DHVBC mit einer maximalen Hublast von 1.500 kg. Hiermit lassen sich auch bei überfluteten und unwegsamen Gelände Personen oder Material leicht mitführen. An der Frontseite sind zwei Steckdosen, eine als Standard und die zweite als Magnetverschluss angebracht worden. Im Inneren der Doppelkabine können hinten vier und vorne mit Notsitz drei Personen Platz finden. Ein Feuerlöscher und eine Notfalltasche sind ebenfalls hier vorhanden.

Die Sondersignalanlage kommt von Hänsch mit je zwei Kennleuchten, Frontblitzern in LED Ausführung und Druckkammerlautsprecher DKL 804

Zur Zeit steht das Fahrzeug an der Feuer- und Rettungswache 5 im Bremer Westen und wird bei Bedarf auch für den Tunnelbau der A281 unterhalb der Weser genutzt. Es ist das einzige Fahrzeug seiner Art beim Katastrophenschutz Bremen

Technische Daten:

• Fahrgestell: Mercedes Benz Unimog U 5023
• Motor: OM 934 LA, Reihen-4-Zylinder-Dieselmotor Euro6
• Motorleistung: 170 kW bei 1.800 1/min
• Drehmoment: 900 Nm bei 1.400 1/min
• Antrieb: zuschaltbarer Allradantrieb, Differenzial gesperrt
• Getriebe: UG 100/8 Schaltgetriebe
• Kupplung: SAE-2 Ø 395 mm Einscheiben-Trockenkupplung
• Elektrik: 24 V
• Hubraum: 5.132 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 89 km/h
• Zulässiges Gesamtgewicht: 14.500 kg
• Zuggesamtgewicht: 34.000 kg
• Leergewicht: 9.330 kg
• Achslast vorn / hinten: 6.400 / 8.800 kg
• Länge: 6.350 mm
• Breite: 2.550 mm
• Höhe: 3.300 mm
• Radstand: 3.850 mm
• Böschungswinkel vorn/hinten: 44/50 Grad
• Rampenwinkel: 31 Grad
• Wattiefe: 1.200 mm
• Wendekreis: 16,4 m
• Reifen vorn: 445/65R22,5 151/
• Reifen hinten: 445/65R22,5 162/

Aufbau: Balthasar Göbel + Sohn GmbH Fahrzeug- und Karosseriebau Aschaffenburg
Aufbau mit Plane/Spriegel und Ladebordwand
Doppelkabine für eine Besatzung von sieben Personen mit Notsitz
Erstzulassung: 30.09.2025, Übergabe: 28.11.2025

Ausstattung u.a.:

• Ladebordwand:
• Hersteller: DHOLLANDIA
• Typ: DHVBC
• Hublast: 1.500 kg

• Schnierle Schienen für Sitzmodule „Menschenrettung“
• 2 Traversenkästen
• 2 Steckdosen an der Front (Standard, Magnetverschluss)
• Heckwarnbeklebung
• Rückfahrkamera

Beladung u.a.:

• 2 Sitzmodule aus Metall mit Kunststoffsitzen von Klara (4er, 6er), entnehmbar
• Notfalltasche
• Feuerlöscher

Ein herzliches Dankeschön an die diensthabende Wachabteilung für den äußerst kooperativen und sehr netten Fototermin.

• 2 Kennleuchten Hänsch Nova-L2
• 2 Frontblitzer Hänsch Sputnik SL
• Signalhörner
• 2 Druckkammerlautsprecher Hänsch DKL 804