Einsatzfahrzeug: Florian Karlstadt 30/01

Drehleiter mit Korb DLA(K) 23/12 der Freiwilligen Feuerwehr Karlstadt.

Das Fahrzeug kommt im Stadtgebiet (inkl. Stadtteilen) mit dem HLF 20 zum Einsatz, außerhalb der Stadt wird es vom 41/01 begleitet.

Technische Daten:

• Fahrgestell: Iveco EuroCargo FF 160 E 32 / 160-320
• Motorleistung: 235 kW bei 2.500 1/min (6-Zylinder-Dieselmotor)
• Hubraum: 6.728 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
• zulässiges Gesamtgewicht: 16.000 kg
• Länge: 10.050 mm
• Breite: 2.500 mm
• Höhe: 3.280 mm

Aufbau:

• Magirus Group Ulm – DLA(K) 23/12 Vario GL CS (M 32 L-AS) nach DIN EN 14043

Podium:

• Podium in New Body Structure-Bauweise mit sieben Geräteräumen
• GFK-Designelemente am Heck und an den Seiten
• Unterfahrschutz am Heck

Abstützung:

• Magirus Vario-Abstützung mit Magirus Abstütz-Sicherheits-System ASS®
• variable Abstützbreite 2.400 mm bis 5.200 mm
• Bodenausgleichsmöglichkeit bis zu 700 mm
• alle Abstützungen variabel ausfahrbar

Leiterstuhl:

• Leiterstuhl mit Niveauregulierung bis zu 10 Grad
• Hauptbedienstand mit LCD-Display und automatisch mitneigendem Maschinistensitz
• Hauptbedienstand dem Korbsteuerstand bevorrechtigt
• Lagerungsmöglichkeiten für Wenderohr und Lüfter am Leiterstuhl
• zwei Anschlagösen für Absturzsicherung im vorderen Bereich des Leiterstuhls

Leitersatz:

• Leitersatz 4-teilig, 32 m
• Aufrichtwinkel von -17° bis +75°
• Auszug über Rotzler-Winde
• Leiter mit Einzelauszugstechnologie, Gelenkteil im obersten Leiterteil integriert, bis zu 75° abwinkelbar, Länge ca. 4.700 mm bis Korbvorderkante, Anschlagöse 500 kg für Absturzsicherung am Gelenkteil
• Lastöse am unteren Leiterteil
• festverlegte Steigleitung im obersten Leiterteil und Gelenk bis zum Korb

Rettungskorb:

• Magirus RC-400-C, Korb mit zwei Einstiegen an den vorderen Korbecken
• Tragkraft 400 kg oder 4 Personen
• Korbbedienstand mit LCD-Display

Ausstattung:

• Hinterachszusatzlenkung
• Krankentragenlagerung am Rettungskorb für 270 kg
• Safety Peak (Anschlagpunkt zur Sicherung und Rettung von 2 Personen)
• Wasserführung im ersten Leiterteil
• Drucklüfter aufsteckbar am Korb
• Stromerzeuger mit Fern-Start-/Stopp-Einrichtung
• Wasser-/ Schaumwerfer (2.500 l/min) elektrisch fest integriert in Korb
• Selbstschutz-Sprühanlage am Rettungskorb
• Lastöse am untersten Leiterteil mit 4.000 kg Hebelast
• Autopilot-Memory-Steuerung
• Magirus Direkteinstieg 
• Magirus SkyBeam, Sicherheitsfunktion zur Erkennung von Gefahrenquellen bei Dunkelheit durch automatische Scheinwerferpositionierung
• Kamera am Gelenkarm, Wärmebild- und Farbzoomkamera elektrisch verstellbar, einsteckbar in Multifunktionssäule
• Elektrolüfter
• Schleifkorbtrage
• 2 Überdruck-Atemschutzgeräte
• elektrische Kettensäge

Entwicklung der Gelenkdrehleitern von Magirus

Die erste Gelenkdrehleiter stellte Magirus 1994 auf der Interschutz in Hannover vor. An einen gekürzten fünfteilige Leitersatz einer Drehleiter mit Korb (DLK) 37 wurde ein Gelenk montiert. Der fünfteilige Leitersatz war notwendig, weil sonst nicht die Normwerte in Nennrettungshöhe und Ausladung der DLK 23/12 erreicht worden wären. Das Gelenkteil selbst hatte von Knick bis Korbvorderkante eine Länge von 3.500 mm und war bis zu 75° abwinkelbar. Werksintern wurden die Leitern DLK 23/12 Vario GL CC für Gelenk und Computer Controled bezeichnet. Nachteil der Gelenkleiter war allerdings eine verringerte Ausladung. 2004 wurden die Leitern mit der auf der Interschutz 2000 vorgestellten Schwingungsdämpfung Computer Stabilized CS ausgestattet. Folglich hießen die Leitern fortan DLK 23-12 Vario GL CS. Um wieder die Steighöhe einer konventionellen Drehleiter zu erreichen wurde auf der Interschutz 2005 ein teleskopierbares Gelenkteil präsentiert. Das teleskopierbare Gelenkteil erreichte dann eine Länge von 4.700 mm. Allerdings verringerte sich die Ausladung durch das zusätzliche Gewicht noch einmal. Bezeichnet wurden die Leitern als DLK 23/12 Vario GL-T CS.

Grundlegend wurden die bisherigen Gelenkdrehleitern von Magirus anlässlich der Interschutz 2010 überarbeitet. Der bisherigen Gelenkdrehleiter wurde ein neues Modell mit einem Einzelauszugsystem beiseite gestellt. Bei diesem Modell kehrte der vierteilige Leitersatz zurück. Statt der Konstruktion mit dem angebauten Gelenk wird das nun 4.500 mm lange Gelenk in den Leiterpark mit eingezogen. Anfangs wird immer das oberste Leiterteil mit dem Gelenk ausgezogen. Durch das Einsparen eines Leiterteils und der Einzelauszugtechnologie konnte Gewicht eingespart und die Ausladung wieder erhöht werden. Weitere Neuerungen sind die feste Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis zum Korb und der Vier-Personen-Rettungskorb RC 400. Mit Einführung der neuen Gelenkdrehleiter überarbeitete Magirus auch das bisherige Bennenungsschema grundlegend. Die Gelenkdrehleiter mit Einzelauszugtechnologie wird als M 32 L-AS bezeichnet. Das Kürzel AS steht hier für das englische "Articulated Single-Extension", also "Gelenk mit Einzelauszug". Die bisherige Standard-Gelenkdrehleiter von Magirus wurde schließlich durch die mit Einzelauszugtechnologie ersetzt. In der bisher bekannten Bauform wird nur noch die Gelenkdrehleiter mit teleskopierbarem Gelenkteil gebaut.

Bezeichnet wird die Drehleiter von Magirus als M 32 L-AS:

• M = Magirus
• 32 = 32 m Leiterlänge
• L = Ladder = Drehleiter
• A = Articulated = Gelenkteil
• S = Single Extension = Einzelauszug

• 2 Kennleuchten Hänsch Nova LED
• Martin Horn 2298 GM
• 3 Frontblitzer Hänsch Sputnik SL, davon einer am Korbboden
• je ein Seitenblitzer Hänsch Sputnik SL pro Korbseite
• 6 Heckblitzer als Warneinrichtung