Einsatzfahrzeug: London - Fire Brigade - TL 03E

Turntable Ladder (Drehleiter automatisch mit Korb DKA(K) 64) der Dagenham Fire Station der London Fire Brigade.

Die London Fire Brigade (LFB) konnte in den Jahren 2020 und 2021 bei Magirus über den britischen Vertriebspartner Emergency One 15 Drehleitern bestellen, darunter auch drei Exemplare mit 64 m Rettungshöhe vom Typ M64L. Die drei drei Ende 2021 ausgelieferten Drehleitern automatisch mit Korb (DLA(K)) 64 verteilte die LFB auf die Wachen

• Dagenham,
• Old Kent Road und
• Wimbledon.

Mit ihren drei M64L verfügte die LFB im Jahr 2021 über die drei höchsten im Einsatz befindlichen Drehleitern in Europa.

Technische Daten:

• Fahrgestell: Scania P 410 NB 8x4
• Motorleistung: 310 kW bei 1.900 1/min (5-Zylinder Diesel)
• Hubraum: 12.742 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h
• Lenkung: 1. und 4. Achse gelenkt
• Zulässiges Gesamtgewicht: 32.000 kg
• Länge: 11.960 mm
• Breite: 2.550 mm
• Höhe: 3.920 mm
• Radstand: 5.150 mm

Aufbau: Magirus Brandschutztechnik Ulm GmbH - M64L

Podium:

• Aufbau in AluFire 3-Bauweise mit sechs Geräteräumen
• New-Body-Structure-Aufbau
• Umfeldbeleuchtung mit Magirus EdgeLight zur Beleuchtung der Podiumskanten

Abstützung:

• Magirus-Vario-Abstützung
• Magirus Abstützsicherheitssystem mit Bodendrucküberwachung
• Video Abstützsystem zur Erkennung des Abstützbereiches
• Abstützbreite: 2.400 mm bis 5.200 mm
• Variable Abstützbreite, jede Stütze einzeln steuerbar

Leiterstuhl und Leitersatz:

• Leiterstuhl mit Niveauregulierung bis zu 10°
• Leitersatz mit Arbeitsbereich von -17° bis +75°
• Hauptbedienstand
• Leitersatz 7-teilig, 63,6 m
• Rettungslift RE300 für 3 Personen / 300 kg
• Teleskopwasserführung im Leitersatz

Rettungskorb:

• Magirus RC 300, Tragkraft 300 kg oder 3 Personen
• abklappbare Einstiege an den vorderen Korbecken
• Korbbedienstand mit Farbdisplay
• Gegensprechanlage zwischen Korb- und Hauptbedienstand
• Multifunktionssäule
• Wasser- / Schaumwerfer (2.500 l/min),  elektrisch, einsteckbar in MFS, mit Kamera
• Krankentragenlagerung am Rettungskorb für 200 kg
• Safety Peak (Anschlagpunkt zur Sicherung und Rettung von 2 Personen)

Ausstattung u.a.:

• Schwingungsdämpfung Computer Stabilized CS
• Sicherungsschaltung für den Leitersatz
• Automatische Scheinwerferpositionierung Magirus SkyBeam zum besseren Erkennen von Gefahrenquellen bei Dunkelheit
• Leiterauflagensteuerung
• Feuerlöschkreiselpumpe FPN 10-3000 / MPN 230 Alu (3.000 l/min bei 10 bar)
• Stromerzeuger
• Beleuchtungsgruppe
• Wenderohr

Bezeichnet wird die Drehleiter von Magirus als M 64 L:

• Magirus
• Arbeitshöhe 64 m
• Ladder

Hochdrehleitern made in Ulm

Das schon fast zur Tradition der internationalen Fachmesse Interschutz gehörende Duell um den Titel der höchsten Drehleiter der Welt zwischen den beiden Branchenriesen Magirus und Rosenbauer, bzw. vormals Metz, konnte auf der Interschutz im Sommer 2015 in Hannover Magirus mit seiner vollautomatischen Drehleiter M68L eindeutig für sich entscheiden. Die Magirus M68L überragt das Spitzenmodell L64 von Konkurrent Rosenbauer um ganze 4 m und kann sich damit mit dem Titel der höchsten Drehleiter der Welt schmücken. Sie ist eine Überarbeitung der 2010, ebenfalls im Rahmen einer Interschutz, vorgestellten Drehleiter mit Korb M60L und neues Flaggschiff der als Extra Long Ladders oder kurz XLL bezeichneten Hochdrehleitern von Magirus. Neben der M68L als Spitzenmodell im Segment der Extra Long Ladders bietet Magirus nach wie vor auch die 2010 eingeführte M60L und die etwas kleinere M55L mit 60, bzw. 55 m Arbeitshöhe an. Neu hinzugekommen im Portfolio der Hochdrehleitern ist als Zwischenschritt zwischen 60 und 68 m Arbeitshöhe die M64L mit namensgebenden 64 m Höhe.
Fest verbunden mit Hochdrehleitern sind Drehleiter-Aufzüge als schnelle und kraftsparende Verbindung zwischen dem Boden und der Leiterspitze, bzw. dem Rettungskorb am Ende der Leiter. Zusammen mit der M68L führte Magirus als weitere Neuheit den Drehleiter-Aufzug RE300 mit einer Kapazität von bis zu vier Personen ein.

Fest in der Firmengeschichte von Magirus verankert sind die Entwicklung und der Bau von besonders hohen Drehleitern. Nur die wenigsten dieser Fahrzeuge waren für den deutschen Markt bestimmt, das Gros der Hochdrehleitern ging schon immer in den Export in alle Welt. Bereits 1931 präsentierte Magirus eine Drehleiter mit einer Steighöhe von knapp über 38 m, welche zugleich auch die erste Ganzstahl-Drehleiter von Magirus war. Nur vier Jahre später folgte eine Drehleiter mit 45 m Steighöhe. Unterbrochen wurde die Entwicklung von Hochdrehleitern beim Ulmer Traditionsunternehmen durch den Zweiten Weltkrieg, aber schon wenige Jahre nach dem Krieg wurde die Entwicklungsarbeit in diesem Segment wieder aufgenommen. Zur Internationalen Automobilausstellung 1951 stellte Magirus mit der Drehleiter 52+2 die höchste Drehleiter der Welt vor. Sie alleine erreichte eine Höhe von 52 m, verfügte aber noch über einen manuellen Ausschub von 2 m Länge. Aufgebaut wurde sie auf dem ebenfalls neuen schweren Fahrgestell S6500 von Magirus. Spektakulär war die Vorstellung dieser Drehleiter auf der IAA in Frankfurt, bei der ein Kellner von der Leiterspitze aus einem Piloten im fliegenden Hubschrauber einen Kaffee und einen Cognac servierte. Das erste Exemplar dieser Hochdrehleiter ging wenig später an die Berufsfeuerwehr Wien. Danach wurde zunächst der Griff nach noch höheren Steighöhen bei Magirus zugunsten der Entwicklung einer hydraulischen Drehleiter zurückgestellt. Nachdem diese 1953 auf den Markt gekommen war vergingen weitere sechs Jahre bis 1959 die vollhydraulische Drehleiter 50 h mit sechsteiligem Leiterpark auf einem Magirus FL7500-Fahrgestell erschien. Die erste Drehleiter 50 h ging an die Berufsfeuerwehr Belgrad im sozialistischen Jugoslawien. Der nächste Meilenstein bei den Hochdrehleitern von Magirus war die 2010 eingeführte und auf der Interschutz in Leipzig präsentierte Drehleiter mit Korb M60L mit einer Arbeitshöhe von 60 m auf einem dreiachsigen Iveco-Fahrgestell. Sie löste die bis dahin als Topmodell produzierte Drehleiter mit Korb 55, mit namensgebenden 55 m Arbeitshöhe, ab.

London Fire Brigade:

Die London Fire Brigade (LFB) ist die Berufsfeuerwehr der britischen Hauptstadt London. Sie wurde im Jahr 1866 als Metropolitan Fire Brigade (MFB) gegründet und ist heute mit rund 6.000 Mitarbeitern auf 103 Feuerwachen und in der Verwaltung nach dem Scottish Fire and Rescue Service die zweitgrößte Feuerwehr im Vereinigten Königreich und nach den Brandschutzbehörden von Tokio, New York und Paris die fünftgrößte Feuerwehr der Welt.

Die Zuständigkeit der LFB erstreckt sich auf das gesamte Gebiet des Verwaltungsbezirks Greater London (bestehend aus der City of London und den 32 London Boroughs) mit seinen knapp 8,5 Millionen Einwohnern. Die LFB ist sowohl für den abwehrenden und vorbeugenden Brandschutz, als auch für die technische Hilfeleistung verantwortlich.

• 2 Mini-Warnbalken Whelen Mini Century
• Frontblitzer Hänsch Sputnik SL im Korbboden
• 2 Frontblitzer Whelen MS4 Series
• Sirene
• je ein Seitenblitzer Hänsch Sputnik SL pro Korbseite
• Intersection Lights Whelen M4 Series
• je ein Seitenblitzer Hänsch Sputnik SL am Leiterpark am Heck
• 9 Heckblitzer Hänsch Sputnik SL, davon 3 in blau und 6 in rot, ein blauer am Leiterpark