Einsatzfahrzeug: Mercedes-Benz Atego 1630 F - Magirus - DLA(K) 23/12 (M32L-AT)

Automatische Drehleiter mit Korb DLA(K) 23/12 vom Typ M32L-AT als Vorführfahrzeug von Magirus

Fahrgestell: Mercedes-Benz Atego 1630 F
Aufbau: Magirus
Aufbautyp: M32L-AT
Baujahr: 2020

Technische Daten:
Antrieb: Straßenantrieb, 4x2
Getriebe: Automatikgetriebe
Lenkung: 1. und 2. Achse gelenkt, Hinterachszusatzlenkung (HZL)

Aufbau:

Podium:

• Aufbau in AluFire AF3-Bauweise mit sieben Geräteräumen
• New-Body-Structure-Aufbau (NBS)
• Umfeldbeleuchtung
• Verkehrswarnanlage bestehend aus 6 gelben FG Hänsch Effekta RWS Sputnik SL
• Rückfahrkamera

Abstützung:

• Magirus Vario-Abstützung mit Magirus Abstütz-Sicherheits-System ASS
• variable Abstützbreite 2.400 mm bis 5.200 mm
• Bodenausgleichsmöglichkeit bis zu 700 mm
• 2 Bedienstände für die Abstützung am Heck
• alle Abstützungen einzeln oder paarweise ausfahrbar
• Video Abstützsystem mit LED-Power Spots zur Erfassung des Abstützbereichs aller vier Stützen

Leiterstuhl:

• Leiterstuhl mit Niveauregulierung bis zu 10 Grad
• Hauptbedienstand mit LCD-Display und automatisch mitneigendem Maschinistensitz
• Hauptbedienstand dem Korbsteuerstand bevorrechtigt
• Lagerungsmöglichkeiten für verschiedene Ausrüstungsgegenstände links am Leiterstuhl

Leitersatz:

• Leitersatz 5-teilig, 32 m
• Teleskopgelenkteil (GL-T) Länge 3.500 mm, teleskopierbar auf 4.700 mm, abwinkelbar bis zu 73°
• Leiterlänge ohne / mit Teleskopgelenkteil: 28 / 32,7 m
• Aufrichtwinkel von -17° bis +75°
• Auszug über Rotzler-Winde
• Lastöse am unteren Leiterteil
• Stromhochführung zum Korb
• festverlegte Steigleitung im obersten Leiterteil und Gelenk bis zum Korb
• Beklebung der Obergurte der Leiterteile in Leuchtgelb
• 2 LED-Scheinwerfer unter dem 1. Leiterteil
• 2 drehbare LED-Scheinwerfer an der Spitze des 1. Leiterteils

Rettungskorb:

• Magirus RC 500
• Tragkraft 500 kg oder 5 Personen
• Korbbedienstand mit LCD-Display
• Kamera in der Korbfront
• 2 Multifunktionssäulen zur Aufnahme von Krankentragenlagerung, etc.
• 2 ausziehbare Einstiegsleitern im Korbboden unter den seitlichen Einstiegen
• 2 LED-Scheinwerfer in Korbfront
• 4 LED-Scheinwerfer paarweise seitlich am Korb
• 2 LED-Scheinwerfer seitlich am Korb mit Abstrahlrichtung nach unten
• Wenderohr in die Korbfront integriert, Durchfluss: 2.500 l/min bei 7 bar

Ausstattung:

• Schwingungsdämpfung Computer Stabilized (CS)
• Magirus-Direkteinstieg (MDE) mit Tastern links und rechts an der Kabine zum automatisierten Ablegen des Rettungskorbes vor der Kabine
• Beleuchtungssystem Magirus SkyBeam zur besseren Erkennung von Oberleitungen

Beladung/Ausstattung:
Wegen seiner Nutzung als Vorführer war das Fahrzeug zum Aufnahmezeitpunkt nicht beladen

• 360°-Kamerasystem mit Draufsicht/Birdview
• Rückfahrkamera
• Verkehrswarnanlage bestehend aus 6 gelben FG Hänsch Effekta RWS Sputnik SL

• Schlauchführung

Entwicklung der Gelenkdrehleitern von Magirus

Die erste Gelenkdrehleiter stellte Magirus 1994 auf der Interschutz in Hannover vor. An einen gekürzten fünfteilige Leitersatz einer Drehleiter mit Korb (DLK) 37 wurde ein Gelenk montiert. Der fünfteilige Leitersatz war notwendig, weil sonst nicht die Normwerte in Nennrettungshöhe und Ausladung der DLK 23/12 erreicht worden wären. Das Gelenkteil selbst hatte von Knick bis Korbvorderkante eine Länge von 3.500 mm und war bis zu 75° abwinkelbar. Werksintern wurden die Leitern DLK 23/12 Vario GL CC für Gelenk und Computer Controled bezeichnet. Nachteil der Gelenkleiter war allerdings eine verringerte Ausladung. 2004 wurden die Leitern mit der auf der Interschutz 2000 vorgestellten Schwingungsdämpfung Computer Stabilized CS ausgestattet. Folglich hießen die Leitern fortan DLK 23-12 Vario GL CS. Um wieder die Steighöhe einer konventionellen Drehleiter zu erreichen wurde auf der Interschutz 2005 ein teleskopierbares Gelenkteil präsentiert. Das teleskopierbare Gelenkteil erreichte dann eine Länge von 4.700 mm. Allerdings verringerte sich die Ausladung durch das zusätzliche Gewicht noch einmal. Bezeichnet wurden die Leitern als DLK 23/12 Vario GL-T CS.

Grundlegend wurden die bisherigen Gelenkdrehleitern von Magirus anlässlich der Interschutz 2010 überarbeitet. Der bisherigen Gelenkdrehleiter wurde ein neues Modell mit einem Einzelauszugsystem beiseite gestellt. Bei diesem Modell kehrte der vierteilige Leitersatz zurück. Statt der Konstruktion mit dem angebauten Gelenk wird das nun 4.500 mm lange Gelenk in den Leiterpark mit eingezogen. Anfangs wird immer das oberste Leiterteil mit dem Gelenk ausgezogen. Durch das Einsparen eines Leiterteils und der Einzelauszugtechnologie konnte Gewicht eingespart und die Ausladung wieder erhöht werden. Weitere Neuerungen sind die feste Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis zum Korb und der Vier-Personen-Rettungskorb RC 400. Mit Einführung der neuen Gelenkdrehleiter überarbeitete Magirus auch das bisherige Bennenungsschema grundlegend. Die Gelenkdrehleiter mit Einzelauszugtechnologie wird als M 32 L-AS bezeichnet. Das Kürzel AS steht hier für das englische "Articulated Single-Extension", also "Gelenk mit Einzelauszug". Die bisherige Standard-Gelenkdrehleiter von Magirus wurde schließlich durch die mit Einzelauszugtechnologie ersetzt. In der bisher bekannten Bauform wird nur noch die Gelenkdrehleiter mit teleskopierbarem Gelenkteil gebaut.

Bezeichnet wird die Drehleiter von Magirus als M 32 L-AT:

• M = Magirus
• 32 = 32 m Leiterlänge
• L = Ladder = Drehleiter
• A = Articulated = Gelenkteil
• T = Telescopic = Teleskopierbar

Gruppenaufnahme zusammen mit einer M32L-AS:
https://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/172081

• 2 LED-Kennleuchtenmodule FG Hänsch
• 3 Frontblitzer FG Hänsch Sputnik SL, davon 1 im Boden des Rettungskorbs
• 2 Intersection Lights FG Hänsch Sputnik SL seitlich am Rettungskorb
• 5 Heckblitzer FG Hänsch Sputnik SL, davon 2 am Podium und 3 am Leiterstuhl
• Presslufthorn Max Martin 2298 GM