Einsatzfahrzeug: Heros Friedberg 86/31 (a.D.)

Mannschaftlastwagen (MLW 1) des Technischen Hilfswerks, Ortsverband Friedberg.

Das im Dezember 1983 zugelassene Fahrzeug war dem Stab des Ortsverbandes zugeordnet. Es handelte sich um einen ehemaligen Instandsetzungskraftwagen (IKW) erster Generation.

Nachdem er vermutlich 2004 durch einen MLW auf Iveco abgelöst wurde, teilte man den Düsseldorfer Transporter der Jugendgruppe zu. Diese nutzte ihn für Ausflüge und Zeltlager, die Ladefläche bot ausreichend Platz für zusätzliches Material. Bei Bedarf diente der MLW auch zum Transport von Material oder Personal bei Einsätzen des Ortsverbands.

Mit der Indienststellung eines neuen Mannschaftstransportwagens (MTW-OV) auf VW T6.1 wurde das Fahrzeug im Oktober 2021 nach fast 38 Dienstjahren ausgesondert. Anfang 2025 versteigerte man es über VEBEG.

Geschichte der IKW bzw. ITrKW:

Im Rahmen des erweiterten Katastrophen- und Zivilschutzes wurden Instandsetzungszüge aufgestellt, welche die behelfsmäßige Wiederherstellung der elektrischen Infrastruktur, der Wasser- und Gasversorgung, der Abwasserentsorgung und Ölbeiseitung im Schadensfall durchführen sollten.

Ein Instandsetzungszug setzte sich aus vier Teileinheiten zusammen: Zugtrupp, Elektrogruppe (E-Gruppe), Gas-Wasser-Gruppe (GW-Gruppe) und die Abwasser-Öl-Gruppe (AÖ-Gruppe). Einige der Letzteren verfügten über eine Pumpensonderausstattung, weshalb die zugehörigen Züge zusätzlich für die Trockenlegung überfluteter Einrichtungen verantwortlich waren.

Austattungstechnisch verfügte ein Instandsetzungszug über einen Zugtruppkraftwagen (ZTrKW), einen Kipper-Lastkraftwagen, ein Kraftrad (alle zum Zugtrupp gehörend) sowie über drei instandsetzungskraftwagen (ITrKW, je ein Fahrzeug pro Gruppe). Je nach Einsatzzweck hatten sie eine unterschiedliche Ausstattung.

Nach der Umstrukturierung 1995 dienten die Fahrzeuge als Mannschaftslastwagen (MLW 1) in den Fachgruppen und in den Stäben der Ortsverbände, z. B. bei Jugendgruppen. Weiterhin waren die Mannschaftslastwagen als Platzhalter auf Positionen zu finden, auf denen später andere Fahrzeugtypen eingesetzt werden sollten, deren Beschaffung aber noch ausstand.

Die erste Generation der Instandsetzungskraftwagen wurde auf Mercedes-Benz L 407 D, 409 D und 410 (T2) mit Schaltgetriebe aufgebaut. Eine Besonderheit der Doppelkabine war das mittig verbaute Teleskopstativ zur Aufnahme eines Blaulichtes. Der Pritschenaufbau mit Plane und Spriegel erfolgte durch die Firma Bauer. Er war bewusst einfach konzipiert.

Technische Daten:

• Fahrgestell: Mercedes-Benz L 410 (T2)
• Motor: 4-Zylinder-Otto (M 102 V 23)
• Motorleistung: 70 kW bei 5.200 1/min
• Hubraum: 2.299 cm³
• Getriebe: manuelle 5-Gang-Schaltung
• Antrieb: Heck
• Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h
• zulässiges Gesamtgewicht: 4.600 kg
• Leergewicht: 2.650 kg
• Anhängerlast gebremst: 2 000 kg
• Länge: 6.100 mm
• Breite: 2.150 mm
• Höhe: 3.000 mm
• Radstand: 3.500 mm

Auf -/Ausbau: Bauer

Ausstattung u.a.:

• Doppelkabine
• Pritschenaufbau
• Plane mit Spriegel
• Anhängerkupplung
• Funkgerät

Ehemaliger Funkrufname:

vermutlich "Heros Friedberg 64/31"

• Rundumkennleuchte Hella KLJ 60 in Aufsteckversion
• Starktonhorn
• Rundumkennleuchte Bosch RKLE 110 in Aufsteckversion am Heck