Einsatzfahrzeug: N911KP (c/n: 5105)
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Funkrufname | N911KP (c/n: 5105) | Kennzeichen | N911KP |
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Standort | Amerika (America) › Nordamerika (North America) › Vereinigte Staaten von Amerika (United States of America) | ||
Wache | Santa Barbara County Sheriff's Office - Air Support Unit | Zuständige Leitstelle | k.A. |
Obergruppe | Polizei | Organisation | Landespolizei |
Klassifizierung | Polizeihubschrauber | Hersteller | Bell Helicopter |
Modell | Sonstige | Auf-/Ausbauhersteller | unbekannt |
Baujahr | 1965 | Erstzulassung | 1965 |
Indienststellung | 2009 | Außerdienststellung | k.A. |
Beschreibung | Search & Rescue and Firefighting Hubschrauber des Santa Barbara County Sheriff's Office (SBSO) Air Support Unit auf Basis einer Bell Helicopter UH-1H. Die N911KP wird seit 2009 beim Santa Barbara County Sheriff's Office (SBSO) Air Support Unit als Search & Rescue und Firefighting Hubschrauber am Santa Ynez Airport in Santa Ynez eingesetzt. Von diesem Hubschraubertyp setzt das Santa Barbara County Sheriff's Office (SBSO) Air Support Unit zwei baugleiche Maschinen ein. Geschichte und Technik der Bell UH-1 Iroquois: Die Bell UH-1 Iroquois (Spitzname "Huey") ist ein Militärhubschrauber, der von einem einzigen Turbowellenmotor mit zwei Rotoren angetrieben wird. Als erstes Mitglied der produktiven Huey-Familie wurde es von Bell Helicopter entwickelt, um die Anforderungen der United States Army für einen medizinischen Evakuierungs- und Versorgungshubschrauber ab 1952 zu erfüllen, und flog erstmals 1956. Der UH-1 war der erste turbinengetriebene Hubschrauber, das fürs US-Militär produziert wurde und mehr als 16.000 Stück wurden seit 1960 gebaut. 1952 stellte die US-Armee fest, dass ein neuer Hubschrauber für die medizinische Evakuierung (MEDEVAC), den Instrumententrainer und allgemeine Versorgungsflugzeuge erforderlich war. Die Armee stellte fest, dass die aktuell eingesetzten Hubschrauber entweder zu groß, zu schwach oder zu komplex waren, um sie problemlos warten zu können. Im November 1953 wurden daher überarbeitete militärische Anforderungen an die Abteilung der Armee eingereicht. Zwanzig Unternehmen reichten daraufhin Entwürfe ein, darunter Bell Helicopter mit dem Modell 204 und Kaman Aircraft mit einer turbinengetriebenen Version der H-43. Am 23. Februar 1955 gab die Armee ihre Entscheidung bekannt und wählte Bell Helicopter aus und gab die Anordnung, drei Exemplare des Modells 204 mit der Bezeichnung XH-40 für die Bewertung zu bauen. Angetrieben von einem Lycoming YT53-L-1 mit einer Leistung von 520 kW flog die XH-40 erstmals am 20. Oktober 1956 in Fort Worth, Texas. Zwei weitere Prototypen wurden 1957 gebaut, und die US Armee hatte zuvor sechs YH-40-Testhubschrauber bestellt, noch bevor der erste Prototyp geflogen war. Im März 1960 erteilte die US Armee Bell Helicopter einen Produktionsauftrag für 100 Hubschrauber, die als "HU-1A" bezeichnet und nach den indianischen Nationen offiziell als Irokesen bezeichnet wurden. Während frühere "Short-Body" -Hueys ein Erfolg waren, wollte die US Armee eine Version, die mehr Truppen tragen könnte. Die Lösung von Bell Helicopter bestand darin, den HU-1B-Rumpf um 104 cm zu strecken und den zusätzlichen Platz zu nutzen, um vier Sitze neben dem Getriebe nach außen zu platzieren. Die Sitzplatzkapazität wurde somit auf 15 erhöht, einschließlich der Besatzung. Die vergrößerte Kabine konnte auch sechs Krankentragen und einen Sanitäter aufnehmen, zwei mehr als die früheren Modelle. Anstelle der seitlichen Schiebetüren des Vorgängermodells mit einem einzigen Fenster wurden größere Türen mit zwei Fenstern sowie einer kleinen Scharnierblende mit einem optionalen Fenster eingebaut, die einen besseren Zugang zur Kabine ermöglichten. Die Türen und Scharniere waren schnell abnehmbar, so dass der Huey in einer "doors off" -Konfiguration geflogen werden konnte. 1962 veranstaltete das United States Marine Corps einen Wettbewerb, um einen Hubschrauber zur Unterstützung von Angriffen auszuwählen, der das Cessna O-1 Starrflügelflugzeug und den Kaman OH-43D-Hubschrauber ersetzen sollte. Sieger wurde die UH-1B, die bereits bei der US Armee im Einsatz war. Der Hubschrauber wurde als UH-1E bezeichnet und an die Anforderungen der Marine angepasst. Zu den wichtigsten Änderungen gehörten die Verwendung einer Vollaluminiumkonstruktion für Korrosionsbeständigkeit, Funkgeräte, die mit den Bodenfrequenzen des Marine Corps kompatibel waren, eine Rotorbremse für den Einsatz an Bord, um den Rotor beim Abschalten schnell anzuhalten, und eine auf dem Dach montierte Rettungwinde. Von 1967 bis 1981 baute Dornier 352 UH-1D, die jedoch nach UH-1H-Standard in Lizenz für die Bundeswehr hergestellt wurden. Diese dienten bei der Bundeswehr und der Luftwaffe als leichte Nutzhubschrauber sowie als Such- und Rettungshubschrauber (SAR). Den einmotorigen UH-1-Varianten folgten der zweimotorige UH-1N Twin Huey und Jahre später der UH-1Y Venom. Bell Helicopter begann 1968 mit der Entwicklung des UH-1N für Kanada. Bell Helicopter wechselte dabei zum leistungsstärkeren zweimotorigen Pratt & Whitney Canada PT6T-Motor. Die USA bestellten den Hubschrauber auch 1970 für die US Air Force. Kanadas Militär, das US Marine Corps und die US Navy erhielten das Modell erstmals 1971. Santa Barbara County Sheriff's Office (SBSO) Air Support Unit: Die Santa Barbara County Sheriff's Office (SBSO) Air Support Unit ist eine Abteilung für öffentliche Sicherheit, die sich aus dem Büro des Sheriffs des Santa Barbara County und Mitarbeitern der Feuerwehr des Santa Barbara County zusammensetzt. Die Air Support Unit bietet Unterstützung bei der Strafverfolgung aus der Luft, bei der Brandbekämpfung, bei der Suche und Rettung sowie bei medizinischen Rettungsdiensten. Die Air Support Unit betreibt fünf Hubschrauber und ein Flugzeug, um die verschiedenen Missionen im Bereich der öffentlichen Sicherheit zu erfüllen. Alle fünf von der Einheit betriebenen Hubschrauber sind ehemalige Militärflugzeuge. Jeder Hubschrauber hat eine andere Einsatzfähigkeit und werden so belassen, um sicherzustellen, dass für jeden Einsatz die richtigen Fluggeräte zur Verfügung stehen. Für polizeiliche Überwachungsflüge stehen zwei OH-58 Kiowa zur Verfügung, die größeren Hueys (zwei einmotorige sowie eine HH-1N) kommen vornehmlich für Lösch- und SAR-Einsätze zum Einsatz.Die Flotte gliedert sich wie folgt:
Ausstattung:
Leistungsmerkmale:
Bell UH-1H Iroquois |
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Ausrüster | k.A. | ||
Sondersignalanlage |
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Besatzung | 1/2 | Leistung | 1.044 kW / 1.419 PS / 1.400 hp |
Hubraum (cm³) | k.A. | Zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 4.310 |
Tags |
k.A.
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Eingestellt am | 29.12.2019 | Hinzugefügt von | Sachse |
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