Einsatzfahrzeug: OE-XRE (c/n: 20056)

Rettungshubschrauber der ARA Flugrettung, eine BK117D2 (H145) mit einem medizinischen Ausbau von der Firma Bucher Leichtbau AG. Es ist die Stammmaschine als RK2 am Standort Krankenhaus Reutte (Tirol).

Modelldaten:

• Triebwerke: 2 x Turbomeca Arriel 2E Turboshaft mit FADEC (dual full-authority digital engine control)
• Leistung: 2 x 771 shp / 575 kw Dauerleistung (2 x 894 shp Startleistung / 1.072 shp in Single-Engine-Notbetrieb)
• Leergewicht: 1.919 kg (4.231 lbs)
• Maximum Take-Off Weight (MTOW): 3.650 kg (8.047 lbs)
• Gesamtnutzlast: 1.731 kg (3.816 lbs)
• Max. Außenlast: 1.500 kg (3.307 lbs)

Ausbau: Bucher Leichtbau AG

Ausstattung (u.a.):

• Wetterradar
• Windenbeschläge (Winch mit 90m Kabellänge, 272kg Tragkraft)
• Winde / Winch (Firma UTC Aerospace Systems, ehemals Firma Goodrich, USA)
• Suchscheinwerfer (Searchlight): Trakkabeam A800 der Firma Trakka Corp, Australien
• digitales Avioniksystem Helionix® mit 4-Achsen-Autopilot

Der Ursprung dieser Maschine ist die BK117, ein leichter zweimotoriger Hubschrauber, der im Jahr 1979 als Gemeinschaftsproduktion des Messerschmitt-Bölkow-Blohm und der japanischen Kawasaki Heavy Industries entstand und mit zwei Lycoming LTP 101 Triebwerken ausgestattet war. Im Jahr 2000 hatte die Weiterentwicklung BK 117 C2, auch EC 145 genannt seinen Erstflug. Diese Weiterentwicklung bestand in einer Vergrößerung der Zelle und wurde von zwei Turbomeca Arriel 1E2 angetrieben, MTOW 3585 kg

Die EC145 wurde zur H145 (EC145 T2 / BK117 D2) weiterentwickelt, leistungsstärkerer Antrieb mit zwei Arriel 2E, mit einem Fenestron zum Drehmomentausgleich und einer neuen Avionics-Ausrüstung (Helionix®). Das MTOW wurde auf 3650 kg erhöht. Im Jahr 2010 begann die Erprobung in dem die Zelle einer EC145 (mit der c/n 9002) mit einen neuen Heckausleger und einem Fenestron ausgerüstet wurde. Im Jahr 2014 wurde die erste Serienmaschine (c/n: 20010) an die DRF Luftrettung ausgeliefert. Ab dem Jahr 2020 gibt es einer Version BK117 D3 mit einem 5-Blatt Rotor, eine veränderte Konstruktion des H135 Rotorkopfes.

Die OE-XRE war zuerst bei der DRF Luftrettung von 2016-2018 mit dem Kennzeichen D-HDSI an verschiedenen Standorten in Deutschland eingesetzt.

OE-XRE (ex D-HDSI, D-HADD)
AIRBUS Helicopters BK117 D2 / H145 / EC145 T2
c/n: 20056
Baujahr: 2016