Einsatzfahrzeug: I-HECO (c/n 41510)

Eine Rettungshubschrauber (RTH) von Babcock Mission Critical Services Italia (ehemals Inaer Aviation Italia) eingesetzt im Auftrag für die AREU (Azienda Regionale Emergenza Urgenza), Regione Lombardia - Elisoccorso Como (RTH Stützpunkt Como). In der Region Como gibt es seit 1986 einen RTH - Stützpunkt. Der neue Stützpunkt in Villa Guardia ging 2011 in Betrieb, auf dem Gelände bestehen weitere Einrichtungen der AREU (Leitstelle, Verwaltung, Katastrophenschutz) und die RTH-Basis im 24h Betrieb. In der norditalienischen Region Lombardei gibt es insgesamt 5 RTH-Stützpunkte.

Hersteller: Leonardo Helicopter (ehemals Agusta Westland)
Typ: AW139
Ausbau: Aerolite - Max Bucher AG

Technische Ausstattung:

• 2 Turbinen Pratt & Whitney PT6C – 67C

• Elektronische Triebwerkssteuerung FADEC

• Night Vision Goggle

• vierachsiger Autopilot

• Rettungswinde/Winch mit Kabellänge 88 m und bis 270 kg belastbar, Hersteller Firma UTC (ehemals Goodrich), Modell 44316

• WSPS (Wire Strike Protection System / Cable Cutters)

  Technische Daten:

  Max. Dauerleistung: 2 x 1142 kw
  Max. Leistung (5 min.) 2 x 1252 kw
  Leergewicht: 2050 kg
  Länge (mit Rotor): 16,66 m
  Rotordurchmesser: 13,8 m
  Höhe: 4,98 m
  Max. Abfluggewicht (MTOW): 6400 kg
  Max. Flughöhe: 20000 ft (6100 m)
  Max. Steigrate: 10,9 m/sek
  Höchstgeschwindigkeit: 167 kn (310 km/h)

  Angaben zur AW139:
  Die AB139 wurde gemeinsam von Bell Helicopter und Agusta entwickelt. Der Erstflug erfolgte 2001, die Serienauslieferung begann 2004. Nach dem Ausstieg von Bell 2005 und der Fusion von Agusta mit dem britischen Konzern Westland wurde das Projekt unter der Bezeichnung AW139 weitergeführt. Seit 2016 hat sich der Name von Agusta-Westland (Konzern: Finmeccanica S.p.A.) geändert und der Konzern heißt seit 1.1.2017 Leonardo S.p.A., der Hubschrauberbereich Leonardo Helicopters. Die Endmontage der AW 139 erfolgt inzwischen an drei Standorten (Italien, USA und Russland). Der Hubschrauber hat ein Einziehfahrwerk, einen Fünfblatthauptrotor aus Kunststoff und einen Vierblattheckrotor. Das Cockpit ist von der Firma Honeywell als „Glascockpit“ d.h. mit großen Bildschirmen ausgeführt.

  Medizinische Ausrüstung (u.a.):

• Beatmungsgerät Dräger Oxylog 3000 plus

• Monitor mit Defibrillator Lifepak 15

• Spritzenpumpen

• Notfallrucksack

  Die I-HECO wurde im Juli 2016 von Inaer Aviation Italia (jetzt Babcock MCS Italia) am Stützpunkt Como in den Dienst genommen. Die US-Registrierung (Testzulassung) war N269MM der in Philadelphia (USA) in der Endmontage hergestellten Maschine.

  I-HECO (ex N269MM)
  Agusta AW139
  c/n: 41510
  Baujahr: 2016