Einsatzfahrzeug: Florian Augustdorf 01 TLF4000 01

Tanklöschfahrzeug 4000-Vegetationsbrandbekämpfung (TLF 4000-V) der Freiwilligen Feuerwehr Augustdorf

Fahrgestell: MAN TGM 18.320 4x4 BB
Aufbau: Schlingmann, Aufbaunummer: 11514
Aufbautyp: Varus
Baujahr: 2026

Technische Daten:

• Antrieb: Allradantrieb (4x4)
• Länge/Breite/Höhe: 7.200/2.500/3.520 mm
• Radstand: 3.300 mm

Feuerlöschkreiselpumpe:

• FPN 10-2000 / S2000
• Hersteller: Schlingmann
• Förderleistung: 2.000 l/min bei 10 bar
• Besonderheit: Pump-and-Roll-Betrieb, C-Druckabgang unter der Stoßstange

Löschmittel:

• Wasser: 6.000 l
• Schaummittel: 500 l

Ausstattung:

• Reifendruckregelanlage
• Rückfahrkamera
• Mechanischer-Unterbodenschutz
• Hitzeschutz an den Leitungen am Fahrzeugunterboden
• Dachluke
• Verkehrswarnanlage
• Umfeldbeleuchtung
• Lichtmast
• Handrohr an Dachluke
• Front-Schaum- und Wasserwerfer Alco APF1-DC, Durchfluss: 100 oder 1.300 l/min
• Dach-Schaum- und Wasserwerfer, Durchfluss: 2.500 l/min

Beladung:

• Multifunktionsleiter

Kompakter Vegetationsbrand-Tanker mit Messeneuheit

Zu den Messe-Exponaten von Schlingmann auf der Interschutz 2026 in Hannover gehörte auch das auf einem voll geländegängigen MAN TGM-Fahrgestell mit kurzem Radstand aufgebaute Tanklöschfahrzeug 4000-Vegetationsbrand (TLF 4000-V) der Feuerwehr Augustdorf. Auch schon den Vorgänger des TLF 4000-V – ein TLF 26/24 mit Truppbesatzung (TLF 16/24-Tr) auf einem Unimog – durfte Schlingmann 1996 für die Feuerwehr Augustdorf aufbauen. Zum Einsatz kommt das TLF 4000-V bei der Feuerwehr Augustdorf nicht nur in der Vegetationsbrandbekämpfung, sondern ganz allgemein in der Wasserzubringer sowie in der Wasserversorgung für die Hubarbeitsbühne der Wehr.

Über seine durch den kompakten Radstand ungewohnte Erscheinung hinaus stellt das TLF 4000-V der Feuerwehr Augustdorf mit seinem Fahrgestell auch ein Novum dar. Aufgebaut ist es nämlich nicht auf einem gewöhnlichen Serienfahrgestell, sondern auf einer von MAN selbst ab Werk speziell für die Vegetationsbrandbekämpfung modifizierten Fahrgestellvariante. Mit diesem Spezialfahrgestell tritt MAN unter anderem in Konkurrenz zu Renault, mit seinem ebenfalls ab Werk in einer Vegetationsbrandausführung lieferbaren D14 4x4 . Den TGM mit Vegetationsbrandspezialisierung stellte MAN selbst erst auf der gleichen Fachmesse der Öffentlichkeit vor. Doch schon bis zur Interschutz lieferte der LKW-Bauer rund 70 dieser modifizierte TGM-Fahrgestelle an verschiedene Aufbauhersteller in Deutschland und Europa aus. Auf der Interschutz konnte der Vegetationsbrand-TGM deshalb nicht nur bei MAN am Stand als pures Fahrgestell, sondern als fertiges TLF-V bei Schlingmann, aber auch bei Iturri, Jacinto und Schmitz von den Messebesuchern begutachtet werden.

MAN TGM für den Vegetationsbrand

Als Basis für Löschfahrzeuge für die Vegetationsbrandbekämpfung bietet MAN seit 2026 den TGM 18.320 4x4 BB mit speziellen Modifikationen ab Werk an. Das Fahrgestell erfüllt die Vorgaben der Fahrgestellkategorie 3 nach DIN EN 1846-2, besitzt also nicht nur Allradantrieb, sondern unter anderem auch eine spurgleiche Einzelbereifung und Differentialsperren. Auf Kundenwunsch ist der TGM mit Einzel- oder Doppelkabine sowie optional mit Dachluke und höhenverstellbarer Auftrittsfläche darunter erhältlich. Alle Kabinenvarianten sind nach ECE-R 29/3 crash-zertifiziert. Die möglichen Radstände bewegen sich zwischen 3.300 und 4.200 Millimetern. Gefedert ist der Vegetationsbrand-TGM an Vorder- und Hinterachse immer mit Blattfedern. Die für die Vegetationsbrandbekämpfung spezifischen Umrüstungen am Fahrgestell übernimmt Estepe in den Niederlanden im Auftrag von MAN individual. Art und Umfang der Umrüstungen richten sich nach den Anforderungen des jeweiligen Kunden. Möglich sind unter anderem:

• Höherlegung des Fahrgestells um 50 Millimeter
• Schutz der wichtigen Leitungen (Strom, Luft, Kraftstoff, AdBlue) am Unterboden gegen thermische Belastungen (Zehn Minuten bei 130 °C)
• Unterbodenschutz gegen mechanische Beschädigungen
• Schutz des Abgasstrangs gegen mechanische Beschädigungen
• Verlegung des Abgasstrangs mit einem Endrohr, das links hinter der Kabine entlang läuft und auf Dachhöhe endet
• Einbau einer Reifendruckregelanlage, auf Wunsch in Verbindung mit einem Reifendruckkontrollsystem
• Bereifung mit Einzelbereifung mit Notlaufeigenschaften
• Anpassungen an Frontstoßfänger
• Anpassung der Trittstufen an der Kabine

• 2 Rundumkennleuchten Hänsch Nova LED
• 2 Frontblitzer Axixtech MS6
• 4 Heckblitzer Axixtech MS6
• Presslufthorn Max Martin 2298 GM
• Bullhorn