Einsatzfahrzeug: Mercedes-Benz G 350d - Concept - KTW-4

Krankentransportwagen 4 Tragen (KTW-4) in militärischer Ausführung als Vorführfahrzeug von Concept und Comercial Transport Service (CTS)

Fahrgestell: Mercedes-Benz G 350d („BR 464 BA09“)
Aufbau: Concept
Baujahr: 2026

Technische Daten:

• Motor: Reihen-6-Zylinder-Dieselmotor, Abgasnorm: Euro III
• Motorleistung: 183 kW / 249 PS bei 3.400 - 4.600 1/min
• Drehmoment: 600 Nm bei 1.200 - 3.200 1/min
• Hubraum:2.925 cm³
• Antrieb: Allradantrieb (4x4)
• Getriebe: 9-Gang-Automatikgetriebe
• Differentialsperren: Vorderachs-, Mitten-, Hinterachsdifferential
• Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
• Länge/Breite/Höhe: 5.950/1.950/2.900 mm
• Radstand: 3.650 mm
• Bodenfreiheit: 240 mm
• Watfähigkeit: 660 mm
• Wendekreis: 16,5 m
• Steigfähigkeit: 100 %
• Böschungswinkel vorne/hinten: 35/30 °
• Rampenwinkel: 22 °
• Zulässiges Gesamtgewicht: 5.500 kg
• Leergewicht: 4.000 kg
• Nutzlast: 1.500 kg
• Achslast vorne/hinten: 2.400/3.300 kg
• Zuglast gebremst/ungebremst: 3.500/750 kg

Ausstattung:

• 360°-Kamerasystem
• 24 V-Stromkreis mit 2 Batterien à 40 Ah und Notstartfunktion
• Umfeldbeleuchtung
• 2 Krankentragenhalterungen auf Bodenhöhe
• 2 Krankentragenhalterungen auf halber Höhe, zur Wand hin wegklappbar
• 2 Betreuersitzplätze an der Stirnwand
• Kühlfach
• Klimaanlage für Fahrerkabine
• Zusatzheizung für Patientenraum
• Klimaanlage für Patientenraum

Beladung:

• 4 Krankentragen nach STANAG 2040/3204

Auf der Interschutz 2026 in Hannover zeigte Comercial Transport Service (CTS) aus Litauen neben verschiedenen Rettungsdienstfahrzeugen aus eigener Fertigung auch einen geländegängigen und für den Militäreinsatz ausgestatteten Krankentransportwagen 4 Tragen (KTW-4) seines polnischen Partners Concept.

Aufgebaut ist der KTW-4 auf einem Mercedes-Benz G 350d aus der Baureihe BR 464. Bei dieser handelt es sich um eine spezielle Variante der normalen G-Klasse-Baureihe W 464 von Mercedes-Benz eigens für Rettungs- und Sondereinsätze. Als Antriebsaggregat kommt in den G-Klassen der Baureihe BR 464 ein Reihen-Sechs-Zylinder-Dieselmotor der Abgasnorm Euro III zum Einsatz, der auch mit minderwertigen Kraftstoffen und sogar Kerosin zurechtkommt. Mit dem sogenannten Emergency Override System (EOSys) lassen sich in Gefahrensituationen verschiedene Mechanismen zum Schutz von Motor- und Getriebekomponenten zeitweise überbrücken. So kann das Fahrzeug mit seiner Besatzung unter Inkaufnahme von Beschädigungen an Motor und Getriebe, aber mit unverminderter Leistung in Sicherheit gebracht werden. Serienmäßig ist in den Fahrgestellen der Baureihe BR 464 auch ein zusätzliches 24-Volt-Bordnetz als leistungsfähige Ergänzung zum normalen 12-Volt-Netz. Erhältlich sind die G-Klassen der Baureihe BR 464 entweder als Station Wagon mit vier Sitzplätzen oder als Fahrgestell-Fahrerhaus mit nur noch zwei Sitzplätzen. Das Fahrgestell-Fahrerhaus kann Aufbauten auf einer Dreipunktlagerung aufnehmen und ist von Werk aus auf ein Gesamtgewicht von 4,9 Tonnen ausgelegt.

Für seinen KTW-4 wählte Concept das Fahrgestell-Fahrerhaus der Baureihe BR 464 aus und lastete dieses auf sogar 5,5 Tonnen auf. Bei Concept erhielt die G-Klasse außerdem einen Frontschutzbügel, eine begehbare Plattform auf der Motorhaube sowie ein mit Riffelblech verstärktes Fahrerhausdach mit Halterung für das Reserverad.

Der Kofferaufbau von Concept ist auf den Transport von bis zu vier liegenden Patienten und zwei Betreuungspersonen ausgelegt. Über die zweiflügelige Hecktür können die paarweise übereinander angeordneten Krankentragenhalterungen erreicht werden. Alle Tragenhalterungen lassen sich zum einfacheren Be- und Entladen herausziehen, die oberen zusätzlich auch schräg nach unten abklappen. Bei Bedarf können die oberen beiden Tragenhalterungen auch zur Wand geklappt werden. Dann lassen sich auf den unteren Tragen zwei sitzende Patienten befördern. Die beiden Einzelsitze für das medizinische Personal befinden sich an der Stirnwand des Aufbaus. Um ihre Sitzplätze zu erreichen können sie entweder zwischen den Tragenhalterungen hindurchsteigen oder über die Tür auf der rechten Fahrzeugseite in den Patientenraum gelangen. Eine zweite Tür auf der linken Aufbauseite ist als Staufach für Ausrüstung gedacht.

Der Aufbau verfügt über eine vom Motor unabhängige Heizung und Klimaanlage. Auch ein Kühlfach gehört zur Fahrzeugausstattung. Zusätzlichen Stauraum bietet der Aufbau im Alkoven, welcher bis über das Fahrerhausdach reicht. Das gesamte Aufbaudach ist begehbar und kann über eine Leiter vorne am Alkoven von der Motorhaube aus betreten werden.

In den Aufbau integriert sind an allen vier Seiten LED-Blitzer für die Sondersignalanlage, Zusatzscheinwerfer, bzw. Umfeldbeleuchtungsmodule sowie Kameras für das 360°-Kamerasystem.

• 6 Frontblitzer im Dachaufbau
• 2 Frontblitzer im Kühlergrill
• 2 Seitenblitzer, je 1 links und rechts am Aufbau
• 4 Heckblitzer
• 2 Druckkammerlautsprecher