Einsatzfahrzeug: Florian Lünen 08 DLK23 01

Drehleiter mit Korb (DLK 32/12) der Berufsfeuerwehr Lünen.

Technische Daten:

• Fahrgestell: Mercedes-Benz Atego 1630 F
• Motorleistung: 220 kW bei 1.800 1/min (6-Zylinder Dieselmotor, Euro 6)
• Getriebe: vollautomatisches Wandlergetriebe
• Hubraum: 7.698 cm³
• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
• Zulässiges Gesamtgewicht: 16.000 kg
• Länge: 10.200 mm
• Breite: 2.500 mm
• Höhe: 3.300 mm
• Radstand: 4.760 mm

Aufbau: Magirus Brandschutztechnik Ulm GmbH - DLA(K) 23/12 (M 32 L-AS) nach EN 14043

Podium:

• Aufbau in AluFire AF3-Bauweise mit sieben Geräteräumen
• LED-Umfeldbeleuchtung
• Rückfahrkamera

Abstützung:

• Magirus-Vario-Abstützung
• Magirus Abstützsicherheitssystem mit Bodendrucküberwachung und Kamersystem
• Abstützbreite 2.400 bis 4.500 mm
• Variable Abstützbreite, jede Stütze einzeln steuerbar

Leiterstuhl und Leitersatz:

• Leiterstuhl mit Niveauregulierung bis zu 10°
• Leitersatz mit Arbeitsbereich von -17° bis +75°
• Lagerung für Hochleistungslüfter am Leiterpark
• Leitersatz 4-teilig, 32 m, Auszug über Seilwinde
• Gelenkleiter mit Single Extension Technologie
• bis zu 75° abknickbares, 4.700 mm langes, vorderes Leiterteil
• Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis in den Korb
• Hauptbedienstand mit LCD-Display und Sitzheizung

Rettungskorb:

• Magirus RC 400 C, Tragkraft 400 kg oder 4 Personen
• LED-Scheinwerfer am Korb
• Stromhochführung im Rettungskorb
• 2 Abstandsensoren am Korbboden
• 2 Multifunktionssäulen, jeweils links und rechts an den Korbecken zur Aufnahme von Lüfter, Krankentragelagerung
• Korbbedienstand mit Farbdisplay
• Gegensprechanlage zwischen Korb- und Hauptbedienstand

Ausstattung u.a.:

• Krankentragenlagerung am Rettungskorb für 200 kg
• Safety Peak (Anschlagpunkt zur Sicherung und Rettung von 2 Personen)
• Wasserführung im ersten Leiterteil
• Drucklüfter aufsteckbar am Korb
• Stromerzeuger mit Fern-Start-/Stopp-Einrichtung
• Wasser-/ Schaumwerfer (2.500 l/min) elektrisch einsteckbar in Multifunktionssäule
• Lastöse am untersten Leiterteil mit 4.000 kg Hebelast
• Magirus SkyBeam, Sicherheitsfunktion zur Erkennung von Gefahrenquellen bei Dunkelheit durch automatische Scheinwerferpositionierung
• Magirus Edgelight Beleuchtung der Podiumskante und Beleuchtung an den Stufenkanten
• Verkehrswarnanlage im Heck, Zusätzliche LED-Scheinwerfer seitlich am Korb
• LED Power-Spot zur Markierung des Abstützpunktes
• Atemschutzgerät(e) in der in der Kabine
• Video-Abstützsystem zur Erkennung des Abstützbereiches, Kamera im Rettungskorb, Kamera am Gelenkarm und Rückfahrkamera
• Autopilot-Memory-Steuerung
• Magirus Direkteinstieg
• adaptierbarer Hochleistungslüfter am Rettungskorb
• intrigiertes Atemschutzgerät für den Beifahrer auf Sitz der Fa. Bostrom
• 2 PA-Geräte im Gerätefach

Entwicklung der Gelenkdrehleitern von Magirus

Die erste Gelenkdrehleiter stellte Magirus 1994 auf der Interschutz in Hannover vor. An einen gekürzten fünfteilige Leitersatz einer Drehleiter mit Korb (DLK) 37 wurde ein Gelenk montiert. Der fünfteilige Leitersatz war notwendig, weil sonst nicht die Normwerte in Nennrettungshöhe und Ausladung der DLK 23/12 erreicht worden wären. Das Gelenkteil selbst hatte von Knick bis Korbvorderkante eine Länge von 3.500 mm und war bis zu 75° abwinkelbar. Werksintern wurden die Leitern DLK 23/12 Vario GL CC für Gelenk und Computer Controled bezeichnet. Nachteil der Gelenkleiter war allerdings eine verringerte Ausladung. 2004 wurden die Leitern mit der auf der Interschutz 2000 vorgestellten Schwingungsdämpfung Computer Stabilized CS ausgestattet. Folglich hießen die Leitern fortan DLK 23-12 Vario GL CS. Um wieder die Steighöhe einer konventionellen Drehleiter zu erreichen wurde auf der Interschutz 2005 ein teleskopierbares Gelenkteil präsentiert. Das teleskopierbare Gelenkteil erreichte dann eine Länge von 4.700 mm. Allerdings verringerte sich die Ausladung durch das zusätzliche Gewicht noch einmal. Bezeichnet wurden die Leitern als DLK 23/12 Vario GL-T CS.

Grundlegend wurden die bisherigen Gelenkdrehleitern von Magirus anlässlich der Interschutz 2010 überarbeitet. Der bisherigen Gelenkdrehleiter wurde ein neues Modell mit einem Einzelauszugsystem beiseite gestellt. Bei diesem Modell kehrte der vierteilige Leitersatz zurück. Statt der Konstruktion mit dem angebauten Gelenk wird das nun 4.500 mm lange Gelenk in den Leiterpark mit eingezogen. Anfangs wird immer das oberste Leiterteil mit dem Gelenk ausgezogen. Durch das Einsparen eines Leiterteils und der Einzelauszugtechnologie konnte Gewicht eingespart und die Ausladung wieder erhöht werden. Weitere Neuerungen sind die feste Wasserversorgung im obersten Leiterteil bis zum Korb und der Vier-Personen-Rettungskorb RC 400. Mit Einführung der neuen Gelenkdrehleiter überarbeitete Magirus auch das bisherige Bennenungsschema grundlegend. Die Gelenkdrehleiter mit Einzelauszugtechnologie wird als M 32 L-AS bezeichnet. Das Kürzel AS steht hier für das englische "Articulated Single-Extension", also "Gelenk mit Einzelauszug". Die bisherige Standard-Gelenkdrehleiter von Magirus wurde schließlich durch die mit Einzelauszugtechnologie ersetzt. In der bisher bekannten Bauform wird nur noch die Gelenkdrehleiter mit teleskopierbarem Gelenkteil gebaut.

Die Drehleiter wurde in der Übergangszeit zwischen zwei Bezeichnungsschemata bei Magirus gebaut. Deswegen gibt es für sie zwei mögliche herstellerinterne Bezeichnungen.

M 32 L-AS:

• M = Magirus
• 32 = 32 m Leiterlänge
• L = Ladder = Drehleiter
• A = Articulated = Gelenkteil
• S = Single Extension = Einzelauszug

• Dachbalkensystem Hänsch DBS 4000 in geteilter Ausführung
• Martin-Horn 2298 GM
• 2 Frontblitzer Juluen OE9
• 3 Frontblitzer Hänsch Sputnik SL am Korb
• 5 Heckblitzer Hänsch Sputnik SL, davon 3 am Leiterfuß