Einsatzfahrzeug: Antwerpen - Administratie van de Douane en de Accijnzen - Sideloader

Sideloader der Algemene Administratie Douane en Accijnzen (Zollverwaltung), stationiert bei der Regionalverwaltung Antwerpen am Douane Scanner Rechteroever im Hafen von Antwerpen in der Provinz Antwerpen.

Zugmaschine:

Fahrgestell: DAF
Modell: CF 450 FT
Baujahr: 2019
Ausbau: Behördenausbau

Eingesetzt wird die Zugmaschine zum Ziehen und bedienen des Sideloader-Aufliegers. Ferner kann die Zugmaschine aber auch jegliche Auflieger zum Kontrollpunkt ziehen und absetzen.

Ausstattung:

• Fahrerhaus DAF CF Space Cab
• Automatikgetriebe ZF-Traxon 12-Gang
• Gelenkte Zusatzachse
• DAF Adaptive Cruise Control
• Differenzialsperre
• Tempomat
• Bremsomat
• Hillholder
• Rückfahr- und Rangierscheinwerfer am Kabinendach hinten
• Aufklappbare Gefahrenguttafeln
  
  
• Autoradio
• Navigationsgerät
• GPS-Peilsender zur Fahrzeugortung
• Datenfunk
• A.S.T.R.I.D. Digitalfunk der belgischen Rettungsdienste

Beladung:

• Diverse Unterlagen
• Schreibmaterial
• Teleskopleiter

Die Fahrer des Sideloaders besitzen alle zusätzlich zum regulären LKW-Führerschein noch die ADR-Schulungsbescheinigung, um auch Containern mit Gefahrengütern zum Kontrollpunkt fahren zu können. Daher besitzt das Fahrzeug auch aufklappbare Gefahrenguttafeln an Front und Heck.

Auflieger:

Fahrgestell: BoxLoader
Modell: Fix High Payload
Baujahr: 2019
Ausbau: BoxLoader

Eingesetzt wird der Auflieger zum Transport von 20' und 40' Standard ISO-Containern vom Abholort bis zum Scanner, sei es mobil oder stationär, und zurück.

Ausstattung:

• Wahlweise Beladung möglich mit:
  - 1x 40' Standard ISO-Container
  - 1x 20' Standard ISO-Container
  - 2x 20' Standard ISO-Container
• 1. Achse am Auflieger als Liftachse ausgelegt
• 3. Achse am Auflieger als gelenkte Nachlaufachse ausgelegt
• Luftfederung
• 2 BoxLoader Multiloader-Kräne mit einer maximalen Hubkraft von 35.000 kg
• 2 Absperrbare Alu-Staukästen von VSE an der Fahrerseite
• 1 Absperrbarer Alu-Staukasten von VSE an der Beifahrerseite
• 1 Absperrbarer Alu-Staukasten von VSE am Heck

Beladung:

• 2 Pulverlöscher PG6
  
  
• 2 Hemmschuhe
• 2 Unterlegplaten aus Kunststoff
  
  
• 8 Containerfixierungen
  
  
• 1 Handwerkzeugkasten

Der Auflieger ist vorrangig dazu gedacht, autark 40' Standard ISO-Container auf- und ab zu laden, kann jedoch über ein hydraulisches System einen der beiden Multiloader-Kräne entlang des Chassis bewegen und anschliessend einen 20' Standard ISO-Container aufladen. Theoretisch ist das Beladen von zwei 20' Standard ISO-Container ebenfalls möglich, hier verliert der Auflieger jedoch sein Nutzen und ist entweder auf einen Terminalkran oder einem Containerstappler angewiesen, weswegen es fast nie so zum Einsatz kommt.

Die Funktionsweise des Sideloader ist sehr einfach. Das Fahrzeug fährt über die Fahrerseite neben einen Container, welcher zur Kontrolle durch die Hafenbehörde an den Zoll übergeben werden soll, an und bleibt neben diesem stehen. Mittels zweier hydraulischer Stützen wird zuerst der Auflieger stabilisiert und anschliessend der Container mittels der hydraulischen Kranarme fixiert und auf den Auflieger gehoben. Binnen weniger Minuten lässt sich so ein ISO-Container schnell, unkompliziert und autark auf den Auflieger auf- und abladen und zu einem Kontrollposten verlegen, um dort untersucht zu werden.

Standardmäßig ist das Fahrzeug ohne Container beladen, kann jedoch wie auf den gezeigten Bildern mit einem 40' Standard ISO-Container der belgischen Algemene Administratie Douane en Accijnzen beladen werden. Der Container wird zum Abtransport und Sicherstellung von Beweismitteln und beschlagnahmten Gütern eingesetzt und der Abtransport zu einem Beweissicherungslager oder zu einem Vernichtungsort wird unter Eskorte von der Zollverwaltung selbst übernommen.

Pilotprojekt Sideloader:

Mit einem Frachtumsatz von rund 12.1 Millionen Containern im Jahr ist der Hafen von Antwerpen weltweit an 14. Stelle der Containerhäfen. Dies macht einen Frachtumfang von rund 57,7 Millionen Tonnen an Gütern, welche Jahr ein, Jahr aus den Hafen von Antwerpen erreichen oder auch verlassen. Neben normalen Gütern befinden sich in dieser schier unüberschaubaren Masse auch immer wieder verbotene Substanzen wie Rausch- und Suchtmittel, illegale Waffen oder gefälschte Waren wieder. Allein in den 6 ersten Monaten des Jahre 2020 konnte die belgische Zollverwaltung einen neuen Rekord aufstellen und rund 28 Tonnen Kokain allein im Hafen von Antwerpen beschlagnahmen und aus dem Verkehr ziehen. Im Kampf gegen die illegale Einfuhr solcher Güter geht die belgische Zollverwaltung bereits seit Jahren ganz intensiv vor, so dass an den Ausgängen der Containerterminals sowohl am rechten wie auch am linken Ufer des Hafens feste Scannereinrichtungen gebaut wurden.

Um die Kontrollen gezielter und bei Verdacht auch schnell in die Wege zu leiten, besitzt die belgische Zollverwaltung über mobile Scanner-LKW's, die an festgelegten Orten im Hafen aufgestellt werden und schnell einen verdächtigen Container scannen und röntgen können. Das Abladen dieser Container ist in einer Vereinbarung zwischen der Zollverwaltung und dem Hafenbetreiber hinterlegt und funktioniert Hand in Hand. Das Aufladen und der anschließende Abtransport dieser Container musste die Zollverwaltung jedoch mühsam und gegen ein entsprechendes Entgelt bei den Transportunternehmen anfragen und nahm oft längere Zeit in Anspruch. Ein Umstand, welcher oft dazu führte, dass nur ein Bruchteil der verdächtigen Container geprüft werden konnte.

Um diesen unglücklichen Umständen aktiv entgegen wirken zu können, wurde Ende 2018 ein Gremium mit der Erschaffung einer Lösung ins Leben gerufen. Schnell stand im Gremium fest, dass nicht nur ein Trägerfahrzeug angeschafft werden müsste, sondern eher ein autarkes Fahrzeug, welches flexibel Container selbst auf- und abladen könne und im Bedarfsfall auch Pendel zwischen dem Aufladeort und der Kontrollstelle vornehmen könne. Schnell fiel die Wahl auf einen sogenannten Sideloader, welcher alle gefragten Eigenschaften aufwies. Nach der Erstellung eines Lastenheftes wurde 2019 das erste Fahrzeug europaweit durch die Zollverwaltung ausgeschrieben. Nach der Vergabe der Verträge konnte die Zugmaschine im Oktober 2019 und der Auflieger im Dezember 2019 geliefert werden. Die Inbetriebnahme des Sattelzuges fand anschliessend in der ersten Hälfte des Jahre 2020 statt.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich in ganz Europa um ein Einzelstück und es ist das erste Fahrzeug dieser Art bei einer Zollverwaltung. Die ersten Erfahrungen mit dem neuen Konzept sind bereits jetzt schon vielversprechend und die belgische Zollverwaltung konnte die Kontrollen zur vollsten Zufriedenheit dank des neuen Fahrzeuges intensivieren. Das Pilotprojekt soll noch bis 2023 weiterlaufen und die gewonnen Erfahrungen werden nochmals analysiert werden. Doch bereits jetzt scheint fest zu stehen, dass weitere solcher Fahrzeuge im Hafen von Antwerpen sowie in den Häfen von Gent und Zeebrugge stationiert werden sollen. In Kombination mit mobilen Röntgenanlagen lassen sich so deutlich mehr Container in kürzester Zeit untersuchen und die Kapazitäten für stichprobenartige Kontrollen konnten im Hafen von Antwerpen sensibel erhöht werden.

Algemene Administratie Douane en Accijnzen / Administration Générale des Douanes et Accises:

Die Administratie van de Douane en de Accijnzen / Administration Générale des Douanes et Accises ist die belgische Zollverwaltung. Sie ist mit der Überwachung des Imports, Exports und Transits von Waren und der Erhebung von Verbrauchsteuern beauftragt. Dabei sind ihre Hauptaufgaben das Eintreiben der Einfuhrabgaben und der Kampf gegen illegale Waren jeglicher Art. Die Verwaltung untersteht direkt dem Finanzministerium (SPF Finance). Die Zollverwaltung besteht aus einer Zentraldirektion in Bruxelles und 7 Regionaldirektionen in Antwerpen, Mons, Bruxelles, Gent, Hasselt, Leuven und Liège. Daneben ist die Zollverwaltung an den fünf internationalen Flughäfen in Antwerpen, Bruxelles, Charleroi, Liège und Oostende sowie in den vier Häfen von Antwerpen, Gent, Liège und Zeebrugge mit festen Kontrollstellen vertreten. Landesweit sichert die Zollverwaltung die Grenzen mit mobilen Streifen, dies von festen Revieren aus. Die belgische Zollverwaltung wurde 1831 gegründet und beschäftigt heute 3.300 Bedienstete in ihren Reihen.

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Sideloader de l'Administration Générale des Douanes et Accises, basé auprès de la direction régionale d'Anvers au poste de contrôle Rechteroever au Port d'Anvers en province d'Anvers sur base d'un DAF CF 450 FT équipé par BoxLoader.

An der Zugmaschine:

• 2 Blitzkennleuchten Federal Signal Vama LP800 Solaris
• 2 Frontblitzer AEB STARLED4-BL
• 1 Druckkammerlautsprecher Federal Signal Vama ES100 (verdeckt verbaut)

Am Auflieger:

• 2 Blitzkennleuchten Hänsch COMET S-AF LED Stativmontage am Heck