Einsatzfahrzeug: Mercedes-Benz Atego 1630 AFE - Schlingmann - LF 10

Löschgruppenfahrzeug (LF) 10 als Vorführfahrzeug von Schlingmann

Fahrgestell: Mercedes-Benz Atego 1630 AFE
Aufbau: Schlingmann, Aufbaunummer: 11601
Aufbautyp: Varus
Baujahr: 2026

Technische Daten:

• Motor: Reihen-6-Zylinder-Dieselmotor, Abgasnorm: Euro 6
• Motorleistung: 220 kW / 299 PS bei 2.200 1/min
• Hubraum: 7.698 cm³
• Antrieb: Allradantrieb (4x4)
• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
• Länge/Breite/Höhe: 7.300/2.500/3.350 mm
• Radstand: 3.860 mm

Feuerlöschkreiselpumpe:

• Typ: FPN 10-2000 / S2000
• Hersteller: Schlingmann
• Baujahr: 2025
• Förderleistung: 2.000 l/min bei 10 bar

Löschmittel:

• Wasser: 3.000 l
• Schaummittel: 40 l

Ausstattung:

• Schutzbügel nach ECE-R29/3 zur Verstärkung der Fahrerkabine
• Rückfahrkamera
• Verkehrswarnanlage bestehend aus 4 gelben Blitzern Axixtech MS26
• Umfeldbeleuchtung
• Lichtmast mit 8 LED-Strahlern
• Entnahmehilfe für Faltbehälter im Geräteraum G3
• Entnahmehilfe für Steckleiter und vorgekuppelte Saugschläuche
• Ausziehbare Arbeitsfläche im Geräteraum G4
• Hygieneboard im Geräteraum G4

Beladung:

• Stromerzeuger Endress
• Beleuchtungsgruppe
• Werkzeugkasten
• Verkehrsunfallkiste
• Halligan-Tool
• Spaltaxt
• 4 Verkehrswarnleuchten Horizont EuroBlitz
• 4 Faltleitkegel

• Tragkraftspritze Jöhstadt Hydrofighter PFPN
• Schnellangriff bestehend aus C-Druckschlauch in Buchten und C-Hohlstrahlrohr
• 6 Schlauchkassetten zur Schlauchverlegung während der Fahrt mit insgesamt 320 m B-Druckschlauch im Geräteraum GR über der Feuerlöschkreiselpumpe
• 2 Schnellangriffsverteiler bestehend aus B-Druckschlauch und Verteiler B-CBC
• A-Saugschläuche und saugseitige Armaturen
• 4 B-Druckschläuche
• 4 Schlauchtragekörbe mit C-Druckschlauch
• Schlauchpaket mit C-Druckschlauch
• 2 C-Druckschläuche
• Standrohr 2B und Hydrantenschlüssel
• C-Hohlstrahlrohre
• B-Hohlstrahlrohr mit Stützkrümmer
• Zumischer Z4
• Kombischaumrohr M4/S4
• Faltbehälter
• Kübelspritze
• CO²-Feuerlöscher
• Überdrucklüfter mit Elektromotor und Akku Leader Batfan

• 6 Pressluftatmer, davon 4 in der Kabine
• Atemschutznotfalltasche
• 4-teilige Steckleiter

Auf verschiedenen Messen und Ausstellungen im Jahr 2026 zeigte Schlingmann ein auf die Wasserförderung über lange Wegestrecke spezialisiertes Löschgruppenfahrzeug (LF) 10. Der Mercedes-Benz Atego 1630 AFE mit Allradantrieb, markanter Einzelbereifung und Varus-Aufbau war im Frühjahr schon auf der Rettmobil in Fulda zu sehen und über den Sommer hinweg zuerst auf der Interschutz in Hannover sowie später auch auf den Norddeicher Feuerwehrtagen.

Über die Normbeladung hinaus führt das LF 10 zusätzlich weitere Ausrüstungsgegenstände für die Wasserförderung mit. Herzstück dieser Zusatzbeladung sind sechs noch vergleichsweise handliche Kassetten mit insgesamt 320 Metern B-Druckschlauch. Aus den über der Feuerlöschkreiselpumpe im Geräteraum GR eingeschobenen Kassetten lassen sich die in Buchten gelegten und schon zusammengekuppelten B-Druckschläuche schon während der Fahrt verlegen. Bei der Pumpe unter den Schlauchschiebern handelt es sich um eine S2000 von Schlingmann mit einer Leistung von 2.000 Litern pro Minute. Verbunden ist sie mit dem in der Aufbaumitte liegenden 3.000 Liter großen Wassertank. Ergänzt wird die vom Fahrzeugmotor angetriebene Pumpe durch eine Tragkraftspritze. Die Jöhstadt Hydrofighter wird auf einem Tiefauszug im Geräteraum G1 mitgeführt und kann so schnell und einfach entnommen werden. Direkt nebenan im Geräteraum G3 wird zudem auch ein Faltbehälter mitgeführt. Dieser lagert ganz oben im Geräteraum in einer Entnahmehilfe. Dieses herausklappbare Staufach wird sonst von Schlingmann beispielsweise als Lagerung für den schweren Sprungretter genutzt.

Neben seiner besonderen Beladung für die Wasserförderung sticht das LF 10 noch durch ein weiteres Detail heraus. Einen weißen Schutzbügel vorne an der Kabine des Atego-Fahrgestells, der auf den ersten Blick an eine Variation eines einfachen Astabweisers erinnert. Doch ist der unscheinbare Bügel weit mehr, als nur ein einfacher Astabweiser. Schlingmann lies für den Atego der zweiten Generation im Rahmen einer studentischen Abschlussarbeit einen speziellen Schutzbügel entwickeln, um die aktuellen Vorgaben der Crashsicherheit nach ECE-R 29/3 zu erfüllen. Diese europäische Sicherheitsrichtlinie regelt die Bedingungen für den Schutz von Insassen in Kabinen von Nutzfahrzeugen. Ihre Vorgaben stellen sicher, das bei schweren Umfällen in der Kabine ein sicherer Überlebensraum für die Insassen erhalten bleibt. Schon lange sind die Kabinen der Varus-Baureihe von Schlingmann nach den Richtlinien für den Insassenschutz zertifiziert und crashgetestet. Während für die Kombination aus MAN- und Varus-Kabine mittlerweile ein aktualisiertes Zertifikat vorliegt, war dies für die Variante mit einem Atego-Fahrgestell von Mercedes nicht so einfach möglich. Nur mit dem zusätzlichen Schlingmann-Schutzbügel erreicht die Einheit aus Atego- und Varus-Kabine die Vorgaben aus den Sicherheitsbestimmungen. Für die kommende Euro-7-Generation des Atego stellt Mercedes-Benz aber auch eine Überarbeitung der Kabine hinsichtlich des Insassenschutzes nach. Damit käme der neue Atego dann ohne zusätzlichen Schutzbügel aus. Bis es aber soweit ist kann Schlingmann wenn in der Ausschreibung gefordert die Vorgaben der ECE-R 29/3 durch seinen Zusatzbügel erfüllen.

• Dachbalkensystem Hänsch DBS 850 in geteilter Ausführung
• Martin-Horn 2298 GM
• 2 Frontblitzer Axixtech AS26
• 2 Heckblitzer Axixtech
• 4 Heckblitzer Axixtech MS26