Einsatzfahrzeug: SHERP-Pro - Sherp - UTV

Utility Task Vehicle UTV SHERP-Pro der Firma Sherp.

Der SHERP ist ein Amphibienfahrzeug, welches im BOS-Bereich vorranging zur Rettung von Personen aus extremem Gelände eingesetzt werden kann. Egal ob unwegsames Gelände, Geröll, Schlamm, Hochwasser, Sumpf, Moor oder Tiefschnee- alles kein Problem für den SHERP, das Fahrzeug ist, dank seiner wasserdichten Bodenwanne, schwimmfähig (die Rillen im Reifenprofil dienen als Paddel) und kann sich bis 6 km/h schnell auf dem Wasser fortbewegen. Auch kann das Fahrzeug sich auf 3 bzw. wenigstens 2 Reifen noch fortbewegen. Hindernisse bis zu einer Höhe von 1 m überwindet der SHERP problemlos.

Das Konzept im BOS-Bereich als Rettungsfahrzeug sieht vor das das Fahrzeug im unwegsamen Gelände oder im Hochwasser zum Verletzten anrückt, dieser verladen wird und es dann zum Behandlungsplatz/Klinik oder ähnliches geht.

Der SHERP kommt aus der Ukraine, sein Erfinder stammt aus der Nähe von St. Petersburg und er wird in einer kleinen Fabrik produziert, in Zukunft soll das Fahrzeug aber in Kanada gebaut werden. Ursprünglich wurde der SHERP als Militär- / bzw. Nutzfahrzeug konstruiert und gebaut. Im Anschluss an die erste Ausfahrt postete der Erfinder nach einer Angeltour in den russischen Outbacks ein kleines Video vom Fahrzeug bei YouTube, danach stand das Telefon nicht mehr still und das E-Mail-Postfach lief über, es kamen Anfragen aus aller Welt, so lässt sich die „Geburt“ des SHERP kurz umfassen.

Im SHERP finden 7 Personen Platz, der Fahrer, der das Fahrzeug wie z.B. bei der BMW Isetta über die Front betritt, sitzt vorne links und im Aufbau sind 6 Sitzplätze.

Die Karosserie besteht aus einer simplen Rohrkonstruktion und wasserdicht verschweißtem Blech um die vier angetriebenen Räder drumherum gebaut, Das ganze Fahrzeug ist ein einer Leichtbauweise gehalten, fast 80 Prozent der Rohstoffe und Teile stammen aus dem Ausland, Stahl aus Schweden, Motoren von Kubota aus Japan, Farbe aus den USA oder Plexiglas aus Frankreich.

Der Antrieb läuft über Ketten und Zahnräder, die Kraftübertragung erfolgt über ein 5-Gang-Schaltgetriebe und die Lenkung funktioniert über ein Überlagerungslenkgetriebe, wie bei einem Panzer, mit 2 Hebeln konstruiert, den eine herkömmliche Lenkung hat der SHERP nicht, so kann er auch auf der Stelle drehen, will man nach links fahren wird die linke Seite blockiert und es geht nach links und umgekehrt. Zieht man beide Steuerhebel wird das Fahrzeug schlagartig abgebremst und steht sofort, somit beträgt der Bremsweg 0 Meter. Als Motor kommt ein 4-Zylinder-Dieselmotor von Kubota aus Japan zum Einsatz, der üblicherweise in Bagger und Baumaschinen verbaut ist.

Allein die außergewöhnlichen riesigen Niederdruck Ballonreifen in der Größe 1.600 x 600 x 25 fallen sofort ins Auge, diese sorgen dafür das der SHERP überall voran- und durchkommt.

Als Extras gibt es einen 50 l Zusatztank, Seilwinde, eine Warmluftheizung, LED-Lichtleiste, einen UTV-Anhänger oder einen fest eingebauten Hochleistungsgenerator

Die Höchstgeschwindigkeit des SHERP liegt, egal ob auf der Straße oder im Offroad-Bereich bei 45 km/h, im Schwimmbetrieb ist diese auf 6 km/h begrenzt.

Es ist geplant den SHERP beim russischen Katastrophenschutz MCHS einzusetzen.

Technische Daten:

• Fahrgestell: SHERP-Pro Utility Task Vehicle UTV
• Motor: 4-Zylinder-Reihendiesel Typ V-1505-t/E3B von Kubota, Euro 5
• Motorleistung: 33 kW bei 3.000 1/min
• Hubraum: 1.498 cm³
• Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
• Antrieb: per Ketten und Zahnräder
• Lenkung: per Überlagerungslenkgetriebe wie im Panzer
• zulässiges Gesamtgewicht: 2.300 kg
• Leergewicht: 1.300 kg
• Länge: 3.400 mm
• Breite: 2.520 mm
• Höhe: 2.520 mm
• Steigfähigkeit: 35°
• Wendekreis: 2.430 mm
• Reifengröße: 1.600/600 R25

Aufbau/Karosserie:

• Stahlrohrfahrgestell mit Stahlblech verkleidet
• Aufbau/Chassis aus Aluminium
• Zugang zum Fahrerplatz über die Front
• Zugang zum Mannschaftsraum über das Heck
• Wärme- und Schallschutzverkleidung
• Frontscheibe aufklappbar
• 6 Sitzplätze im Heck
• Sitzbank im Fond, kann zu einer 2.100 mm langen Ladefläche umgeklappt werden