Einsatzfahrzeug: MAN TGS 26.440 - Palfinger - WLF
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Funkrufname | MAN TGS 26.440 - Palfinger - WLF | Kennzeichen | k.A. |
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Standort | Sonstiges › Leih-, Messe- und Vorführfahrzeuge | ||
Wache | k.A. | Zuständige Leitstelle | k.A. |
Obergruppe | Feuerwehr | Organisation | kommerzielles Unternehmen |
Klassifizierung | Wechselladerfahrzeug | Hersteller | MAN |
Modell | TGS 26.440 | Auf-/Ausbauhersteller | Palfinger |
Baujahr | 2014 | Erstzulassung | 2014 |
Indienststellung | 2014 | Außerdienststellung | k.A. |
Beschreibung | Wechselladerfahrzeug WLF als Vorführfahrzeug von Palfinger Fahrgestell: MAN TGS 26.440 6x4H-4 BL Technische Daten: Hydrostatischer Vorderachsantrieb: Hakengerät: Ladekran: Auf der internationalen Fachmesse Interschutz im Sommer 2015 in Hannover stellte der unter anderem auf Wechselladerfahrzeuge spezialisierte Hersteller Palfinger einen MAN TGS und einen Mercedes-Benz Arocs mit seinem erst im Mai desselben Jahres vorgestellten neuen Hakengerät Synchron S21 aus. Die Bedienung des Hakengerätes wird beim Synchron S21 radikal vereinfacht und auf nur noch einen einzigen Bedienhebel für das Auf- und Absatteln reduziert. Das Hakengerät selbst steuert automatisch Hub- und Knickbewegung synchron und verhindert eine Kollision des ABrollbehälters mit dem Fahrgestell und schließt Fehlbedienungen des Geräts aus. Mit der Folgesteuerung fährt der Synchron S21 automatisch auch den hinteren Unterfahrschutz aus oder ein und ver- oder entriegelt den Behälter selbstständig und ohne Unterbrechung. Eines der beiden Synchron S21-Wechselladerfahrzeuge baute Palfinger auf einem MAN TGS 26.440 6x4H-4 BL auf. Bei dem dreiachsigen TGS ist von Haus aus nur die zweite Achse angetrieben. Zur Verbesserung der Traktion, beispielsweise bei Fahrten auf unbefestigten Wegen, ist der MAN jedoch zusätzlich mit einem hydrostatischen Vorderachsantrieb MAN HydroDrive ausgerüstet. Der aus zwei hydraulischen Radnabenmotoren, mit markanten gelben Abdeckungen, bestehende HydroDrive-Antrieb lässt sich während der Fahrt bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h zuschalten. Bei höheren Geschwindigkeiten schaltet sich der Antrieb automatisch ab und dann bei einer Geschwindigkeit von 22 km/h wieder zu. Durch die Kopplung der Drehzahl an die zweite Antriebsachse wirkt der HydroDrive-Antrieb zudem wie eine Differentialsperre. Um den Wendekreis des sehr langen MANs zu reduzieren handelt es sich bei der dritten Achse um eine liftbare Nachlaufachse mit Einzelbereifung. |
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Ausrüster | k.A. | ||
Sondersignalanlage |
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Besatzung | 1/2 | Leistung | 314 kW / 427 PS / 421 hp |
Hubraum (cm³) | 10.518 | Zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 26.000 |
Tags | |||
Eingestellt am | 17.02.2017 | Hinzugefügt von | Christopher Benkert |
Aufrufe | 20588 |
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