Einsatzfahrzeug: D-HYAH (c/n 20079)

Rettungshubschrauber der ADAC Luftrettung GmbH, eine BK117D2 (H145) mit einem medizinischen Ausbau von der Bucher Leichtbau AG.

Der Ursprung dieser Maschine ist die BK117, ein leichter zweimotoriger Hubschrauber, der im Jahr 1979 als Gemeinschaftsproduktion des Messerschmitt-Bölkow-Blohm und der japanischen Kawasaki Heavy Industries entstand und mit zwei Lycoming LTP 101 Triebwerken ausgestattet war. Im Jahr 2000 hatte die Weiterentwicklung BK 117 C2, auch EC 145 genannt seinen Erstflug. Diese Weiterentwicklung bestand in einer Vergrößerung der Zelle und wurde von zwei Turbomeca Arriel 1E2 angetrieben, MTOW 3585 kg

Die EC145 wurde zur H145 (EC145 T2 / BK117 D2) weiterentwickelt, leistungsstärkerer Antrieb mit zwei Arriel 2E, mit einem Fenestron zum Drehmomentausgleich und einer neuen Avionics-Ausrüstung (Helionix®). Das MTOW wurde auf 3650 kg erhöht. Im Jahr 2010 begann die Erprobung in dem die Zelle einer EC145 (mit der c/n 9002) mit einen neuen Heckausleger und einem Fenestron ausgerüstet wurde. Im Jahr 2014 wurde die erste Serienmaschine (c/n: 20010) an die DRF Luftrettung ausgeliefert.

Insgesamt hat die ADAC Luftrettung 18 Maschinen dieses Typs geordert. Den ersten Hubschrauber von diesem Typ erhielt der ADAC 12.09.2014 (D-HEMS). Es werden vor allem die inzwischen verkauften BK 117B2 damit ersetzt. Beim Einsatz in der Höhe, bei warmen Temperaturen (hot and high) und beim Einsatz der Winch sind die größeren Leistungsreserven der H145 ein großer Vorteil.

Modelldaten:

• Triebwerke: 2 x Turbomeca Arriel 2E Turboshaft mit FADEC (dual full-authority digital engine control)

• Leistung: 2 x 771 shp / 575 kw Dauerleistung (2 x 894 shp Startleistung / 1.072 shp in Single-Engine-Notbetrieb)

• Leergewicht: 1.919 kg (4.231 lbs)

• Maximum Take-Off Weight (MTOW): 3.650 kg (8.047 lbs)

• Gesamtnutzlast: 1.731 kg (3.816 lbs)

• Max. Außenlast: 1.500 kg (3.307 lbs)

  Ausbau: Bucher Leichtbau AG

  Ausstattung (u.a.):

• Wetterradar

• Windenbeschläge (optional Winch mit 90m Kabellänge, 272kg Tragkraft)

• Winde / Winch (Firma UTC Aerospace Systems, ehemals Firma Goodrich)

• digitales Avioniksystem Helionix® mit 4-Achsen-Autopilot

• Beatmungsgerät: Dräger Oxylog 3000

  D-HYAH
  AIRBUS Helicopters BK117 D2 / H145 / EC145 T2
  c/n: 20079
  Baujahr: 2016

   

  Seit Mitte 2017 ist dieser Heli nahezu dauerhaft in München im Einsatz und trägt daher die typische Folierung "Christoph 1" und "Rettungszweckverband München".